Тестовий драйв Nissan Murano з 2010 року позашляховика
Огляд автомобіля Nissan Murano
Чудовий дизайн (Автомобіль північноамериканської конфігурації. Орієнтовний час появи на японському ринку осінь 2004.)
Автомобіль Nissan Murano дебютував на ринку Північної Америки в грудні 2002 року і його дуже добре зустрічали клієнти. Зокрема, у Канаді він навіть став автомобілем року. Чи знаєте ви, звідки походить таке дивне слово Мурано? Справа в тому, що Венеціанська затока має острів з назвою, де знаходиться венеціанський скляний центр. Таким чином, це слово стосовно імені автомобіля слід розшифрувати як автомобіль, порівнянне в красі з венеціанським склом, а не інакше!
Дійсно, машина вийшла дуже стильною. Його довжина становить 4765 мм, ширина 1880 мм і висота 1690 мм, яка сама по собі вже створює враження сили, яку вам потрібно лише мріяти про седан або фургон. А з іншого боку, такі потужні машини для повного приводу, як Nissan Safari або Toyota Land Cruiser, не можуть похвалитися таким спортивним енергійним персонажем. Зараз, здається, в Японії бум навколо категорії для заходів на свіжому повітрі (позашляховику), вироблених найкращими європейськими компаніями, продовжує зростати в Японії. Отже, модель Мурано жодним чином не поступається таким машинам у різкості та червоному русі.
Він ще не був створений, якою ціною цей автомобіль буде проданий у японській версії. Машина зі стандартно встановленим бортовим навігатором, оснащеним 2,5-літровим 4-циліндровим двигуном (лише приводом на передній колеса), коштуватиме близько 2 мільйонів 700 тисяч ієн (~ 25700 доларів), і модифікація з 3,5 3,5 3,5 -Лайтру 6 Циліндра V - образний двигун (можливо, 2WD та 4WD) близько 3 мільйонів 500 тис. Ієн (~ 33 000 доларів). Якщо ми продовжимо від того, що верхня панель цін у всіх імпортованих категоріях позашляховика -це тенденція до падіння нижче 5 мільйонів ієн, орієнтовна ціна Nissan Murano досить висока.
Чиї позиції можуть бути найбільш постраждалими у зв'язку з появою моделі Nissan Murano на ринку - це автомобіль Toyota Harrier, на який припадає 2/3 загального продажу автомобілів цього класу. Однак я думаю, що було б неправильно вірити, що вони блокують кисень один одному. Зовсім ні! Зрештою, здається, що якщо обидва автомобілі, відносно кажучи, входять до однієї групи спортивних автомобілів позашляховиків, то вони повинні бути точно такими ж. Насправді вони значно відрізняються один від одного у дослідженні якостей. Тому вираз два солодощі на філії не співають у цій справі, не застосовується. Але той факт, що Toyota не втручається в цю суперечку з її потужним ринком та фінансовими ресурсами - це, просто, грає в руки Ніссана.
І як легко це буде прийнято Японією?
Цього разу мені вдалося перевірити лише північноамериканську версію автомобіля. На фотографії видно, що воно має ліве розташування керма, і в поєднанні задніх вогнів немає жовтої лампи. Тому миготливі вогні додатково вбудовані в бампер. Nissan вже проводить рекламну компанію до Інтернету через Інтернет та поточну демонстрацію пробних зразків, в яких я також повинен був взяти участь у цій частині запланованих заходів. Сама реалізація, згідно з прогнозами, може розпочатися не раніше, ніж вересень цього року.
