Тестовий драйв Nissan Almera Thailand з 2011 року

Пакет хрому

Перший тест -драйв найдоступнішого Nissan в Росії.

Замінивши знайомий Алмер на Корейську класику в 2006 році, Nissan ненав’язливо позначив вектор розвитку моделі Almera для російського ринку: лише седан і лише бюджет. У 2012 році Ніссан пішов ще далі. Тепер Алмера переїхала з класу гольфу до компактного класу B, але залишилася седаном.

Новий автомобіль Almera, винайшов спеціально для Росії та Білорусі. Маркетологи Nissan також розглядають можливість експорту седана також до України, але поки що це не прийняло остаточного рішення. Але важливо, щоб ми говорили про експорт, оскільки всі Алмерс буде вироблятися на автомобільному заводі Volga в Togliatti.


Навряд чи будь -хто може прийти до того, щоб назвати Ніссан Альмеру красивим чоловіком. Швидше, це доброзичливий мультфільм на Nissan Teana.

Формально, запозичивши як шасі, так і одиниці (хоч і в трохи модернізованій формі) у Логана, Алмера переїхала до свого нового класу B, де вона буде боротися з Hyundai Solaris, Kia Rio та VW Polo Sedan Super -Popular в Росії. Але раніше Almera виступала в тій же ваговій категорії та конкурувала з автомобілями класу для гольфу. Зниження?

Продаж державних службовців у Росії в 2012 році


План продажів Nissan Almera на російському ринку становить близько 60 000 автомобілів. Ці цифри здаються досить реальними на тлі конкурентів у 2012 році.

Але насправді новий седан став навіть більшим, ніж Almera Classic: 4656 проти 4510 міліметрів! Досить велика колісна база Логана (2630 міліметрів) була збільшена ще на 70 міліметрів до вражаючих 2700 міліметрів. Відповідно до цього параметра, Almera здатна конкурувати з найбільш просторим класом седанів вище: навіть фокус Ford для, наприклад, колісна база менша, а новий Nissan не досягає лише 17 міліметрів до величезного Peugeot 408!


У Nissan такі розміри колісної бази називаються новим записом у класі, і на практиці вони перетворюються на безпрецедентний для сегмента в межі ніг задніх пасажирів. Навіть за високим водієм є стільки місця, яке можна грати в пінг-понгу: відстань між задньою частиною переднього сидіння і задньою подушкою становить 640 міліметрів. Це на 60 міліметрів більше, ніж Логан, і на 40 міліметрів більше, ніж седан VW Passat з престижного класу D.

В ширину, звичайно, не так вільно, але троє дорослих підходять. Більше того, трохи гірше, ніж у бізнес -седані Teana.


Найбільш невдалий кут для Nissan Almera, безумовно, відстає. Це настільки сильно, що зачарована спиною з зникаючими невеликими на задньому плані 15 -дюймових коліс є найбільш помітним.

І це не останнє ідеологічне посилання на Теана. Решітка радіатора невеликого седана - це зменшена копія Танової, і за кількістю хромових частин у зовнішній частині, і це дверні ручки, кришка багажника, обрізки бічних вікон Алмера, здається, навіть наздогнати старшу сестру.

Це просто не красиво, ані навіть мило цього автомобіля не можна назвати. Фари, що розбиваються, висока лінія талії, візуально збільшують великі сторони, масивний корм, з сумними фарами ковзають вниз. І якщо алмера все ще прийнятна збоку, то під кутом три чверті ззаду, коли стане зрозумілим, наскільки вузьким і, в той же час, машина вийшла високо, лише спалений прагматик зможе закохатися з цим седаном.

Але якщо не на вигляд, то що візьме наш покупця японсько-російська седана? Може, інтер’єр?


Зрозуміло, що під нижньою частиною Алмера немає виступаючих деталей: моторний відсік закритий захистом від металу, а гальмові та паливні стовбури приховані за спеціальними накладками.

Кожен, хто хоча б одного разу сидів у салоні Логана, знайде багато знайомих деталей у внутрішній частині Алмерса. Передня панель, охайність, повітряні протоки, вікна на центральній консолі та клавіші регулювання дзеркала, приховані під рукояткою, точно схожі на Логан. Навіть кермо однакове, лише з емблемою Nissan. Загалом, згідно з внутрішніми людьми Almera, вона втрачає не лише конкурентів з Кореї (Соларі та Ріо), але й просте поло.

