Тест-драйв Nissan Murano з 2010 SUV

Тест-драйв незвичайний кросовер Nissan Murano з складанням

Ми переживали цілу шторм емоцій, коли вперше виявився всередині Nissan Murano Crosscabriolet AWD і кинув його назад з великою дахом з електроприводом. Це кросовер, у нього є складаний верхній, чотириколісний привід і чудові пропорції. Це, безсумнівно, є безпрецедентним автомобілем, який не має предків, і, можливо, немає майбутнього.

Nissan Murano з складною їздою, частково нагадує нам немашкову ШЕВРОЛЕТ SSR, яка повинна бути вантажівка, спортивний автомобіль та родстер одночасно. Він зважив, як три автомобілі, і в той же час GM мав достатньо мужності, щоб назвати його з заміною Camaro. Nissan уникає високопрофесійних звітів про мету Murano Crosscabriolet, хоча автомобіль спочатку розташований як Nissan Murano для бездітної пари, не плануючи придбати численні потомства.

Ми ще не досягли цього віку, коли це звичайно грати в гольф, але все-таки намагаюся жити поруч з Nissan Murano Crosscabriolet один тиждень.

Якість
Сидячи на комфортному, регульованому у восьми напрямках і оснащена сидінням нагрітого шкіряного водія та вивчення добре обладнаного салону мурано-кроскабріолету, ви починаєте розуміти, що цей автомобіль набагато більше, ніж просто дводверний мурано з тканиною даху. Відмінне якісні матеріали навколо вас вище, ніж у звичайному мурано. Придатні панелі та якість обробки також на належному рівні. Я б сказав, що це рівень Infiniti.

Список стандартного обладнання Nissan Murano Crosscabriolet є просто вичерпним. Мурано з складованою вершиною оснащений інтелектуальною системою відкриття дверей та стовбуром, початком двигуна, покрівельною дахом з Nissan, а система освітлення складається з бі-ксенонових фари та світлодіодних вогнів.

Система опалення сидінь не дозволяє нашим спинам заморожувати, а нагрівання рульове колесо піклується про наші руки. Температурний комфорт решти кабіни контролюється автоматичною системою кліматичної системи з двома зонами. Дерево, що оточує багату шкіряну кольорову деталі верблюдів вовни з нами на тесті автомобіля (це плюс $ 500 до вартості стандартної обробки), до речі, це справжня річ.

Для фабричної навігаційної системи, яка може вказати вас та ваш Nissan Murano Crosscabriolet до чудового прибережного шосе, вам не доведеться платити додатковий вид ззаду та Bluetooth. Також стандарт - це порт USB для вашого iPod.

Задня сидіння
Затишним на підігрівом передніх сидіннях, ви не можете турбуватися про комфорт пасажирів у задньому сидінні: Nissan Murano Crosscabriolet також піклувався про них. Незважаючи на те, що двері досить важкі (вони довше 20 см, ніж передня частина звичайного мурано) і можуть доставити вам деякі незручності, коли виїжджають з машини на тісній стоянці, вони, разом з електромеханічним приводом передніх стільців, дозволяють Пасажири вільно проникають в заднє сидіння. Було б ідеально підходить для оснащення переднього пасажирського сидіння з двигуном та кнопкою пам'яті (як водійський стілець), хоча це так легко назад і повертається до звичайного положення.

У порівнянні з чотиридверним Murano, CrossCabrio пропонує лише 83 см задніх пасажирів (проти 92 см у стандартній моделі), 131 см простір на плечовій лінії (проти 150 см) та висотою 98 см (проти 96,5 см) , І все-таки тут достатньо місця навіть для дорослих пасажирів.

На задньому сидінні Crosscablet також є безпечним, оскільки вона оснащена шістьма подушками безпеки (включаючи інноваційні штори, приховані у дверях, а не вздовж лінії даху) та рухому рамку.

Йти
Ми очікували, що ми можемо оцінити 3,5-літровий тандем V6 та варіатор другого покоління з Nissan, виходячи з результатів традиційних тестів Мурано та Квест Мінівану, оснащений тим же агрегатами. У випадку CrossCabriolet VQ35DE V6 розвивається 265 к.с. і 336 нм крутного моменту на 5 к.с. і 10 нм більше, ніж версія з жорсткою дахом.

І знову ж таки, ми були переконані, що цей двигун настільки плавно працює з таким типом передачі, який навіть почав думати, що варіатор не був настільки поганою ідеєю. Інженери Nissan розрахували, що при низьких швидкостях двигун потребує деякого часу для досягнення гарного крутного моменту, і в той же час передача повинна швидко реагувати на дії водія в ситуаціях, де потрібна швидка відповідь. Обидва цілі досягаються.

Натисніть педаль газу до підлоги, а до 100 км / год. Стрілка тахометр буде зміцнена в червону зону 6500 оборотів за хвилину, де вона залишається до кінця квантів. За допомогою секундоміра ми виявили, що з місця до сотень Nissan Murano Crosscabriolet прискорюється за 8,2 секунди, а квартал милі заводиться за 16,1 с, прийняті на закінчення до 143 км / год. На повній зупинці зі швидкістю 100 км / год, він витрачає 38 метрів. Тобто, динаміка досить порівнянна з показниками звичайного мурано, незважаючи на те, що кроскрибріолет становить 170 кг важче.

