Тест-драйв Nissan Almera Тайланд з 2011 року
Ніякий
Незабаром після весняного дебюту хетчбека Алмера (SM, 2000, № 5), Nissan представив седан. Три-об'ємний альмер у порівнянні з хетчбеком виглядає зрілий - більш жорсткий, твердий, оскільки він повинен бути седан. Довжина машини збільшилася на 245 мм, дах округлений, втрачаючи оригінальний профіль хвоста сурту, у погляді злегка розкрадаючи пухкі боковини, а більш суворі уніформа, придбані легкі краю. Подаваюча дах трохи зменшила задні дверні прорізи та висоту кабіни, але останній тільки тільки для пасажирів більше 180 см. ThreeSome це зручніше: масивні кромки даху розірвані в головному хетчбеку, а тут Задні стелажі живі в обсязі, дозволяєте вам сидіти майже гладко. Крім того, рекорд високої спини та три комфортні підголівники, хоча ці переваги іноді перетворюються на недоліки, значно зменшуючи сектор огляду ззаду в дзеркалі.
Передня частина кабіни залишалася незмінною, якщо ви не залучаєте таку маленьку коробку, яка зайняла місце відображення навігаційної системи. Однак це вже є особливістю конфігурації для російського ринку - у нас немає досить точної комп'ютерної картки, для якої навігатор може застосувати маршрут. Найбільші зміни, звичайно, в багажному відділенні. Його обсяг склав від 355 до 425 літрів, а широке відкриття з боків зараз не настільки сильно натискається ліхтарі. Ви можете використовувати люк над підлокітником для транспортування лиж. Різання (60:40) заднє сидіння складається з частин або повністю, але велика одиночна платформа, як у хетчбек, вже не можливо - стіна з відкриттям посередині заднього колеса з'явилася. Розміри останнього (760x350 мм) дозволяють перевозити досить великі довгі періоди, але для транспортування холодильника або пральної машини доведеться замовити вантажне таксі.
Знімаючи респектабельний вигляд, седан Silking в русі почався трохи м'якше і комфортно. Тим не менш, ця медаль має оборот - треба бути більш акуратним на нерівності, тому що навіть частково завантажена машина не завжди має достатньо енергоємності суспензії, і вона іноді працювала на фронті.
Ніяких змін, гами з енергоблоків залишалися: півтора (90 к.с.) та 1,8-літровий (114 к.с.) бензинових двигунів або дизельного двигуна 2,2 літра (110 к.с.), а також механічні п'ять - або автоматично чотириступеневі коробка передач. До нас поставляються лише модифікації бензину, що виконуються, що виступають у країнах з холодним кліматом. Немає спеціальної версії або адаптованого пакету для Росії, хоча захист моторного відсіку відкрився з дна бруду та води, альмер не заважатиме. Але з гарантією власників нових Nissanov, стандартні трирічні дії в Росії, незважаючи на кози погоди та робітників. Рекомендовані цінові дилери залежать від конфігурації, але не на тип тіла, і, наприклад, для напівтрового седану або хетчбеку з кондиціонером та електричним автомобілем, 16-17 тисяч доларів Sedan Bug (у дужках - дані хетчбек).
Юрій Недучов
Фото Володимира Трусов
Джерело: Журнал "за кермом"