Інтер'єр


У внутрішній частині Nissan Almera майже всі деталі запозичені у Renault Logan. Відмінності - в нових матеріалах прикрас, а також у іншій формі оббивки дверей.


Мультимедійна система Nissan Connect з п'яти -дюймовим сенсорним екраном на 12 тис. Рублів. Це наполовину дешевше, ніж конкуренти з Південної Кореї.


Передні сидіння зроблені в Росії. Стільці не балуються кількістю коригувань або вираженої бічної підтримки, а для недорогого автомобіля, досить непоганого.

Внутрішня частина найдорожчої модифікації Tekna помітно відроджує двокодинове радіо (тюнер AM/FM, CD-програвач, Bluetooth, вхід Aux) або необов'язково замінює свою мультимедійну систему Nissan Connec Переглянути та навігацію в. Більше того, Nissan Connect дуже недорогий лише 12 000 рублів. Шкода, що він буде доступний лише для клієнтів Almera у верхній версії.

Посадка в Алмері також копіює Логановську. Стілець водія розташоване високо, а кермо регулюється лише у висоту. Але навіть незважаючи на жалюгідність налаштувань, зручно сидіти, хоча високі водії, ймовірно, захочуть опустити сидіння нижче.


1. Колесо війни відрізняється від Логановського лише емблеми Nissan.
2. На задньому сидінні королівського простору. Якщо ви хочете, киньте ногу на ногу, хочете, встаньте на голову. Шкода, що підлокітник не надається.
3. Панель, укладена Almera, є стислим і простим, але вона читається ідеально. Що ще потребує бюджетний автомобіль?
4. Автоматизуйте Grier Привіт з минулого. Але є зимові та ручні режими.
5. Формат A4 втягується в коробку для рукавичок лише у складеному стані. Нобійна оббивка не передбачена, лише освітлення.
6. Отже, як і в Renault Logan, ключ дзеркал заднього погляду розташований під важелем паркування гальма.
7. Класистим нагріванням сидіння розташоване в зоні сліпих і не має коригування інтенсивності.

Двигуни та передача для Nissan Almera в Togliatti взяті з іспанської рослини Renault-Nissan. Є лише один двигун: живлення, знайомий для Renault Logan/Sandero/Duster 1,6-літового 102-силового 16-клапанного. Чому 102? Не зрозуміло. Зрештою, можна було б зменшити його офіційну віддачу на пару коней і будь ласка, покупців з низьким податком на транспорт

Вибір передачі такий самий, як Логан з п'яти -швидкісної механіки або чотирьох швидкісної машини з зимовим режимом та можливістю коробки передач вручну.


Almera проводить хорошу лінію і не боїться поганих, точніших, дуже поганих дорог

Nissan, звичайно, покладається на версію версії з автоматом. По -перше, тому що автоматична коробка передач традиційно популярна на нашому ринку. По-друге, така коробка передач буде доступна із середньої конфігурації комфорту, для якої, за даними маркетологів, матиме майже 65-70 відсотків проданих седанів.

Нарешті, мінімальна ціна для Nissan Almera з автоматичною машиною (від 504 000 рублів) буде на 20 000 рублів нижче, ніж вони просять лідера сегмента Hyundai Solaris з двигуном 1,6 (123 сил). Але справедливості, варто зазначити, що навіть 1,4 -Lit -Lit -Free Solaris Motor (107 кінських сил) є більш потужним, ніж сукупність 1,6 -фальшивий Алмер, і ціна корейського седана з автоматом буде на 10 000 рублів нижче, ніж персонал Nissan.

Більше того, Nissan Almera з автоматичною машиною далеко не найбільш динамічна машина в класі. З місця до 100 кілометрів на годину такий седан прискорюється майже на дві секунди повільніше, ніж версія 12,7 секунди проти 10,9 секунди. Однак при русі цей гандикап не такий помітний. Можливо, несправність цього не є оптимально вибраними показниками передач у механічній коробці передач. Так, і довгостроковий, в'язкий механізм передачі механіки також не можна назвати приємним.

Тому ми напевно рекомендуємо машину.

