Тестовий драйв Nissan Maxima 2000 - 2004 седан

Nissan maxima qx

$10 000
Природа та властивості цієї моделі ідеально виражаються в її назві. Максимум комфорту та надійності, але також максимальної ціни. Все це Nissan Maxima QX.
 
Друга покоління Nissan Maxima побачила світло восени 1994 року, а з 1995 року розпочався його продажі в Росії. Вибір двигунів на російському вторинному ринку найчастіше обмежений парою бензинового шестициліндрового двигуна: 2-літровий з індексом VQ 20DE та 3-літровим VQ 30DE. Вони можуть бути обладнані механічною або автоматичною коробкою передач. На російському вторинному ринку Максима найчастіше зустрічається в європейських результатах, і серед них багато автомобілів, які були куплені в Росії через офіційних дилерів. Їх технічна біографія зазвичай прозора, оскільки більшість автомобілів мають службові книги. Однак нещодавно на ринку з'явилися автомобілі з Європи. Вони оснащені в основному 2-літровими двигунами, оскільки 3-літрові, на жаль, дорогі за сьогоднішніми митними цінами. Згідно з десятою та одинадцятою ознаками коду VIN, ви можете дізнатися ринок, для якого вироблявся автомобіль. Листи UO означають, що автомобіль є європейським, але якщо було виявлено букву ZO, майте на увазі, що у вас є можливість, швидше за все, для ОАЕ або Кувейту. Запевнення продавця японського походження підтвердить присутність на початку VIN знаків JN1.
Кімоно.
Сучасні технології ремонту дозволяють приховати сліди дуже серйозних пошкоджень, а іноді навіть найбільш компетентний спеціаліст-вікер не зможе визначити, відремонтували автомобіль чи ні. Непряжну інформацію можна отримати за допомогою позначки окулярів, але не той факт, що скло змінювалося через аварію, і не просто зламано. Ви, звичайно, можете викопати під килимами в салоні та багажнику, озирнутися по шкірі ... і якщо бічні стінки були відремонтовані? Або передня частина тіла?
Найкраще відправити машину до професійної діагностики тіла. Часто наслідком хірургічного втручання є відсутність правильного кута колапсу коліс. Його параметри встановлюються на заводі і не можуть бути відрегульовані. Якщо щось не так, то головний біль на все життя разом з цим автомобілем забезпечується.
ВНУТРІШНІЙ СВІТ. Холодний двигун зобов'язаний починати протягом 0,5 секунди. Звичайно, коли двигун працює на приладовій панелі, нічого не повинно спалахнути чи світитися, за винятком, можливо, керуючої лампи рукодільниці. Однак така зразкова поведінка повинна бути скептичною, оскільки є часті випадки, коли замість дорогої системи SRS в машині встановлюється спеціальний мікросхема-зсмоктування подушки безпеки.
Європейський максимум QX оснащений дуже багатим. Перевіряючи роботу всіх видів електричних варіантів у салоні, ми найбільш тісно спантеличені справністю електричних приводів коригування сидіння та їх опалення. Тільки неопряжне опалення потребує значних, декількох сотень доларів, сума для реставрації.
Ми звертаємо увагу на педаль зчеплення, що особливо стосується автомобілів з 3-літровими двигунами. Якщо вона помітно повзала, то з остаточним розрахунком розгляньте 350 доларів, щоб замінити весь комплект.
Ми додаємо до газу і слухаємо, на що відповість вихлоп. Надмірні децибели - натяк на аварійну заміну системи. Це коштуватиме п’ятдесят доларів за роботу, не рахуючи деталей: прийом труби становить 700 доларів, резонатор - 200 доларів, глуш - 260 доларів, а каталізатор - 735 доларів.
Теплий -up.
Отже, двигун працює. Давайте подивимось на тахометр. Режим нагріву триває 1-2 хвилини. і відповідає 1500 -2000 приблизно/хв., Тоді стрілка потрібна до 750--800 об/хв. Натисніть і випустіть педаль газу. На частку секунди революції повинні бути записані в 1100, а потім падіння. Двигун не має права смикати на холостому ходу. Якщо судоми будуть присутні, майте на увазі, що найбільш нешкідлива причина для цього - свічка запалювання - вирве з вашого бюджету щонайменше 120 доларів за набір оригінальної платини, з інсталяційною роботою. Решта можливих проблем двигуна коштуватимуть набагато дорожче. Неможливо визначити їх на слух або візуально, і якщо у вас є підозри, тоді витрачайте 40 доларів на повну діагностику двигуна - заощаджуйте на порядок більше.
Свист і шум, що супроводжують роботу двигуна, швидше за все, надходять від натяжного ролика ременя приводу генератора, кондиціонування та рульового гідравлічного насоса для рульового керма (відео - 47 доларів, робота - 20 доларів). Але гул і виття самого насоса Gur коштуватимуть набагато дорожче - 530 доларів з роботою. Клатер гідравлічних компенсаторів повинен заохотити вас до серйозних переговорів щодо знижок: їжа, як відомо, не має сенсу змінити їх, а набір з 24 творів з роботою коштуватиме 1300 доларів, де ви дасте 400 доларів лише за робота.
У процесі тестового драйву не бути занадто лінивим кілька разів різко натискайте на газ у русі. Характерний дзвінок поршневих пальців повідомить про смерть датчика детонації, який, як показує практика, не живе довше 4-5 років. Її ціна невелика, лише 20 доларів, але роботи з заміною майже вдвічі дорогі. Почуття впливу під час включення режиму D та вираженої продуманості під час перемикання передач у русі на машині з автоматичною коробкою передач можна вважати тривожним симптомом. На майбутні витрати не можуть вразити-4600 доларів за нову коробку плюс 200 доларів за зняття, зніміть його. А діагноз автоматичної передачі коштує лише 17 доларів.
Maxima - Машина важка, потужна, а витрати на підвіску зношуються досить швидко навіть при акуратній роботі. Відповідно до стуків та інших звуків знизу, майже неможливо зрозуміти їх настрій, а звукоізоляція моделі знаходиться на висоті. Ціна різних елементів коливається від 15 до 55 доларів, вартість роботи розташована в одних і тих же межах. Але в комплексі вони можуть зробити дуже помітну кількість. Тому, якщо, досліджуючи, ви помітили деякі дивацтва або почули сторонні звуки від суспензії, ми рекомендуємо зв’язатися з технічним центром діагностики. Лише 19 доларів допоможуть заощадити в десять разів більше.
Бойові шрами.
На закінчення, давайте подивимось на капюшон. Перед радіатором охолодження двигуна - це масляний радіатор, схожий на котушку. З солі на наших дорогах його трубка швидко вмикається і починає нюхати, і ви не можете без заміни. Бажання продавця заощадити на дрібницях іноді виявляється у встановленні іноземних витратних матеріалів на машині та наповненні дешевої нафти. До речі, наявність захисту моторного відсіку може розглядатися як причина серйозної діагностики двигуна - Nissan не виробляє і не рекомендує встановлювати такі продукти на своїх автомобілях. Наші консультанти вважають, що вони порушують тепловий баланс двигуна та призводять до проблем. А також неорігінальні фільтри, особливо повітря, через які, наприклад, аеромасметр може вийти з ладу. І це дуже дорогий пристрій.
Зрештою, було б непогано перевірити гальма. На всіх чотирьох колесах вони є на диску, а супорти зазвичай доводиться підкислюватися. Ремонт та заміна призведуть до не сто доларів.
Може здатися дивним, що вживаний п’яти сім-років японський автомобіль за ціною обганяє багато видатних європейських одноденних днів. Але, як сказав один з наших консультантів, практично в них нічого не ламається. І більшість власників та військовослужбовців солідарно з ним. Певною мірою надійність Maxima компенсує досить високу вартість обслуговування запасних частин порівняно з європейцями. Максима має ще одну важливу перевагу - низьку кримінальну привабливість порівняно з європейськими аналогами. Але перед тим, як складати документи, ми радимо перевірити митну історію: автомобілі з 3-літровими двигунами часто імпортуються та зареєстровані навіть у ті роки, що обходили митницю.
 
