Тестовий драйв Nissan Almera Thailand з 2011 року
Дуже приємно, принц!
Щоб ознайомитись із скромним бюджетним працівником Nissan Almera, я поїхав до провінції до Ярославського регіону. Але земля Ярославла виявилася не гіршою, ніж мегаполіс, і японський седан спричинив асоціації з Ярославом. Великий герцог Ярослав Мудрий один з найбільших правителів нашої історії. На жаль, він перебуває в тіні пізніших суверенів Івана Страшного, Петра I або Кетрін II, але я, як історик за освітою, добре відомий мені. І вони вражають. Суддя самі: Ярослав переміг орду печегів під стінами Києва, назавжди загнаючи цих кочівників з російської землі, побудував Софію найбільший і найкрасивіший храм Стародавньої Росії, створив російську правду в історії нашої нації , а також став дідом королів Франції, Угорщини, Норвегія. Окрім усього цього, не будемо забувати, що Ярослав мудрий православний святий. Не враховуйте мої слова богохульством, але нова Nissan Almera та Grand Curke мають багато спільного. І Ніссан, і Ярослав народилися зі змішаного шлюбу. Almera Child of French Platform B0 (Логан з товаришами) та тіло японської Nissan Bluebird Sylphy. Батьки Ярослава були баптистом Росії Володимир Сент -Потська Ронгеда, родом із Скандинавії. Шлях Ярослава до Великого Дукадіального столу проходив через інтересну війну з його братом Сватопополем, а Алмер, за успіх на ринку, спочатку доведеться перемогти форму шуму Логана. Чи зможе Ніссан жити як успішне життя як російський принц? Чит - це новий автомобіль Almera унікальний по -своєму. Дивлячись на нього, здається, що під виглядом седана, розробленого спеціально для Росії, вони принесли модель силфі силфі до Японії та Тайваню, але це не так. Насправді дизайнери Nissan взяли платформу B0, розтягнули її до розміру кузова Сільфі, переобладнані підвіски, і новий автомобіль готовий. Але японці не просто взяли підрамник, підвіски та електростанцію Логана, на Almera всю панель підлоги з французької платформи! Відповідно, інша та потужна конструкція тіла. Такий японський чізкейк з французькою начинкою. Теоретично можна було розробити нову конструкцію, але це збільшило б ціну машини, отже, після припинення виробництва в Азії використовувались панелі кузова Bluebird Sylpy. Щоб зменшити вартість салону, вони взяли з Логана, а не Сільфі. Простіше досягти локалізації, оскільки протягом багатьох років виробництва Логана в Росії з'явилася база постачальників. Як результат, ми отримали автомобіль з перевіреними одиницями та незнищенною підвіскою Логана, азіатським дизайном у стилі Теана та просторим салоном. Теоретично все добре, але як це на практиці? Майже 300 км на дорогах регіону Ярославлі повинні були відповісти на це питання. Для всього загону, оскільки передня частина кабіни повністю взята з Логана, мінуси такі ж, як і французький бестселер. Кермо регулюється лише у висоту, саме тому вам доведеться сидіти або з простягнутими руками, або зігнутими ногами. З моєю висотою 186 см, буквально 35 см було недостатньо, щоб назвати висадку ідеальною, але це буде не так зручно для людей, що знаходяться нижче зростання. Кнопки на центральній консолі, здавалося, взяті з автомобіля Джеймса Бонда 60 -х. Здається, ви натиснете один, і ракети будуть літати з туману, а олія виливе олію з -під заднього бампера під колесами. Інтер'єр верхньої версії Tekna освіжає мультимедіазист Juke з навігацією. Це відчуття! Ще ніхто не запропонував цього на бюджетному народному седані! Але чи знайдуть клієнти гроші на таку розкіш? Тож це не розкіш за ціною варіанту - 12 000 рублів. У той же час навігація ідеально орієнтована в будь -якому з міст, в яких можна було відвідати. Управління інтуїтивно зрозуміло, і ви можете скаржитися на деякі затримки лише при переході з однієї сторінки меню в іншу. Але за такі гроші ви можете пробачити що завгодно. Оскільки колісна база Almera є найбільшою в класі, не дивно, що ззаду є просторіше, ніж у Тані! Ноги можна поставити під подушку перед стоячим кріслом, а центральний тунель майже повністю відсутній. Як і в Логані, троє дорослих чоловіків у зимовому одязі або чотирьох жінок, або п’ять дітей, або 38 папуг, і одне крило папуг легко буде тут хитатися. Хоча, можливо, папуги підійдуть ще більше. Стовбур-500-літровий, повнорозмірний резерв прихований у підпіллі, а кришка оснащена ручкою. Єдиний мінус заднього дивана не складається, як у Логана. Інженери стверджують, що проблема полягає не в тому, щоб забезпечити твердість тіла, а не в високій вартості структури. Тоді що? Немає відповіді. Але в найближчі пару років такий варіант повинен з’явитися. Отже, всередині Almera є все, що потрібно потенційним клієнтам. А як щодо ходу? 
