Тест-драйв Nissan GT-R R35 Restyling з 2011 Coupe

Тест-драйв Nissan GT-R. Цифри, що весь світ чекав

Автосервіс: Nissan GT-R Coupe 2009 модельний рік, 2 двері
Мені це сподобалося: найкращий двигун для такої вартості; Швидкі та чіткі вимикачі, різке прискорення.
Потрібно покращити: двотижневий ящик ніколи не буде як реагувати, як механіка; Велика вага (1,740 кг).
Всього: Porsche 911 Turbo Speed, обробка та відповідність ціна Corvette Z06.
Доступні варіанти: 473 к.с., 588 нм, 6-ступінчата двокрилатна механіка з двошаровою зчепленням, повна система приводу Attesa Et-S.
Числа, що весь світ чекав, що ми знаємо, що вам потрібні номери і не витрачайте свій час марно. Nissan не має намір це зробити. Його новий GT-R прискорюється до сотень за 3,4 секунди, тобто Швидше, ніж останній Dodge Viper, Corvette Z06 та Porsche 911 Turbo. Не відпускати педаль газу, а після декількох вимикачів він передає чверть милю за 11,6 секунди зі швидкістю 192 км / год.
Ми знаємо все це, тому що ви тільки що повернулися з Японії, де вони були присутні при випробуванні Nissan GT-R, придбаних у приватному, що відбулося на злітно-посадковій смузі біля Токіо. Машина, яку ми перевірили, - це повний комплект для японського ринку та має 1500 км на одометрі. Він належить до японського журналіста Junu Nisikawa та обладнаний таким же чином, як варіант для американського ринку: V-подібного шестициліндрового двигуна з об'ємом 3,8 літра з двома турбінами, видатним не менше 473 к.с. і 588 нм крутного моменту. Все-таку ж коробку 6-ступінчасту двоколірна механічна подвійна рукоятка, а також регульовані амортизатори. Однак ви вже прочитали про це.
Але те, що ви, швидше за все, не чули, так що мова йде про систему управління пуском. Незважаючи на чисті 3,5 секунди від нуля до сотні, Nissan тримав цю невелику технічну хитрість в секреті. Тест GT-R на моїй батьківщині, і необхідність конфіденційності негайно поступитися спрагу швидкості.
контрольований старт
Активація функції управління початком у Nissan GT-R, по суті, полягає у конфігурації передачі, контролюючи динаміки та налаштування шасі. Регулятори передачі та суспензії повинні бути в режимі R, а система VDC повинна бути повністю вимкнена (від утримання кнопки VCD-R). Ну, а потім вам просто потрібно видалити ліву ногу з педалью гальма, а право натиснути педаль газу, як ви зробили в коледжі на вашому Chevrolet Camaro 85, так що шини почали курити.
Але результат буде зовсім іншим. Комп'ютер утримує 4500 оборотів за хвилину і чекає, поки ви не знімуть ногу з педалью гальма. Коли це станеться, GT-R випускає страшне прискорення, найбільш приголомшливий, який може бути наданий фабричну асамблею. Ми витратили тест на не зовсім сухого покриття, а GT-R швидко зупинився, перш ніж інтелектуальна система приводу була включена на всі колеса, а передній привід також вийшов у справу, несучи автомобіль на відстань. Індикатори 3,4 секунди від місця до 100 км / год, а також QUATER для 11.6 зі швидкістю 193 км / год зробити GT-R сам найшвидшу машину все, що ми коли-небудь були випробувані.
Це ще швидше, ніж Porsche 911 turbo з tiptronic, хоча і не так багато. Німецька прискорюється з подряпин до сотні протягом 3,5 секунд і робить чверть милі за 11,6 секунди зі швидкістю 189 км / год. Через відсутність повного приводу, Dodge Viper і Corvette Z06 відстає від того, що найгірша зчеплення з доріжкою. Незважаючи на 600 нм моменту V-подібних десятків, останній Viper Coupe прискорює до сотень за 3,8 секунди, а їзди на 402 метри в 11,8 зі швидкістю 200 км / год. Corvette z06 відстає ще більше. Одного разу вражаючі 4,2 \u200b\u200bсекунди, щоб прискорити до сотень і 12 секунд на коментарі зі швидкістю 194 км / год, тепер подивіться нудну, і тому Chevrolet тепер працює над Super Shockted Corvette ZR1.
