Тестовий драйв Nissan Maxima 2000 - 2004 седан

Туз укусу

Якщо ні, але я дуже хочу, то ви можете. Якщо це неможливо, дорого, не дуже практично, але я дуже хочу, то Nissan Maxima '04.
Шляхи маркетингу не єконугату. Напевно невідомо, хто і чому вирішив, що новий Nissan Maxima, який дебютував на початку цього року в автосалоні в Детройті та пов'язаний з діапазоном моделі 2004 року, повинен бути проданий виключно в Північній Америці. І добре, вони оточили Росію. Ми, країни, що мають всесвітній спалах продажів, не звикли. Але в Європі Максима не збирався поширюватися. До недавнього часу, в будь -якому випадку. Звичайні автомобілісти страждають, як завжди. Однак навіть гарячі шанувальники Maxima попереднього, п’яте покоління щільно подряпаються, перш ніж вони вирішать таке оновлення свого модельного парку. Тим не менш, це дуже важливо, беручи до уваги обов'язки та транспортні витрати, максимси відрізняються за грошима. Звичайно, кожне порівняння, як каже прислів’я, кульгаве. Так, максимуми 2004 року - це автомобіль іншого століття, а інше, так би мовити, хвиля. Але калькулятор - це неурядова і вперта річ: 30 тис., Хоч і євро, для попереднього, з двигуном 3,0 літрів або майже 60 тисяч доларів за новий, з двигуном 3,5 літра. Відчуйте, як кажуть, різниця.
Особливий стати. Nissan Marketer носить, і наші купці знають свою роботу. Сьогодні вони імпортують максимуми до Росії не з США, а з Канади. Перевага канадської над державою полягає в тому, що вони мають метричну оцифрування, зимовий мішок з нагрітими сидіннями та кермом, а замість ноги є традиційним важелем ручного гальма.
З двох варіантів оздоблення та обладнання SL та SE, другий багатший, і це більше готова до Росії. Повне обладнання - це улюблена формулювання менеджерів з продажу, коли вони лінуються оголошувати весь список обладнання. Але в цьому випадку повнота передбачає лише те, що просто повинно бути в машині цього класу. Салон, звичайно, шкіра. Клімат -контроль подвійний -zone. Приводи та коригування виключно з префіксом електричного. Навіть багатофункціональне кермо з керуванням клавіш для круїз -контролю та аудіосистема тут зручно налаштована натисканням кнопки. Аудіосистема BOSE включає касету, підкладку для шести дисків та восьми стовпців. Завдяки пам’яті, сидіння водія, педалі та зовнішні дзеркала вірні вам і тому, з ким ви вирішили поділитися радістю за кермом цього автомобіля. Система динамічної стабілізації (динамічний контроль транспортного засобу) може бути вимкнена за бажанням. Automotion внутрішньоаксіального дзеркала заднього погляду гарантує, що ніхто не засліплює вас ззаду вночі. Ви самі можете безпечно керувати програмним забезпеченням з лівої смуги ксенона як поблизу, так і віддалених фар. Крім того, цифровий компас побудований в одному дзеркалі, а також клавіші дистанційного керування для гаражних воріт.
ЧЕРЕЗ ТЕРНИ ДО ЗІРОК. Серед максимального багатства є цікавий ексклюзивний. Він називається Skyview Doof і є предметом спеціальної гордості виробника. Тому що для більшості машин цього класу подібний люк, який поширюється майже на весь дах і призначений, у тому числі для милування зоряного неба, не ставиться. З звичайним люком, реклама переконує, цей не може порівняти. Просто спробуйте - ви не перетягнете його вухами. Але російські покупці - терті калачі та реклама не клюють: дорого. І вони віддають перевагу звичайним люкам. На щастя, їх все ще можна знайти серед варіантів.
У житті третій найчастіше зайвий. Творці нового Nissan Maxima вважали, що в цій машині п'яте. Тому що якщо ви з дружиною і візьмемо когось із собою до ресторану, то, швидше за все, це буде інша подружня пара. Кожен, хто погоджується з цим, пропонують можливість салону, в якому задні сидіння - це стільки ж, скільки передні. Вони відокремлені комфортним широким підлокітником, а також нагріваються. Немає сенсу згадувати додаткові сантиметри, виграні в процесі трансформації: вони боролися в основному за комфорт задніх пасажирів, коли подовжували колісну базу.

Базовий-підприємство. Генеральний менеджер американського Nissan Білл Білл Кіррейн про Максима сказав образно: це вовк у шкірі вовка. Хороша метафора, яка підкреслює та дещо агресивний дизайн автомобіля, та вигадливий бізнес -клас для седана. Але ось роздратування: це застосовно до Z350, до Мурано, і до Альтими. Допитливий вигляд, безсумнівно, знайде загальні риси вовка у зовнішньому вигляді всіх трьох. Очевидно визначені колесні арки, висока віконна лінія, експресивна фізіогномія з великим помилковим грилем радіатора та фарами з химерним вирізом - лише деякі з цих особливостей. З Мурано та Альтіма Максима, як правило, багато з'єднує. Зокрема, однакова платформа. В його назві FF-L (передній двигун, привід переднього колеса, великий) чітко позначається приводом переднього колеса. Але, судячи з Мурано, FF-L також може робити версії Maxima на повному приводі. І такі, кажуть, вже в дорозі. Обіцяє виробник та різноманітні двигуни. Це лише один, але він вже був включений до однієї Американської автомобільної асоціації в першу десятку за останні вісім років. Двигун-це V-подібна шість з об'ємом 3,5 літра, майже так само, як і на Мурано. Лише 20 коней є більш потужними.
Але вибір між типами коробки вже сьогодні. П’яти -швидкість Tiptronic з ручним управлінням є найпопулярнішим та запропонованим варіантом. Звичайний чотирисвидкісний автомат згадується лише для поля. У Росії це точно не зустрічається. Що ж, для справжніх максималістів, які вважають за краще утримувати всі важелі контролю в руках, забезпечується шість -швидкість механіки. У специфікаціях для Nissan Maxima компанія навмисно не вказувала на свою максимальну швидкість або секунду, щоб прискорити до сотні. Коли на одній з прес -конференцій журналісти запитували чому, вони відповіли їм афористично: це марно. Час зупинився, і почалося життя.
Текст Хасан Ганєв, фото Олексій Ілліїн

Модель/модифікація Nissan Maxima
Виробник/ країна Nissan Motor Co Ltd/ Канада
Кількість дверей/місць 4/5
Двигун
Тип/кількість/розташування бензинового циліндри/6/V-подібна форма
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 3498
Power (KW (L.S.) 192 (265) оф./Мін.)
Момент (nm at ats./min.) Немає даних
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
Коробка передач Автоматична, 5-ступінчаста
Гальма, безпека
Передній/задній круглий вентиляційний
ABS, Допомога електронних систем 4-CANAL, EBD, Assist Brake, ESP, TractionControl Systemademachine Stabilization VDC
Передні та бічні подушки безпеки для водія та переднього пасажира, надувні штори
Розміри/маса
Довжина/ширина/висота (мм) 4915/1821/1481
Основа колеса (мм) 2825
Шини 245/45 R18
Маса обладнана/повна (кг) 1550/2060
Обсяг паливного бака (L) 76
Максимальна швидкість (км/год) немає даних
Прискорення до 100 км/год (сек.) Немає даних
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 11,7/8,1
Ціна в Москві 57 500 доларів

 

Джерело: "Автопілот"