До царрада! Великий герцог Ярослав прославився не лише будівельником і законодавцем, але і як великого командира, який пішов зі своєю командою на завойовуванні кампанії до Литви, Польщі і навіть до Константинополя. Як ви вже знаєте, загін на борту Альмера може зайняти невелику, але довга поїздка по дорогах будь -якої складності не плутає її. Хоча згідно з автобаном до Європи, принаймні через гори та долини до Азії. Енергетична інтенсивність підвіски така, що ви можете перейти до здібностей між ралі-ралі на рівні кросовера, але це тема для окремої розмови. Цікаво, що поведінка в дорозі все ще відрізняється від неї від Рено Логана. Машина з кулеметом жорсткіша, а з механікою, навпаки, м'якша, ніж французький седан. І це дивовижно, адже, на думку інженерів, налаштування всіх версій однакові. Ви можете лаяти Алмеру на трахкану рульову колесо, яке ви не можете скрутити на стоянці однією рукою, а також на відсутність динаміки. Звичайно, тих, хто перетинає Nissan з домашнього автомобіля, достатньо для очей навіть автоматичної алмери, не кажучи вже про седан з ручною коробкою передач, а на тлі японського седан -реактивний реактивний -це м'яко, неквапливо. Однак проблеми з динамікою можуть виникати лише на великих проспектах Москви з їх довгими перевірок між світлофорами, в Ярославлі та Рибінську, перехрестя настільки часто так часто, що середня швидкість потоку абсолютно невелика, а потужність достатня. На жаль, мені вдалося подорожувати автомобілем лише з автоматичною коробкою передач. Перемикання 4-ступінчастої коробки гладкий і м'який, але п'яту передачу недостатньо на швидкості вище 100 км/год у салоні шумно. Більше того, аеродинамічні шуми не такі великі, двигуни. Однак не все гладке і з аеродинамікою. Під переднім кутом тіла є твістери, які в плоскій лінії покривають тіло брудом від верхнього кута передніх коліс до заднього крила. Через це бічні окуляри майже миттєво брудні. Шлях від Варангі в Росії, так, Nissan Almera має все, щоб стати супербесселлером. Тестування за часом та неймовірно надійним обладнанням, відсутність проблем з обслуговуванням, неймовірно просторий інтер’єр та величезний багажник, відмінна гладкість, неймовірні здібності між країнами, то чому план виробництва лише 60 000 автомобілів? Минулого року ринок поглинув 110 776 Hyundai Solaris, 107 336 Renault Logan/Sandero, 84 730 Kia Rio, 69 385 VW Polo Sedan. Виявляється, Nissan має намір дозволити всім вперед, я ще раз повторити всіх своїх конкурентів. Як же так? Насправді покупці можуть відлякати лише дві речі: азіатський дизайн та збори на конвеєрі Avtovaz. Але зрештою, росіяни купили 10 085 через азіатську Теану та 34 619 (!) Камрі. Тож єдиною проблемою, здається, є збори в проклятому місці на конвеєрі в Тугліліті. І справа не в якості (хоча електричне скло водія вже працювало на моєму автомобілі), але в обмеженій потужності третього рядка конвеєра, який Алмер буде розділити від наступного покоління Ranault Logan та Lada Largus. Лінійна потужність 350 000 автомобілів. Не забувайте, що завдяки попиту на ураган на Duster у Renault зменшив виробництво Логана/Сандро на автофрамі на користь кросовера. Падіння виробництва становило 15,9%, тож якби не штучні обмеження, французи могли продати 150 000 автомобілів. Лада Ларгус розходився в середньому 2500 автомобілів на місяць, тому продайте його з початку року, реалізація склала б 30 000 автомобілів. Звичайно, це дуже грубо, оскільки Ларгус не одразу отримував найдешевші конфігурації, а це означає, що реальний попит може бути 50 000 на рік. 350 000 (150 000 + 50 000) \u003d 150 000. То в чому справа? Nissan каже, що для Almera потужність максимум 70 000 автомобілів на рік зарезервована. На московському автосалоні голова Nissan Motor Rus Francois Gupil de Beyea заявив Михайлу Козлову, що значна частина автомобілів Togliatti виїжджає до України. У Ярославлі нам повідомили, що Алмера, безумовно, буде продана в білоруській мові і, можливо, в Казахстані. Здається, що саме для ринків братських країн, що залишилися конвеєра в Тугліатті, зарезервовані! Ще одна повільна бомба, що входить до Логана 2. та сама платформа з усіма її перевагами, але більш сучасний салон і ціна, яка, швидше за все, буде нижчою. Чи буде потомство Ніссана достатньо на задньому дивані для успіху в цій міжарній війні? Виробництво Almera розпочалося 11 грудня, але поки що машини лише насичують дилерів. Початок продажів у квітні цього року. І моя порада вам: скоріше, біжіть до автосалонів. Хоча на ринку немає нового Логана, це Nissan Almera, що справжній принц цього сегменту! Aki Crossover Off -Road якості Nissan Almera, щоб відповідати іншим кросовер. Зазор становить 160 мм на найнижчому місці під сталевим захистом моторного відсіку, який включається в основну конфігурацію. Паливні шосе також захищені металом. При максимальному навантаженні зазор зменшується лише на півтора сантиметри до 145 мм. У творця Chevrolet Aveo та Rio/Solaris є що навчитися! Глибина подолання 300 мм Ford! Більше, ніж Crossovers Jeep Compass та Liberty! Я був нахабний і їхав на Алмеру на шосе мотокросу, і седан провів це все, рятуючи лише перед стрибками стрибків, на яких гостре обурення стало непереборною перешкодою. Але якщо це була звичайна дорога, п’ять хвилин роботи з лопатою, щоб відрізати кут і подолати перешкоду. Цікаво, що захист сталі настільки потужний, що він просто скорочує порушення. Казко! 
Джерело: Машина
