Тест-драйв Nissan Maxima 2004 Sedan
Тиснення максимумів.
Достатньо максимумів // Nissan MaximaЦя модель бізнес-класу з Nissan залишається однією з найбільш популярних ринку.
Попит на Nissan Maxima постійно зростає за останні три роки. І близько 30% корпоративних клієнтів покупців. Управління оцінить це за міцність, надійність та доступність при покупці та подальшому технічному обслуговуванні. Здається, що час не є потужним над успішною моделлю. Тим не менш, прийшов час оновити машину протягом тривалого часу, особливо тому, що максимуми нового покоління вже продана зовсім над океаном, правда, набагато більше про американців, а не європейськими канонами. Тому в старому світі та в Росії японська компанія вирішила зробити з легким реставлюванням для підтримки придбання інтересу.
Це все про деталі
Зовнішні зміни видно негайно, хоча вони не можуть назвати їх кардиналом. Хромова радіаторська решітка, нова форма освітлення, 17-дюймові колеса оригінального дизайну, здається, трохи, лише кілька штрихів, але машина виглядає досить чітко. Я б сказав, що її зовнішній вигляд став трохи більше задоволення, а не на шкоду колишній твердості. Що, мабуть, шукали дизайнерів. Всередині роботи також проводилася, але тут це все про деталі. І це має сенс ретельно перефарбувати просторий та високоякісний салон? Нове рульове колесо не стало меншим діаметром і все ще регулюється висотою. Але він з'явився на бортовому комп'ютері та кнопок керування радіо. До речі, вбудований CD-чейнджер на 6 дисках з'явився на добросовій центральній консолі, а для більшого комфорту було додано ще один тримач чашки. Передні сидіння добре профільовані та оснащені повним набором електричних налаштувань. Крім того, водій тепер має пам'ять, що знову це буде корисною тим, хто користується послугами водія у будні дні, а на вихідних вона вважає за краще керувати автомобілем. Вже під час їзди, це здавалося мені, що місця з видом на високу швидкість, якщо ви потрапляєте в яму, ви можете перестрибнути над кріслом. Однак це невеликі кинути.
Не можна не відзначити інше нововведення в салону задній сонцезахисний крем з електроприводом. Вона, безсумнівно, доведеться робити тих, хто звик їздити ззаду. Однак я, як водій, завіса не здавалася непотрібним: на сонці, в чорному автомобілі, і навіть коли сидіння покриті чорною шкірою, це допомагає уникнути перегріву кабіни. Звичайно, сидіти ввечері навіть 15 хвилин під сонцем на сонці в будь-якому випадку, це схоже на введення пари. Однак, що страждає лише декілька хвилин, кондиціонування кліматична установка дуже потужна. Важливо не застудитися, і це, повірте мені, не порожні слова. Підтримка комфортної температури всередині допомагає злегка тоноване скло.
Символ не змінився
З технічної точки зору, автомобіль не пройшов жодних змін, але коротко нагадує про водійські цінності автомобіля буде коштувати. Верхня версія Maxima 3.0 V6, яка була доставлена \u200b\u200bдо тесту, здатна, щоб задовольнити свою динаміку, а не на шкоду комфорту. Однак при невеликій швидкості в салоні спокійно і спокійно, то варто тонути на підлогу педалі акселератора, а приємний звук чудового, на мій погляд, силовий блок почнеться в секс. Цей двигун виявився і неодноразово отримував різні нагороди. Його характеристики ідеально підходять для таких великих автомобілів, таких як Maxima. На дні, це достатньо пошкодження, а в діапазоні від 3500 до 6000 об / хв, характер спринчу здатна зробити машину. Звичайно, апетит двигуна не є дитячими чотирма днями, що я провів на водійському сидінні, комп'ютер приніс цифру середнього споживання палива 13,5 літрів на 100 км пробігу. Правда, ви повинні враховувати постійно робочий кондиціонер, московські пробки, а не найбільш економічний стиль поїздки автора. Будьте тим, як це може, і для швидких спринт, 4-ступінь ACP краще негайно перевести в спортивний режим. Зробити його досить, щоб натиснути на непомітний перемикач поблизу самого важіль, і ви можете насолоджуватися хорошим звуком з кожним прискоренням. Електроніка включатиме наступний крок у жодному разі раніше, ніж 4500 об / хв, а час відгуку для натискання прискорювача буде значно зменшений. Але в звичайному режимі машина трохи продумана. Потрібно натиснути на газ важче для досягнення реакції відповіді на крок нижче. Так, і це трохи ослаблене тиском на педалі газу, як електроніка (вона піклується про гаманець власника в лісі, який він сам) прагне піти на найвищий рівень і знизити тахометр, ближче до рівня 1500 об / хв. Однак багато такого алгоритму доведеться спробувати. Якщо ти спокійно видушливо, ви думаєте про збереження палива, то ACP буде скоріше, будь ласка, ніж розчарування.
