Тест-драйв Nissan GT-R R35 Restyling з 2011 Coupe

Легенда повертає Nissan GTR

Стандартне обладнання включає віддалену клавішу, Bluetooth, бортовий жорсткий диск з пам'яттю 9 Гб для музики, керування нагрітими шкіряними сидіннями. GT-R також має кольоровий сенсорний екран, який керує аудіосистемою, двосторонньою кліматичним контролем та кондиціонером. Існує функція контролю G-сил (на поворотах, гальмуванням та прискоренні), перегляд тиску на педаль гальма та кут обертання рульового колеса, а також інформацію про розподіл крутного моменту між передніми та задніми колесами, Збільшити тиск у турбін та температурі для теплоносія, масляного двигуна та номера передачі.
Це значно чи несподівано, дисплей не відображає середнє споживання палива, але після поглибленої поїздки до комп'ютера можна було знайти недавні витрати палива, небажаними розрахунками, було встановлено, що автомобіль витрачає 18 літ / 100 км (і це найбільш скромне підрахунок). Для додаткових $ 4000 у преміальній моделі встановлюється з аудіосистеми Bose, а також червоно-чорні шкіряні сидіння. Є хороші легкосплавні колеса, на гумці Bridgestone, також можна поставити Dunlop. На жаль, немає паркувальних датчиків, камер заднього виду та супутникової навігації.
Ми рухаємось під капотом
Це серйозно. Потужність двигуна становить 358л / с, 3,8-літровий V6, оснащений Twinturbo видатним 588nm на 3200-5200 руб. / Хв, призначений добре, щоб добре справлятися з машиною 1800-кілограм.
Ну, всі пішли.
На трасі ми швидко переконаємося, що 100 км / год на 3,9 секунди. Автомобіль виконує. Але ви все ще можете вимкнути систему управління стабільності, але ми негайно забороняли його, і власники повинні мати на увазі, що відключення контролю стабільності може позбавити їх Nissan гарантії.
Автоматична коробка передач швидко перемикає та рішуче, з м'яким натисканням кожної передачі. Загалом, на передачі D, GTR швидко переключіть передачу до покращення економії палива, але якщо ви хочете, щоб миттєве прискорення - наприклад, для обгоненого, ви повинні просто перемикати пелюстку на рульове колесо, щоб передавати вниз, і ви будете миттєво отримати відмінне прискорення. З довгостроковою експлуатацією в режимі ZSCremal, коробка передач починає розігріватися.
Підвіска
Усі колеса колеса - це ключ до GT-R. Диференціал надсилає більшу частину крутного моменту до задніх коліс, але може надсилати більше на ліві колеса, наприклад, коли виявляється ковзання. Це створює відчуття, що GT-R не піддається законам фізики з її феноменальним зчепленням дорогим.
Гальма чудово працюють з м'яким і жорстким гальмуванням, плюс ви завжди знаєте про масові навантаження, це особливо вірно на іподрому.
Комфорт і практичність
У кабіні ви відчуваєте себе дуже комфортно, завдяки високотехнологічній електроніці та кокону покрівлі. Рульове колесо та сидіння ідеально налаштовані, але, можливо, з високим зростанням будуть певні незручності. Також значне сліпе місце з боку пасажира затягує загальну картину.
Приземлення глибоких і відносно просторі.
Безпека
Поки що незалежні тести на GT-R не проводилися, є шість подушок безпеки та стабільність у контролі.
Загалом, вердикт
Легенда повертається, у нас прекрасна машина. Незважаючи на те, що GT-R може бути швидкою та зручною машиною, вона не є досконалою. Основною перевагою попередника була наявна ціна, а можливість нескінченної настройки, на жаль, GTR перестала бути доступною машиною. Звичайно, зараз це автомобіль іншого класу, спочатку дуже швидко і заряджений, і використання гоночних технологій - це додатковий бонус.

 

 

Джерело: Autolet.ru.