Тестовий драйв Nissan Maxima 2000 - 2004 седан

Nissan Maxima (2000-2003)

Якщо ви шукаєте автомобіль бізнес -класу в максимальній конфігурації мінімальних грошей, то це саме те, що вам потрібно.
Коли виникає питання про придбання вживаних Nissan Maxima, остання версія з фабричним кодом SA33, запущеної на ринок на початку 2000 року, може вважатися ідеальним варіантом. Його можна знайти за 15-20 тисяч доларів, якщо вам дуже пощастить: вторинний ринок цієї моделі насправді не утворений. Нові Максими ще не встигли покірувати першим власникам, а отже, у категорії секонд-хенду вона є рідкістю. Набагато реальні (і набагато дешевше-10-13 тис. Дол. США) попередня версія під назвою коду A32, яка була зроблена для Європи в 1994-2000 роках. Різниця споживачів між ними може бути спрощена наступним чином: нова в стандартній конфігурації стара в максимумі. Ні, звичайно, існує багато технічних відмінностей (наприклад, в тілах), але в експлуатації та ремонті версії дуже близькі.
Клас операторів. Автомобіль в цілому надійний, і нова версія враховує багато речей, які були пропущені у старому. Основними ворогами максимумів є погані руки експлуататорів. Краще, якщо попередній власник є приватним торговцем, ще кращим - якщо приватний торговець старше 40 років. Це, як правило, є холестами і плекати свою машину. Але якщо автомобіль з корпоративного флоту (модель дуже популярна як автомобіль в різних організаціях), то все дуже слизьке. Не звично піклуватися про державне добро. За машиною 2-4 водіїв плюс ще пара працівників корпорації має довіреність. Отже - нещадна експлуатація, шалені пробіжки та відсутність особистої відповідальності. Правда, компанія KAR надається уповноваженій службі, але коли я помітив це інженеру такої послуги, він напружився: їх стан підтримується впорскуванням грошей за відра. Варто запам'ятати.
Триєнечне завдання. Відомі типові болячки максимуму. Почнемо з двигуна. При 120--200 тисяч км пробігу може знадобитися замінити механізм часу ланцюга. Є 3 ланцюги: 2 невеликі між валами та великими поширеними. Якщо натягувач ланцюга замерзає, він починає спілкуватися, і після запуску двигуна чується частий стук, який через десять секунд, коли масло перекачує, зупиняється. Краще змінити всі три ланцюги та три натягувачі одночасно. Залізо коштує 600 доларів, а роботи з заміною - 330 доларів.
Трапляється, що насос тече - антифриз проходить, як правило, через зливний отвір, двигун шумно. Насос повинен бути терміново змінений, хоча це важко - він знаходиться під передньою кришкою двигуна, майже всередині ланцюгового механізму. Насос сам коштує 140 доларів (з прокладками), а заміна - 240 доларів. Робота оцінюється саме через твердість всього вузла.
Завдяки довгій експлуатації, десь ближче до четвертого року, 1-2 котушки запалювання від доступних шести можуть провалюватися-двигун двигун і, звичайно, не тягнеться. Ця турбота коштуватиме 103 долари за залізо та 10 доларів - за заміну.
Maxima головний біль - свічки запалювання. Згідно з правилами, завод регулярно ставить платину NGK, вони повинні обслуговувати 60--90 тисяч км, але 20-30 тис. Км насправді ходять через марганцеві добавки до нашого бензину. При заміні краще поставити звичайних-вони в 5 разів дешевше ($ 4 проти 20 доларів за штуку), і вони служать стільки (20-30 тис. Км). Замінна робота коштує 15 доларів.
Після 60 тис. Км пробігу настійно рекомендується промити систему впорскування. Ви можете очистити новим ультразвуком (близько 90 доларів), але це важко - необхідно видалити форсунки, крім того, ви не можете перевірити їх продуктивність. Краще з рідиною. За все - 75 доларів.
Проблема трьох літрів. Після трьох років роботи доцільно перевірити генератор - трапляється, що він перестає зарядитися на акумулятор або люфт з’являється у підшипниках. Раніше новий генератор коштував 1100 доларів, але зараз не потрібно витрачати такі гроші - тепер Nissan збирає зламані генератори та відновлює їх. Це нормальна реконструкція, і вам не потрібно боятися цього. Існує відреставрований генератор $ 374, а роботи - 36 доларів. Однак на цьому шляху ми зазначимо, що середня вартість перегородки генератора в Москві становить 150-170 доларів.
Передача, як правило, надійна. Навіть у кулеметах поломки рідкісні. Трапляється, що після 200 тисяч км пробігу датчик положення селектора не виходить з ладу - блок управління двигуном не бачить цього положення, і двигун не запускається, оскільки він може бути зроблений лише на чітко видимій p або n. Ви будете мати Щоб дати 30 доларів для датчика, для заміни - для заміни - для заміни - для заміни - для заміни - для заміни - 21 долар.
У 3-літровому максимумі з механікою після 100-150 тис. Км пробігу зворотній зв'язок може з’явитися в диференціальних підшипниках. Знаки: гуркіт коробки, витікає ущільнювачів одного або обох приводів. Своєчасний ремонт (заміна 6 підшипників) коштуватиме 700 доларів. Недовго, у найважчому випадку - 1700 доларів. Відчути різницю. Зауважте, що 2-літрові машини не мали таких проблем.
   
