Тестовий драйв Nissan Almera Thailand з 2011 року

Торгівля Nissan Almera. Англійський пацієнт

Кажуть, що японці роблять справжні машини лише для себе. Все інше - це більш -менш успішні копії. Що ми можемо сказати про машини, зібране за межами країни! Але покупці не діляться думкою про скептики. Наприклад, Nissan-Ealmer, виготовлений в Англії, не застоюється серед продавців, у тому числі на вторинному ринку.

ПРАВО ВИБОРУ
Ми поїхали до Кунцево, щоб придбати інший вживаний автомобіль. І вони не пошкодували про щось, щоб побачити! Виявилося, що вся торгівля брендами, представленими в Технічному центрі (згідно з нашими підрахунками, близько чотирнадцяти) було зібрано під одним дахом. Щоб потрапити до цієї комісії, заявник повинен зберегти щонайменше службову книгу, ще краще, якщо автомобіль буде врахований у базі даних офіційного дилера.
Найбільш готові прийняти машини не старше шести років, пробіг до 150 тис. Км. Власники більш давніх зразків, сподіваючись допомогти більше, вважають за краще передавати обладнання комісії. Анонімні (так звані сірі) транспортні засоби надсилаються туди, генеалогія якої безповоротно втрачається.
Вартість визначається власним методом, розробленим за участю нас. Автомобілі, які не досягли трьох років, в середньому в середньому на 10% дешевше, ніж на спонтанному ринку, усі п'ятнадцять старших. Відповідно до результатів діагнозу, визначається кінцева ціна. Однак, якщо Комітет не погоджується з відміткою, він може усунути виявлені недоліки за власні кошти. Завдання полягає в тому, щоб наблизити машину в стан до ідеалу. Одноразові інвестиції іноді досягають п'яти тисяч (!) Доларів, наприклад, коли вони переробляють загар, який хтось погано виконував. Але вам не доведеться червоніти для продажу автомобіля. Вони пропонують це, звичайно, за різною середньою ринковою ціною.
Негайно викладіть бажану суму, яку не обов'язково вживаний автомобіль також доступний на лізингу або в кредит на 9,5% річних без попереднього виплати. Згідно з цією схемою, сьогодні придбано 1015% покупців, і до кінця року їх частка може досягти половини! І ще одна річ: якщо дуже маленькому не вистачало для улюбленої моделі, терпіти нереалізовані товари - 38%щомісяця.

Червоний на білому
Однак ми вже зробили свій вибір, бажаючи придбати найбільш рідину з усіх Nissans Almer. Мрія здійснилася в яскраво-червоному седані 2005 року з пробігом 12 тис. Км протягом майже 14 тис. Доларів (механічний КП, кондиціонер, гура, дві подушки безпеки, аудіо-тренінг та електричний пакет). Заощадити гроші за 15 100 доларів за Алмер. Однак у 2004 році було запропоновано більше скромних варіантів для подібного автомобіля за 12 800 доларів.
У своєму колишньому житті наш Ніссан служив з корпоративним автомобілем і, судячи з кумедного пробігу, використовувався переважно для всіляких презентацій та Покатушкі. Досмейка була створена для совісті навіть на жалюгідному зимовому сонці від блиску тіла, що піднялася в очі. При більш детальному огляді нас трохи попередили через незначний збій кута капюшона відносно крила та крок на стику правих дверей. Однак жодних слідів ремонту тіла, як би не було важко, не було знайдено. Якщо машина правив, то, очевидно, справжні господарі.
Як і більшість сучасних автомобілів, Алмер віддалено заблоковано за допомогою кнопки в ключі запалювання. Ми оцінили продуманий алгоритм: з першою пресою відчиняються лише двері водія, з другим усіма іншими. Ми не знаємо, чи є в Японії -барпертоїстів, але дизайнери внесли внесок у боротьбу проти них.
Але комфортне на місці водія насправді не досяг успіху. Здається, що є достатньо коригувань (навіть є налаштування поперекової опори та подушок у висоту), але незручні. Здається, що надмірно довга подушка сидіння винна, щоб вона не притиснулася під колінами, вам доведеться рухатися вперед, а нижня частина висить у повітрі. Враження було зіпсовано центральною консоллю, яка помітно провисала від пасажира (очевидно, хтось завищував перенесення гака, встановленого там для сумки або упаковки) та відсутність ближче на кришці рукавички, коли він відкривається Рев падає вниз.
Однак було також багато причин оптимізму. Перемикачі керма, які не сподобалися на перший погляд, приємні для зовнішності циферблатів пристроїв, і їх свідчення добре читаються. До місця була центральна коробка з боксу. У кишечнику його знайшли таємну кишеню для зошита, оскільки тут немає бічного комп’ютера. Просторі кишені по краях передніх сидінь легко проковтують навіть вогнегасник. Задній диван перетворюється так, як вам подобається. Коли подушка знімається (достатньо, щоб розстебнути дві засувки), велосипед потрапляє в кабіну, навіть холодильник з окремими (40/60) спинами. Але сидіти за трьома середніми будівлями переповнено, два саме право.
Стовбур хороший для всього, обсягу, форми та вмісту. Є оббивка, килим, гачки та ремінці для вантажу, поглиблення під першим набором, освітлення. Е, щоб зняти ремінь безпеки, що висить із полиці під склом, і наклеюючі картриджі задніх світильників, і на те, що скаржитися не було.
Під широким алігатором рота моторного відсіку (до речі, куди пішла пластикова кришка?) Чистота та порядок. Все, що слід регулярно видаляти, відкрити або контролювати, підкреслено кольором і зручно розташоване. Однак вам не доведеться часто тягнути голову сюди. Старий модний ланцюговий привід з термінів не потребує технічного обслуговування, а система запалювання з окремими котушками набагато надійніша, ніж ті, які висять з проводами високої напруги.
Привід допоміжних одиниць іншої оцінки, за винятком середини, не заслужив половини. Пара клінічних ременів без автоматичних натягувачів потребує додаткових норм, щоб доглядати за доглядом І той, який веде компресор кондиціонера, може бути видалений у нашому кліматі протягом шести місяців, заощаджуючи як паливо, так і ресурс пристрою. Знизу моторний відсік відкритий для всіх вітрів, фірмовий пластиковий захист залишався в деяких сніговиках. Ось аркуш, виготовлений з міцного матеріалу! У той же час вони захищатимуть ділянку кінцевої труби, покладеної нижче лиж переднього підрамника.
Передня підвіска проста для межі mceferson без стабілізатора рептилії. Очевидно, необхідна кутова жорсткість була забезпечена вибором характеристик пружин та амортизаторів. Натомість можна було позбутися ненависних кісток стелажів, термін служби яких рідко перевищує 30 тис. Км. Але з задньою підвіскою, схоже, вони були пересичені: вісім (!) Мовчазні блоки для бюджетного автомобіля - це чітке надмірне надмірне. Мабуть, вони врятували на вишуканні, створюючи складний, але кінематично правильну конструкцію. Щоб надути, як завжди, ремонтувати та власнику.
Але ми будемо справедливими, як правило, Алмер все ще добре. Помірно, спритний, елегантний, комфортний автомобіль, і все надійне за менше ніж кілька сотень тисяч пробігу цього класу, не обчислюють. Просто вибираючи дешевий іноземний автомобіль, вам потрібно ретельно зважити свої потреби. Хто знає, чи маркетологи перенапружували його, відрізаючи надлишок у бажанні зменшити вартість автомобіля?
 

 






 
 
 
 
Євген Борісенков




 

Джерело: Журнал "водіння"