Текст Андрій Тимофєєв, Фото Олексій Ілліїн
Ми дякуємо AutoImport The Technical Centers, (095) 118-3410 та RTDS-Service, (095) 332-2523, для технічних консультацій.
Nissan Maxima QX 2.0 V6 (хутро/auth.) 3.0 V6
Робочий об'єм (кубічний метр CM) 1995 2988
Влада (L.S.) 140 193
Максимальна швидкість (км/год) 201/181 230/210
Прискорення до 100 км/год (сек.) 11.3/14.1 8.3/9.6
Споживання палива (L на 100 км)
місто 10.9/12.1 12.1/12.6
шосе 7.2/9.2 7.4/7.1
Ціни на AM Nissan Maxima QX в Москві (за квітень 2002 р.)
1995 $ 9,3-11,3 тис.
1996 $ 8,9-11,3 тис.
1997 $ 10,3-15,6 тисяч.
1998 $ 13,5-16,5 тисяч
1999 $ 14,5-19,5 тисяч
Ціни на витратні матеріали та деякі запасні частини (дилерські стосунки)
Масляний фільтр $ 7,5
Повітряний фільтр $ 14,5
Паливний фільтр $ 14
Свічки запалювання (k-t) $ 87
Гальмівні колодки, пер./мас. $ 63/50
Гальмівні диски, per./ass. $ 75/70
Важіль передньої підвіски 170 доларів
Порада керма $ 7
Відділ 910 доларів
Hydracks (PCS.) $ 38
Задні амортизатори 110 доларів
Передня стенд 270 доларів
Підтримки підшипників стійки 25 доларів
Супорти, per./ass. $ 600/480
Стабілізатор стенд $ 22
 

Джерело: "Автопілот"