Більш здивувало нас більше: CrossCabriolet виявився трохи швидше, ніж Мурано (96,4 проти 95,2 км / год) на слалому. Однак у тісті на бічній прискоренні, звичайний Мурано з'являється краще, ніж відкритий верхній 0,79г проти 0,73г, відповідно.

Рай на Highwee?
Тоді ми поїхали на Murano Crosscabriolet вздовж обмоткових доріг пагорбів Малібу та шосе Лос-Анджелеса. CrossCabio впевнено зберігає дорогу і не менш впевнені повороти. Ми помітили невелику вібрацію у верхній частині лобового скла, хоча, якщо ми вважаємо, що це кросовер середнього розміру з знімною їздою, то немає нічого дивного.

Інші задоволені нами: рівень шуму доріг, якщо перевищує продуктивність Мурано з жорсткою дахом, то лише трохи. На швидкості 110 км / год рівень шуму в Crosscabrio склав 68,3 дБ проти 66,9 у звичайному мурано. Коли дах видаляється, цей показник збільшується до 70,7 дБ.

Очевидно, хороша аеродинаміка грає в цьому. Незважаючи на вражаючі показники рівня шуму, отриманого на смузі перетягування пустелі, дорожній шум реального руху в салоні набагато більш очевидний, особливо при русі під мостами та шляхопроводом.

Чудовий дизайн
Якщо ви не враховуєте шум дороги, то Nissan Murano Crosscabriolet настільки чудово виконується перетворення кросовера у кабріолет, який можна уявити. Ви, мабуть, помітите, що модель, введена у виробництво, не має масового стабілізатора, видно з концепції на фотографіях минулого року. Інженери та дизайнерів Nissan вдалося зміцнити тіло Мурано без цієї жахливої \u200b\u200bручки з кошика.

Не псує картину і метушну тканину, хаотично складену за головами задніх пасажирів, оскільки це просто не. Nissan розробив низькопрофектний акуратно складаний дах, який ховається під спеціальним інтегрованим кришкою, натиснувши лише одну кнопку (весь процес займає 24 секунди). Він автоматично закритий. Ви навіть можете видалити весь дизайн, перебуваючи за межами вам потрібно лише натиснути та утримувати кнопку на зовнішній ручці дверей водія.

Нам сподобалося вигляд кроссабріо з піднятою дахом (займає 27 секунд) і опущені окуляри, або коли все було видалено. Якщо ви не враховуєте тонкі передні стійки, загальна видимість відмінна, завдяки тонкій даху, відсутності середніх стійок для тіла та досить великі задні вікна.

Коли піднімається дах Мурано, здатність її стовбура становить 350 літрів, достатньо взяти три сумки з гольф-клубами та середньою валізою на колесах. Коли дах складається і піднімається сепаратор, у багажнику ще 215 літрів. Один мішок з палицями піде з вами і тим же валізу.

Один, але
Через тиждень ми перестали помітити ексцентричність Nissan Murano Crosscabriolet, що поспішав у очі в перші дні нашого знайомства з ним. Безсумнівно, чотиримісний кросовер з складеним явищем катанням дуже дивно, але в той же час він може запропонувати вам, що це не для сили інших автомобілів: комфортна поїздка з дахом в салоні високого просторого кросовера з приводом для всіх чотирьох колес. Крім того, CrossCab пропонує плавно робочий двигун, відмінну обробку, розкішну обробку та багату начинку.

Отже, що може запобігти покупці такого автомобіля? Бути чесним, його ціною. Вартість Nissan Murano Crosscabriolet починається з 47 700 доларів *, і це не з урахуванням вартості обрізання салону шкіри верблюжої вовни та килимів. Автомобіль, який пішов до нас для тестування, обійдеться його власником на 47 885 доларів. Так, досить багато.

Аналогично оснащенный Nissan Murano LE стоит около $42 000, так что за возможность красиво прокатиться с ветерком придется выложить дополнительные $6 000.

И все же каждый раз, сидя за рулем Nissan Murano CrossCabriolet, получаешь доказательство уникальности этого автомобиля. От случайных прохожих постоянно слышишь: Какой марки эта машина? Она серийная? Можно ли заглянуть в салон? Так круто! Конечно же, не удается избежать вопроса о стоимости, и когда говоришь, что она стоит 47 тысяч долларов, на лице собеседника появляется сложное выражение. Хотя один из тех, кому довелось принять участие в тесте, сказал, что собирается избавиться от своего Xterra и купить CrossCabrio. Машина поступила в дилерские центры этой весной.

Конечно, сейчас вряд ли кто-то возьмется предполагать, насколько хорошо эта машина будет продаваться (Nissan надеется реализовывать около 5 000 экземпляров в год), но скорее всего Nissan Murano CrossCabriolet найдет своего покупателя. Nissan взял на себя риск, который в конечном счете окупится.

* Прим. Drom.ru: все цены указаны для рынка США, в России модель Murano CrossCabrio официально не продается.

Джерело: InsideLine