Проблема прийшла - ви не знаєте, де. Проблеми максимального мовчазного блоку нижньої важіль передньої підвіски. Після 60 -100 тисяч км пробігу зовнішні рукаві відшаровуються від його гумової начинки. І доставка збирається лише з важелем. Це коштує 170 доларів плюс 48 доларів за заміну.
Дуже важко вбити поради рульових стрижнів (там тефлонові втулки), але ці деталі все ще прориваються. І вони несуть 89 доларів за залізо, 21 долар за заміну, 30 доларів за коригування колапсу. Самі рульові стрижні, це трапляється, починає грати після 60--100 тисяч км. Розрахунок: $ 63-TRACTION, 21-річна зміна, 30 доларів США.
Це трапляється, що після 120--180 тисяч км рульові стелажі не вдаються. Сама REIKA коштує 885 доларів плюс 110 доларів США, плюс 30 доларів США, плюс 15 доларів нафтову нафту.
Максим попередньої версії характеризується швидким зносом гальмівних прокладок (10-20 тис. Км) та дисками (30-50 тис. Км). Заміна як плюс прибирання, так і затоплення супортерів зросте на 300 доларів (праска та робота) для передніх гальм і 250 доларів за тил. Що ж, якщо вам доведеться змінити задні супорти (як правило, після 100-120 тис. Км), це призведе до 540 доларів за кожен (є точність). Однак якщо ви стежите за машиною, то ви можете зробити лише заміну пилової гумки - 100 доларів на 2 супорти.
Країна Рад. Цінна порада: не кладіть нічого під передні сидіння. З усіма видами скребків ви можете легко травмувати роз'єми бічних eirbegs, розташованих там-несправний сигнал системи освітлюється. Діагностика, спотворення роз'єму та видалення помилки на комп’ютері - 15 доларів. Справа дуже поширена.
Врешті -решт, я зазначу, що вам не потрібно боятися названих номер не стикатися. Завдяки розумному та регулярному обслуговуванню витрат на ремонт, ви можете зустрічатися з 500-600 доларів на рік для автомобіля E-класу, це справжні копійки. За даними компанії, статистика, на жаль, інший становить 1,5-2 тис. Доларів на рік). Головне - пам’ятати про медичний принцип: запобігти захворюванням дешевше, ніж лікування.
Текст Сергій Сорокін, фото Олексій Ілліїн, малюючи Олександра Краснова

Nissan Maxima QX 2.0 3.0
Довжина/ширина/висота (мм) -4920/1780/1440
Робочий об'єм (кубічний метр CM) 1995 2988
Power (L.S.) 140 200
Оснащена маса (кг) 1400 1450
Максимальна швидкість (хутро/аут., Км/год) 201/181 230/210
Прискорення до 100 км/год (хутро/auth., C) 11.3/14.1 8.3/9.6
Споживання палива, середній (хутро/auth., L/100 км) 10.6/11.5 10.0/11.7
Ціна в Москві (випуск 2000) від 21,5 тисяч доларів.
Вартість додаткового обладнання
 
Гумовий килим у багажнику $ 40-200
Дитяче місце Nissan $ 100-250
Опалення задніх сидінь подвійне 260 доларів
Безкоштовна система рук для мобільного телефону $ 90-120
Інсталяційний комплект для РК-телевізора $ 180-240
Факультет (з установкою) 300 доларів
Вартість деяких послуг працює з деталями та витратними матеріалами
До (кожні 10 тисяч, непарного пробігу) 100 доларів
До (кожні 10 тисяч, навіть пробіг) 200 доларів
Потім 60 тис. Км $ 500-550
Нафта в двигуні 78 доларів
Заміна передніх гальмівних прокладок 100 доларів
Заміна задніх гальмівних прокладок 90 доларів
Заміна свічок запалювання 125 доларів
Заміна повітряного фільтра $ 26
Заміна фільтра палива $ 38
Заміна ременів обладнання для кріплення $ 41
Заміна переднього амортизатора 150 доларів
Заміна підтримки кулі $ 98

 

Джерело: "Автопілот"