Хоча він не швидко і має лише чотири кроки, що змушує двигун гучно ревувати, коли обганяє другу передачу, але в цивільних режимах його перемикання є заплавом і прогнозується. Нарешті, це усуває необхідність володіти незручним важелем механічної передачі, і це його головний плюс.


Механічна коробка передач на Almera не сподобалася. Справа, коли краще платити за кулемет, навіть незважаючи на його повільність та наявність лише чотирьох кроків.

Але якщо передача надійшла до Алмера з Логана майже незмінних інженерів лише трохи переобладнало програмне забезпечення автоматичної пропускної точки, то з підвіскою вони працювали набагато серйозніше. Структурно він залишався попередньою стійкою MacPherson попереду ззаду ззаду ззаду, але пружини та амортизатори тут є власними, з Nissan налаштуваннями, які були оптимізовані під жорсткішим (порівняно з логіном) та витягнутим тілом . Важери та більшість гумових -метальних сполук були зміцнені. Взагалі запасні частини від Логана до Алмера вже не підходять.

І при русі різниця з Логаном помітна з перших метрів. Всі робочі, але не дуже зібрані підвіски французького автомобіля, яка може проковтнути яму розміром з баскетболу в русі, стало більш щільним, і він працює тихіше на Алмера. Так, японські налаштування зробили автомобіль трохи жорсткішим, але рулони в вигинах мінімальні, стабільність обмінного курсу на висоті, і загальне враження - ви їдете на більш дорогий автомобіль.

У той же час, не можна сказати, що Алмера знаходиться під терміном. Навпаки! Японський седан дивиться на російські ями та весняні відтавання з нехтуванням.


Поводження з Алмера зрозуміла, але може стати веселішим, якби рульове управління було зроблено трохи вище. Зрештою, підвіска повністю дозволяє.

Алмер не помічає дорожньої дрібниці, а великі вибоїни ковтають з ледь чутними UHH і майже невидимими коливаннями у незбережених масах. На щастя, Ніссан не вбив легендарного комфорту Логана, він просто вивів її на дещо інший рівень, набагато міцніший. Шкода, що рульове управління не відповідає ретельно налаштованій підвісці, він такий довгий і порожній, як на логані. У будь -якому випадку, на зимові шини Nokian hakkapeliitta.


Далеко від останнього питання, яке зацікавлений у будь -якому російському покупці, дозволу доріг. В Алмерс, він, звичайно, не є записом (160 міліметрів), але при повному навантаженні зазор зменшується лише на 15 міліметрів. Крім того, всі російські транспортні засоби регулярно оснащені двоміліметровим металевим захистом моторного відділення.

Також може бути дуже корисним в наших умовах, що всі гальмові та паливні шланги (трубки) приховані під захисними металевими пластинами. Ну, звичайно, ви не можете пропустити безпрецедентний бензобак для газу 64 в класі, який дозволяє безпечно їхати до Далняка, навіть не думаючи про запасну каністру.

Тож якщо ми поговоримо суто про практичну сторону, седан Nissan Almera вийшов саме так, як це потрібно російським клієнтам: недорогий, комфортний, простий, але в хромі. Цей автомобіль дозволить людині з щомісячним доходом для сім'ї близько 35-40 тисяч рублів, а саме, нісаністи бачать їх серед покупців Алмера, щоб догодити собі всіма перевагами, які зазвичай доступні лише власникам набагато дорожчих автомобілів: Подорожуючи навігатором, дихаючи через кондиціонер, завантажуючи 500-літровий у верхній частині повітря на багажник і йдіть до далеких (і не так) подорожей, не ризикуючи трясти підвіску посеред подорожі.

Разница лишь в том, что Almera позволяет сделать все это за гораздо меньшие деньги и с меньшими затратами на владение.


Багажное отделение Nissan Almera может вместить 500 литров поклажи. Спинка заднего сиденья не складывается, лючка для длинномеров не предусмотрено. Проем багажника не очень велик, а в глубине полезное пространство сильно сужено колесными арками. На крышке предусмотрена ручка с внутренней стороны.

Но ведь то же самое предлагают и покупателям Логана, и даже Соляриса так почему Almera? Однозначного ответа на этот вопрос пока нет. Российский рынок бюджетных седанов еще далек от пресыщения, и каждый новый игрок в этом сегменте пытается увлечь покупателя чем-то своим: самым большим багажником, самым просторным салоном или самой низкой ценой.

