Тест-драйв Nissan GT-R R35 Restyling з 2011 Coupe

Тест-драйв Nissan GT-R: Shivering Roads

Це незадоволений тим, що людина, в житті якого немає речей, що викликає тремтіння справжнього почуття, що йде від сундуку і огортаючи мозок.

З віком і досвідом ми втрачаємо аркуші однієї з розділів Книги життя, яку можна назвати трепетом. Більше того, читання однієї з сторінок цієї глави, ми витягуємо його і покладаємо в інші місця книги у натуральній, веселі, пам'ятні, іноді забуваючи про унікальне почуття, яке колись збуджували свідомість і тіло.

Перший автомобіль, на якому ви весь день закликав у місті, перша любов, яка вийшла за межі дитинства, перша (і кілька) польотів на літаку, народження дитини, зустріч з морем, океаном Тоді гори пізніше, коли ці події повторюються, вони лише викликають об'єднання з яскравим відчуттям від минулого. На жаль, хвилювання в кінці стає рідкісним гостем у ряді емоцій. Здається, неймовірний вигляд тих, чиє обличчя буде мріяти, політ на літаку стає лише пауза між віскі / Cola, і ми віддаємо перевагу басейну там ближче, але підлога ще більше.

Як витончений автомобіліст, я не очікував зустрічі з Nissan GT-R буде настільки важливим для мене. Я зізнаюся, я навіть навряд чи зняв шию сорому з бажанням, здається, водіння автомобіля, який міг прискорити до сотень лише 3,5 секунд. У якийсь момент я помітив, що я вважаю дні, то годинник і хвилини, і тут я вже уповільнюся на ньому, знайомляться з інтерфейсом і, сканування жорсткої суспензії дороги. Треба сказати, що ви не будете називати таку їзду. Це можна порівняти з рухом трамваю на кривих рейках кожна спільна б'є в спині. Але цей автомобіль прощає так незначний дискомфорт. Вона не просто їздить, але також співає. Чотири труби вихлопних труб, діаметр поперечного перерізу з мечем. І необхідно заглушити педаль акселератора до підлоги, оскільки бас перетворюється на потужне дихання реактивного літака. Передача моделі GR6 з переміщенням змін на рульовому колесі та два кліпи, розроблених спеціально для цього автомобіля, вилучення розраховує трансмісії без натяку на пауз. Динаміка розгону є постійною і плавно до 200 км / год (не намагалася швидше), і лише на інхамації / видихання двигуна можна зрозуміти, що передача перемикаються. Більше того, динаміка така, що дух захоплює! Я навіть сумнівався, що 3,5 ° С до 100 км / год, оголошена виробниками, правильною фігурою. Відчуває себе всі 2,8 с! Хоча, що 0,7 с, коли ви рівні на дорозі?

Особлива подяка Московській дорожній послуги для того, щоб пощастило випробувати бар від Nissan на асфальт, закладений лише за останньою осені. Навіть з приводом для всіх коліс, GT-R, штампування під час розгону на штифтах і тріщинах, схожий на щасливий спанієль, який, засмічений на підлозі, поспішає власнику. Шлях, який він, звичайно, долає, але не так швидко, як може. Картина ефективно доповнюється риболовлі за допомогою спортивного автомобіля: низькопрофільні шини (255 / 40ZRF20 спереду та 285/35zrf20 назад) у парі з жорсткою підвіскою відмовляються, щоб мити короля наших доріг. Автомобіль це те, що він кидає з боків, тому колесо в ньому повинно зберігатись у двох руках. Крім того, коли ви перевищуєте швидкісний режим двічі, або навіть три рази, ви повинні бути готові до сюрпризів, місто не готові прийняти вас так швидко. Автомобілі в потоці перебудовані на хвилину близько хвилину. Ви розбиваєте опір повітря поряд з розумінням навколишньої швидкості та динаміки розгону. Мотоциклісти занурюються, дивлячись на невблаганно видаляючи чотири круглі кроки цієї перлини. І ваші супутники, так що, що там мити, ви самі іноді не тримаєте крик від суміші почуттів. Захоплення і примітивний страх, стискаючи всередині і залякує інстинкт самозбереження, що, у свою чергу, змушує вас знімати ногу з газу. Коли ви їдете Nissan GT-R, ніч Москва за лічені секунди може перетворитися на яскраві світильники, реклама та будинки перетворюються на тонкі лінії по краях автомобіля, а вулиця перетворюється на тунель, який, на жаль, дуже швидко закінчується перехрестям.

