Тест-драйв Nissan GT-R R35 Restyling з 2011 Coupe

Nissan GT-R. Нічого не довести

Nissan GT-R. Ціна: від 4350 000 р. У продажу: з 2011 року
Створення GT-R, японці встановили собі завдання побудувати суперкар, здатний обігнати знаменитий Porsche 911 Turbo на північній петлі Нюрбургринг, перша, 485-сильна версія GT-R не тільки спрацьовує з цим завданням, але й також перевершив всі очікування

Роман Русінов, 30 років, дорога, водійський досвід 12 років, персональний автомобіль - Audi

Пройшовши коло зеленого пека за 738,5, 485-сильний GT-R став найшвидшим серійним спортивним автомобілем у 2007 році, але це був лише початок Killer Porsche, який ідеально підійшов до спортивного купе, ставши одним з найшвидших і на У той же час доступні суперкари. Що не дивно, тому що повнопривідний привід інженера японського генія Касутоші Мізунського інженера, який приніс Nissan до знаменитого марафону 24 години Le Mans отримав курс 6-циліндрового серця 3,8 літра. На відміну від Porsche, двигун був встановлений спереду, а коробка страху за кращих вирівнів позаду. Але це був лише перший крок. Сьогодні у нас вже новий GT-R!

Через три роки оновлена \u200b\u200bверсія перегляду GT-R стала ще більш досконалою. Японці збільшили тиск тиску, покращив систему випуску, змінювали фази газового продовження та складу паливної суміші, що дозволило ще більш збільшити потужність: від 480 до 530 к.с. В результаті, розгону до 100 км / год, GT-R зараз лише 3,0 с. Виріс і максимальний крутний момент, який зараз досягає піку 612 нм при 3200-6000 хв-1. Інженери Nissan покращили аеродинаміку дна та охолодження, змогли зменшити опір повітря, а в той же час збільшити затискну силу на 10%. Розмір гальмування був встановлений, нові, більш легкі колісні таблетки, підвіска отримала нові налаштування, система стабілізації була покращена ... Все це дозволено GT-R, щоб пройти ще швидше, і в результаті Nissan зміг покласти Новий Neurgring North Loop Record 724,22, Purchast Ferrari Enzo, Audi P8, Lamborghini Murcielago LP640, Gallardo ...

Невеликі зміни також мали невеликі зміни в салоні автомобіля, в основному, спрямованих на підвищення якості матеріалів, встановлених нових місць з кращою бічною підтримкою. Однак це не єдиний варіант комфорту GT-R. Під час руху навколо нерівномірних доріг, ви можете налаштувати амортизатори для комфорту, а машина стане набагато м'якою. Хоча я зізнаюся, я завжди хочу їздити на GT-R. Тому всі раковини в режимі R, суспензія для максимальної жорсткості та вперед! Задоволення, яке ви отримуєте від водіння, неможливо передати слова! І чому? Потрібно відчути це! Не лякайтеся, це достатньо безпечно

 
Anaslude Якщо щось обсяг NetTech, існує особлива чорна скринька системи збору даних, яка записує всі споглядальні пристрої до того ж місяця

Nissan суворо налаштування заборонити вимкнути систему стабілізації. У поворотах GT-R, це абсолютно збалансований, передбачуваний і легкий управляти, навіть на самому приводу ваших можливостей. Автомобіль буквально приклеєний до асфальту. Як і з першою версією GT-R, практично будь-які показання можуть відображатися на центральному екрані: бічні перевантаження, динаміка розгону / гальмування, температура моторного масла, коробка передач та багато іншого, які можна знайти лише на реальній гоночній машині.

Новий GT-R став швидким автомобілем дуже швидко. Але, як показує практика, більшість власників суперкара дуже рідко використовують свої можливості на гоночному маршруті. У сучасному світі, суперкар іграшка для багатих, успішної людини, яка любить виділятися з натовпу. Тому для багатьох суперкар, перш за все, пов'язаний з брендом. Звичайно, це Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, Porsche ... У аспекті зображень Nissan, вони, звичайно, не конкурент, хоча на трасі він і швидше Ferrari, Lamborghini та Porsche.

Закрита територія
Москва все місто в моєму розпорядженні, щоб розкрити всю красу цього інженерного дива під назвою Nissan GT-R. Але я йду прямо до закритої трасі, точніше на закритій території. Звичайно, цей автомобіль з невеликими дефектами, основними з яких є нерівномірний покриття і майже повна відсутність зон безпеки. Але GT-R відомий тим, що один з найбільш слухняних суперкарів планети. Ставимо все стенди в режимі R, екран телеметрії в режимі бічний перевантаження. Динаміка розгону, швидкість повороту, баланс це просто фантастика! При вході в поворот, невеликий знос задньої осі саме те, що необхідно для повноти відчуттів: відкриття газу, і автомобіль буквально вистрілює з Virages в дрейфі світла контролюється. Підвіска жорстка, але енергоємна, це зроблено для того, щоб буквально приклеїти машину до поверхні дороги.


водіння
Fantastic! Водіння дуже просто, як у комп'ютерній грі.
  
салон
По крайней мере, помірний аскетизм інтер'єру і візитна картка суперкарів, японські дизайнери ще над чим працювати.
  
комфорт
Нащадки комфорту присутні, і більше від суперкара чекати і не варто.

Безпека
Система стабілізації працює відмінно.

ціна
GT-R варто.

ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
+ Відмінний динамік, відмінна керованість, ефективна система стабілізації.
- Ви можете швидко залишитися без права; Не найкращий автомобіль для пробок.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри - 4670x1895x1370 мм
Двигун -. Бенз, V6 з turbocaddes, 3799 см3, 530 л.с. / 6400 хв-1, 612 нм / 32006000 хв-1.
Трансмісія - авт., З подвійною SC, 6-ступ ..
Динаміка - 315 км / ч; 3046 ° С до 100 км / год
Витрата палива - 12,0 л / 100 км в суміші. цикл
Конкуренти - Audi R8, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo

наша думка
Для такого відносно невеликої кількості, жодного подібного суперкара не дасть вам стільки адреналіну і задоволення від водіння на гоночній трасі. Таким чином, тільки справжні цінителі швидкості можна оцінити всі принади GT-R і тих, кому нічого доводити.

Роман Русинів
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [листопад 2011]