Тестовий драйв Nissan GT-R R35 з 2007 року

Майстер спорту

На громадських дорогах цей Nissan не покаже чверть своїх можливостей. Ось автодром, де навіть пілоти Формули -1 колись переслідували, підходящий луг! Сергій Канунніков зустрів GT-R в португальському есторілі. Фото автора та Ніссана.
Ще чуть чуть! Ну, ще секунда! Я не встигну! Червоні білі шишки наближаються до жахливої \u200b\u200bшвидкості. Я все одно потрапляю у вузький коридор, але тоді, швидше за все, я соромлюсь вилікувати газон
Неймовірно, але стрілка спідометра швидко летить ліворуч! Вдалося вражати фантастичними гальмами, я летю між шишками і, ледве Ніссан чіплявся до шин на поворот, знову натисніть на педаль газу. Інструктор праворуч, здається, пробурмотів щось схвалює. Швидше за все, лише обнадійливі. Зрештою, для того, щоб серйозно використати можливості цього автомобіля, вам потрібні здібності та тривалі навчання.
Хто ти, gt-r-san?
Форма цієї машини не вводить в оману щодо вмісту. Страшне вживання повітря, що усміхнуться, недоброзичливі білки фари, широкі колеса, ледь розміщені в крилах, анти -wing на кришці стовбура на повну масу менше двох тонн 486 к.с. І 582 Н.М! Правда, компанія, однак, не вказує ні максимальну швидкість, ні час. Автомобіль з лівим колесом призначений насамперед для Сполучених Штатів, і там такі дані вважаються провокаційними і, як правило, не будуть оприлюднені.
Навіть якщо натиснути на педаль газу лише на два -третини, тіло швидко притискається до стільця. Чи має шість -швидкісне поле вручний режим? Просто немає часу думати про це. Щоб почати використовувати важелі під кермом, вам доведеться зробити кілька кіл, позбутися від машини. Ви, звичайно, можете піти повільно, але тоді кулемет ще кращий.
Трохи проїхавши один одного, ми з Ніссаном пішли трохи швидше. По черзі, автомобіль на всіх колесах показує персонаж, характерний для класичного макета. Основні колеса - це задня. Який момент перерозподіляється вперед, електроніка вирішує. Купе вперто чіпляється за асфальт з широкими колесами. Однак не забувайте, що якщо такий звір серйозно виходить з колії, повернути його до траєкторії дуже, дуже важко. Крім того, на рингу будь -яка ковзаюча втрата часу.
Тепер навіть трохи дратує те, що шосе було організовано: відсталі були огороджені шишками, які не дозволяли прискорити більше 170 км/год на коротких прямих лініях. Але для GT-R така швидкість дитяча.
Наповнюючи машину на повороти як гостре, чітке кермо, ви відчуваєте себе більш майстерним, ніж насправді. Це, до речі, є основною небезпекою таких машин: вони розвивають відчуття вседозволивості. Немає промови про рулони, навіть у найкрутіших і найскладніших поворотах. Але на довгих дугах швидкості, важкі спортивні сидіння, здається, недостатньо тримають тіло. Однак справа вже не в стільцях, а в ременах. У таких режимах перегони.
СТОП! Пора повернутися до раціональності. GT-R-це спорт, але не гоночний автомобіль. Я не збираюся змагатися з ним або з колегами, які також отримали можливість схопити на знаменитому португальському шосе.
Поїхавши на машину, я не можу довгий час охолонути від спілкування з нею, згадуючи, як тіло притиснулося до крісла на прискорення та впирався на пояс під час гальмування. Вуха - це все ще солодка музика потужної японської шести
З гонкою в житті
Хороша новина для шанувальників елітних спортивних автомобілів: Nissan GT-R може бути продана з нами офіційно. Я припускаю, що ціна буде призначена трохи нижче, ніж на італійських, німецьких, британських моделях, подібних за характеристиками.
І тепер погана - це не новина: у Росії немає гідних господарів спорту міжнародного класу доріг і навіть автодромів. Як і однокласники, Nissan GT-R, будучи другим, третім чи, можливо, п’ятим автомобілем власника, драгно закінчуючи чистокровні шість, найчастіше повзати по столиці, до яких не більше, ніж звузити європейські вулиці та Навіть, але пов'язані з цим західні автобани. І справа не лише про пробки. Жорстка підвіска похитне душу від самого пацієнта, а найгостріші шини керма з постійним стресом. Однак заради емоцій, спричинених таким автомобілем у коротких районах, де він, принаймні, якось усвідомлює свої можливості, звичайно, бути терплячими. Крім того, свідомість володіння чогось видатного, як відомо, важливіша за можливість повністю використовувати об'єкт. Чи не правда? _x0008_
Nissan GT-R цілком здатний сперечатися з видатними конкурентами у багатьох спортивних дисциплінах.
Відсік
Nissan GT-R побудований згідно з двигуном Transexle попереду, коробка передач ззаду, перед осі. Момент від двигуна до коробки проходить перший карданський вал, другий переходить від коробки до передніх коліс. Завдяки цьому макету, машина майже ідеальна зважування. Жорсткість амортизаторів регулюється з місця водія. Для міського водіння рекомендується режим комфорту, він називається спортивним шосе, але позиція гонки (гонка) включає гонки, найскладніші налаштування.
Каблучка
AVTODR в Есторіл за 30 км від Лісабона був побудований у 1972 році. Спочатку на ньому проходили клубні гонки та змагання молодших формул. Починаючи з 1984 року, Формула 1. Перша королівська гонка в Есторілі виграла Алена Простим, що було недостатньо для титулу чемпіона в тому році: вони стали Нікі Лауд втретє.
Рекорд кола і сьогодні належить відомому бразильському Ейртону Сенну, який у 1992 році пройшов 4,36 км за 1,13041 хв із середньою швидкістю понад 230 км/год. Починаючи з 1996 року, гонка Формули -1 не проводилася в Ашторілі. Однак інші престижні чемпіонати з автомобілів та мотоциклів не обходять португальське кільце.
Vdnh Японія
Презентація Nissan GT-R була проведена в рамках грандіозного шоу модельного діапазону японської компанії. На виставці досягнень економіки Nissan, 59 (!) Представлені пасажирські та легкі комерційні машини. Серед автомобілів для японських, американських, китайських, європейських та інших ринків було багато цікавих, маловідомим в інших регіонах.
Один з найбільш незвичайних автомобілів: орієнтоване на Nissan таксі для японського ринку. Седан з дизайном у стилі 1970-х років оснащений двокранним 85-силовим карбюратором (!) Двигуном, що працює на газі, і розробляє лише 85 к.с. та чотириступінчасту автоматичну. Обов’язкові атрибути касового реєстру між передніми сидіннями, накидками на тюль на місцях та однаково сніговими рукавичками для водія. В епоху високої технології, дитина, наприклад, Nissan GT-R, компанія не робить складно, як відкрити двері для пасажира таксі. Водій робить це потужною ручкою з червоним засмагою, розташованою праворуч від свого місця. Це нагадує старі автобуси трохи, але прості, надійні та дешеві.
Сергій Канунніков
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"