Тільки Barmere, і зупинити автомобіль також може швидко, як прискорити, завдяки величезним вентильованим переднім і заднім гальмівним дискам Брембо, ви пам'ятаєте, що я хотів побачити, яку швидкість була прийнята. Так часом час. В результаті виявляється, що пристрої цієї машини просто не потрібні. На швидкості 100 км / год (плюс / мінус 20 км / год), щоб подивитися на спідометр якось незручно, його стрілка майже безглуздям дивиться на час, тоді як у звичайних автомобілях це вже на півдорозі до кінця масштабу. Але коли ви поспішаєте, навіть секунда відволікала від дороги, може бути трагічною вічністю. Я зізнаюся, я спостерігав за пристроями лише для того, щоб з'ясувати, скільки палива залишається в ракеті (чи достатньо для рідної планети), так, щоб переконатися, що температура двигуна є нормальним. Я зазначаю, що сигналізація про температуру живлення не залишила мене весь час тест-драйв. По-перше, тому що автомобіль, що працює в режимах немислимих для звичайних автомобілів, не міг, але і розігрівається (я кажу не тільки про двигун, але й про передачу), і постійно натискають і тріснуть різними вузлами тіла, потім Охолодження, потім знову перемотування, а по-друге, я не залишав занепокоєння тим фактом, що майже 500 коней, топлячих під капотом GT-R, коли ви стоїте у багатогодинному пробку, можна також вивести про темп Московський трафік сухий вказують кількість бортового комп'ютера. У той же час варто виплатити данину дизайнерам 3,8-літрового 492-сильного двигуна, оснащеного двома IHI турбокомпресором. Споживання палива автомобіля не перевищувала 23 літрів на митрополит, що дуже безречене, навіть несподівано.

Резюме
Автомобіль у всіх режимах їзди показав себе з кращої сторони, він стоїть твердий і ідеально керує. Чи варто згадати з аудіосистеми та навігації Bose? Можливо, випадково, і вони, незважаючи на якість і клас, не відображають сутність автомобіля. Він народжується, щоб вдарити уяву і стиснути відстань. У той же час, Nissan GT-R не є аскетичним спортивним автомобілем, але справжній великий туризм з великим стовбуром, навіть з задніми сидіннями, що, до речі, хоча вони виглядають гостинно, вони готові притулитися тільки дітей стільці або домашні тварини. Якщо людина сидить на задньому сидінні, передня броня повинна довго рухатися за дискомфортом, щоб керувати таким положенням, буде нудним. Але це також не псує машину. Але єдине, що у мене є скарга, - це нещастя дизайнерів Nissan. Оскільки я намагався виправдати відсутність у автомобілі, вартість понад 4 мільйонів рублів парктронічних або камер, причини, щоб не завершити їх GT-R не знайшли. І необхідність помічника, коли паркування на машині з таким вражаючим кормом та задніми стійками грунту очевидно.

Однак навіть цей (недорогий) недолік не робить суперкара з Nissan менш привабливим. Зазначимо, що його конкуренти (автомобілі, які прискорюють до сотень швидше, ніж 4 с), є значно дорожче або не мають такого сильного виробника з потужною розгалуженою службою під час базової конфігурації.


 

Джерело: Бізнес AutoClub