На стороне Nissan Almera японский, а не корейский или французский бренд, внушительные размеры и более дорогая внешность, чем у Логана или седана VW Polo. Благодаря Альмере компания смогла существенно снизить цену входного билета в клуб владельцев Nissan, расширить свое присутствие в регионах и присовокупить к и без того отличным результатам продаж еще 60 000 Nissan Almera, запланированных на 2013 год. А что, неплохой план.

Цены на Nissan Almera в разных комплектациях
МТ АТ
Welcome от 429 000 рублей
Comfort от 447 000 рублей от 504 000 рублей
Tekna от 523 000 рублей от 553 000 рублей

Плановое ТО владельцу Nissan Almera придется проходить каждые 15 000 километров пробега или каждый год эксплуатации. Стоимость пока не сообщается. Представительство пообещало установить ее на уровне ближайших конкурентов.

Мотор, как и на Логане, адаптирован под использование 92-го бензина

Все Nissan Almera комплектуются 15‑дюймовыми колесными дисками с шинами Amtel Planet размерности 185/65. В начальной комплектации Welcome диски штампованные, в средней Comfort либо штампованные (база), либо литые (опция). В топовой Tekna только литые.

На самом деле у Альмеры есть еще один родственник - Nissan Bluebird Sylphy, выпускавшийся с 2005 по 2012 год, и продававшийся в Японии и Китае. От него-то наш седан и позаимствовал свой кузов и общую архитектуру.

Альтернативний
Renault Logan. Седан, який виконував донора для Нового Алмерса, Рено Логан можна придбати щонайменше за 349 000 рублів: це база, 1,4 літра (75 сил), 5 мкп. Наявність 1,6 двигуна означає більш дорогий експрес-85-силовий логан на ручці, коштує 402 000 рублів, 102 кінських сил 424 000 рублів. Лише престижне топ-обладнання з двигуном 102 кінських сил доступне з автоматичною машиною. Ціна такого автомобіля - рівно 500 000 рублів.

Hyundai Solaris. Корейський з двигуном 1,4 (107 кінських сил) на ручці, в основній версії класичної коштує 459 000 рублів, а двигун 1,6 (123 сили) дорожче на 40 000. Ціни на подібні автомобілі в проміжних версіях Optima та Comfort від 489 000 до 557 000 рублів. Машина додає ціни будь -яких 35 000 рублів Solaris, незалежно від набору та вибору двигуна. Slaris 1.6 У сімейній конфігурації коштуватиме найдорожче: 638 000 просять про це (лише з автоматичною коробкою передач).

VW Polo. Двигун Volkswagen Polo Setan забезпечує лише один 1,6-літровий, 105-сильний силу. В основній модифікації тенденційного поло можна придбати виключно за допомогою п'яти -швидкості механіки на 449 000 рублів. Ціни на середню версію Comfortline почнуться від позначки 530 100 рублів. Таке поло вже може бути обладнано автоматичним. Найдорожча модифікація високої лінії оцінюється щонайменше 594 500 рублів.

Технічні характеристики Nissan Almera
Бензин типу двигуна R4
Робочий том 1598 см
Макс. Power, L.S./RPM 102/5750
Макс. Момент, NM/RPM 145/3750
Тип передньої частини приводу
Передача 5 -швидкісна ручна коробка передач або 4 -швидкість автоматичної коробки передач
Фронт -підвіска незалежна Макферсон
Задня підвіска наполовину залежна промінь
Гальмові диски провітрювали спереду і барабан у спині
Розміри (DHSHHV), MM 4656x1695x1522
Колісна основа, мм 2700
Оснащена маса, кг 1198 (1224 з автоматичною коробкою передач)
Макс. Швидкість, км/година 185 (175 з автоматичною коробкою передач)
Прискорення 0-100 км/год, з 10.9 (12,7 C AKP)
Споживання палива (гребінець), л/100 км 7,2 (8,5 С автоматичної коробки передач)
Викиди CO2, G/KM, EC. Клас 171 (201 з автоматичною коробкою передач), євро 4
Обсяг багажу, L 500
Об'єм паливного бака, L 64
Розмір шин 185/65 R15
Ціна, рублів від 429 900 до 565 000

Джерело: Журнал Motor [лютий 2013]