Як я вже зазначав, поява автомобіля вражає. Перш за все, сітчаста картина передньої решітки радіатора вражає. Якби вона була менша за її блиск, то, на мою думку, вона виглядала б ще краще. Її теперішнє сяйво надто дратує вражаюче. Три групи інструментів, які можуть рухатися вгору і вниз, разом із зміною положення рульової колони, здійснюються таким чином, притаманним сучасним Nissan і пофарбовані алюмінієм. Однак ні сама кольорова гамма, ні матеріал, який використовується в дизайні кабіни, не робить враження від чогось занадто високої якості. Я вважаю, що це пояснюється тим, що дизайн інтер'єру призначений для покупців північноамериканців, серед яких сповнений тих, хто просто не звертає уваги на такі дрібниці. І як салон цього американізованого Мурано контрастує з детальним перевіреним внутрішнім варіантом сигналу, який був показаний на автосалоні в Токіо, і який був розроблений для японського споживача! Я вважаю, що для середньої японці головний конкурент моделі Murano Harrier набагато ближче. Що ж, ті, хто, при погляді на салон Харрієра, може заперечити в дусі, що, кажуть, щось простіше для спортивного автомобіля - це просто, просто, можуть стати шанувальниками Мурано.
Салон, звичайно, широкий. Настільки широкі, що 4 дорослі можуть сісти досить вільно. Підлога відсіку багажу трохи висока, і завантажити важкий багаж буде трохи важко. І я хотів би більше місць для багажу. За допомогою важеля, розташованого в задній частині, ви можете легко скласти заднє сидіння, яке виглядає як дуже правильне рішення. Корпус автомобіля має міцний розмір, і, отже, якщо ви не враховуєте висоту відсіку багажу, виявляється, що автомобіль не поступається практичності категорії L.
Чи варто думати про його придбання? Відповідь Так!
Машина оснащена двигуном, який використовується в багатьох моделях Nissan. Я маю на увазі 3,5-літровий 6-циліндровий двигун, який вже знайомий з нами з V-подібними циліндрами бренду VQ35. Дозвольте нагадати вам, що, встановлюючи на Nissan Fairlady Z, він розвиває потужність 280 к.с. на Skyline 272 HP, на Teana 231 HP. Але в цій версії його потужність становить 245 кінських сил. У трансмісії використовується ланцюговий варіатор X-Tronic. Насичений крутний момент двигуна разом із бродячою передачею дає результат дуже хорошої інтенсивності прискорення. Автомобіль не торкається місця ні
просто стрімко, але, я б сказав, з місця до кар'єру. Коли ви натискаєте на педаль прискорювача, оборот негайно збільшується, і певна швидкість, характерна для системи CVT (принаймні, багато людей так думають) тут зовсім не відчувається. І під час руху на підйомі та під час руху по гірській шосе, машина набирає швидкість у заданому темпі. І навіть якщо швидкість вже викликається на межі, педаль прискорювача залишається не повністю стиснутою. Оскільки модель Мурано створюється на платформі пасажирського автомобіля з переднім приводом, підвіска також знаходиться на зображенні автомобіля. Для того, щоб компенсувати неминучий автомобіль позашляховика, піднятий центр ваги, підвіска робить більш жорсткою. У той же час, оскільки первинне повернення керма також має приглушений характер, під час руху по нерівній дорозі, кермо реагує відносно чітко на кожен невеликий поштовх. Це так, але чи є задоволення навіть постави автомобіля, в тому числі під час їзди на оф -дорозі в режимі 4WD, не варто? Звичайно, порівняно з фургоном станції, що нагадує машину, машина трохи грубо контролює. Але це можна сказати про Toyota Harrier, і навіть про імпортні машини категорії позашляховиків.
Що ще важливо відзначити для тих, хто добре розбирається в особливостях автомобілів категорії для заходів на свіжому повітрі, а також для тих, хто думає лише про те, щоб потрапити за кермо такої машини: швидкість якості - це не найважливіше тут. І якщо ви погоджуєтесь з таким питанням, то виявляється, я точно можу сказати - що з точки зору тяги та з точки зору стійкого контролю, автомобіль Nissan Murano - це більше, ніж чудова модель. І якщо хтось серйозно живить інтерес до спортивних якостей автомобілів, то він повинен уважно розглянути можливість придбання цього автомобіля.
Джерело: Carview.co.jp