Для того, щоб зберегти призупинення автомобіля та відносин з її власником, ми використовували систему управління початком лише двічі, хоча з урахуванням Slippets на вологому покритті цей номер дещо більший.
Але навіть якщо ви вимикаєте цю хитрість і залиште регулятор підвіски в положенні R, машина все ще швидко проклята. 4 секунди, щоб прискорити до сотень та 12,3 секунди на проходження чверті милі на шоу на фінішню 193 км / год. Всі випробування проводилися в ручному режимі коробки.
Гальма світового класу
Щоб зупинити Nissan GT-R, вагою 1740 кг і дисперговано до ста кілометрів на годину, всього за 31 метрів, вам потрібні 15-дюймові гальмівні диски, 6-поршневі супорти та адгезивна гума Bridgestone Potenza RE070R. Це лише половина лічильника, ніж Porsche 911 Turbo, оснащена набором керамічних гальм за 8 800 доларів. Точно такий же індикатор Dodge Viper випробовувався нами, а лічильник менше, ніж у Corvette Z06.
Досвід показує, що стандартні гальмівні диски GT-R не призначені для довготривалої роботи в жорстких умовах, а також кераміка в Porsche 911 Turbo, але з одноразовим гальмуванням, як зараз, немає причин сумніватися в них. Гальмівна педаль твердо, ефективна і чуйна. Крім того, ми підозрюємо, що наступні набори GT-R отримають більш розвинуту гальмівну систему. Наприклад, як Porsche.
Передбачуване, просте управління
Умови нашого імпровізованого тест-драйву на злітно-посадковій смузі АМІ поблизу Токіо не дозволяли тесту на бічне прискорення вздовж траєкторії між чіпсами. Однак ми провели стандартний слалом для порівняння. І знову ми запобігли державу маршруту, далеко від ідеалу: смуги розмітки проходили через наш маршрут.
Це дало нам можливість побачити приголомшливо, на межі реальності, зважування GT-R. Стрибання маркування на шишках, кружляючи конуси, ви починаєте відчувати, що це дійсно спеціальна машина. Його призупинення залишається зібраним, і машина йде саме там, де це потрібно, незважаючи на помилки дорожньої поверхні. Автомобіль не знехтує, як корвет або Viper з високошвидкісним ліном. Немає почуття, що задній двигун Porsche 911 Turbo буде поступово рухатися вперед.
Nissan GT-R рухомий, з великою свободою контролю, і різниця між обмеженням зчеплення та лімітом управління є дуже великим. Можливо, це найпростіша керована машина, на якій ми пройшли подібну доріжку. Але найголовніше, що його можливості досить доступні середньому водію, а не конкурентів.
З швидкістю слалом до 117 км / год GT-R випереджає Z06 і 911 Turbo, але трохи за допомогою Viper з величезними колесами та швидкістю 119 км / год. ТЕМ не менше, було б цікаво порівняти ці машини за однаковими умовами і на одній доріжці.
Краща частина
Можливо, вражає більш ніж неймовірну прискорення та філігранну обробку GT-R, лише його вартість. За ціною близько 70 000 доларів, ця машина доступна для споживача середнього класу з високою достатнім, що бажає витрачати більшу частину свого доходу на машині.
Крім того, ця машина підніме власника до таких меж та швидкості, яку він міг тільки мріяти, захоплюючись недоступним Porsche 911 Turbo. Ця машина світового класу знаходиться за порівняно доступною ціною. Навряд чи можна запропонувати більш цікаву комбінацію.
 

Джерело: Введення.