Досить легкі підвіски також розташовані для вимірюваного руху з спокійною гідністю. Вони прекрасно справляються з нерівностями дороги, але в крутих поворотах випадкових рулонів помітні. Тобто, на цьому автомобілі ви можете дуже швидко їздити, але пучки агрегатів краще штурмувати при 350Z, це спеціально адаптується. І на максимумі в житті, інші завдання, з якими вона повністю справляється. У той же час автомобіль переднього колеса ідеально відчувається всіма тілом і добре контролюється колесом і газом. Звичайно, оперативна пам'ять є гарним світлом, але з збільшенням швидкості, відносна прозорість виявляється без створення проблем та активного водія. Так, і гальма на висоті. Педаль не здається жорсткою, а уповільнення досить адекватно з темпераментом Maxima 3.0. Треба враховувати великий радіус скасування, через який автомобіль здається медом. Тому ви повинні бути обережними, коли маневри на вузьких вулицях та стоянці.
Ціни старі, що радує
Nissan Maxima пропонується з двома 6-циліндровими блоками живлення з об'ємом 2,0 та 3,0 літрами. Найбільш доступна версія коштуватиме 29 400 дол. США, а Topversses з усіма варіантами та потужним двигуном у розмірі 38 795 доларів. На тлі основних конкурентів, які, наприклад, Toyota Camry та VW Passat, діапазон дуже хороший. Крім того, для корпоративних клієнтів, спеціальних та значних, я хочу помітити знижки. Вони залежать від кількості придбаних машин та розміру існуючого флоту. Якщо ви розглядаєте трирічну гарантію (або 100 000 км запуску), то максимуми, і в цьому сенсі не поступаються будь-кому. Так, і послуга не робить дірку в бюджеті. Дилери пропонують два типи послуг. Перший, рекомендований тим, хто активно експлуатує машину в місті, означає відвідування сто кожних 7500 км. Однак сам виробник має інтервал у розмірі 15 000 км. Отже, 15000 буде коштувати 5536 рублів, включаючи вартість роботи та всі витратні матеріали. Цей 30 000 полегшить гаманець за 6560 рублів, а потім 45 000 при 9760, а потім 60 000 на 8000 рублів. Якщо власник дбає про машину та вибирає перший сервісний варіант, кожен проміжний, то це буде коштувати лише 3,520 рублів, оскільки вона включає діагноз усіх вузлів та одиниць, а також масло та масляний фільтр. Що стосується вартості найбільш пропущених витратних матеріалів, це не чудово. Отже, передні гальмівні колодки, а також задні, коштуватимуть 2016 рублів, фільтр кабіни коштує 1088, а паливо 768 руб. І за винятком знижок для корпоративних клієнтів, які доповнюються додатково.
Текст: Андрій Осипов
Короткі технічні характеристики Nissan Maxima 3.0
Об'єм двигуна, куб. Див. 2988.
Кількість клапанів на циліндр 4
Потужність, л. з. для об / хв. 200/6400.
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. хв. 271/3600.
Прискорення до 100 км / год, с. 8.2 (9,6)
Максимальна швидкість, км / год 230 (211)
Споживання середнього палива L. / 100 км. 9.5 (10.5)
Обсяг паливного бака, л. 70.
Маса автомобіля, кг. 1425 (1450)
Розміри, мм. 4920x1780x1435
У дужках даються дані для версій з ACP
