Тестовий драйв Nissan Almera Classic з 2006 року седан

Прибульці. Два

Один - Nissan, другий - Chevrolet. Японський бренд, американський бренд, що зараз різниця: обидва автомобілі - корейці!
 

На наступному порівняльному тесті журналу Wheel дебютант російського ринку - Nissan Almera Classic і розташований у самому соку (якщо ми говоримо про автомобільний вік) Chevrolet Lacetti.

 

Навіть з великим бажанням, ні один, ні інший автомобіль на даний момент не можна знайти у вільній розпродажі. Немає нічого робити - у салонах у черзі! Залежно від конфігурації, вам доведеться почекати від місяця до шести місяців, і це змушує вас подивитися на конкурентів з незвичної точки зору. Вони є дефіцитом, адже занадто багато хочуть стати власниками саме таких автомобілів. Як кажуть боксери, у правому куті кільця - дебютант: Nissan Almera Classic. Південнокорейська версія популярного автомобіля, яка викликала подібні почуття в Росії. Ознайомлений на батьківщині як Samsung SM3, він має багато спільного з добре відомою Nissan Almera з Європейських зборів, хоча двигун і зовнішній вигляд -це те, на що ви негайно звертаєте увагу, є оригінальними. У наших руках-максимально обладнана версія, керована 1,6-літровим двигуном на 107 кінських сил та 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

 

У лівому куті знаходиться седан Chevrolet Lacetti. Автомобіль, який зарекомендував себе в Росії і навіть зібрався в Калінінграді. Лакетті (він же - Daewoo Nubira, він же Buick Excelle), завдяки зусиллям не тільки південнокорейської, але й італійськими дизайнерами з Пінінфарини, майже 2 роки тому. Він також оснащений двигуном 1,6 кінських сил потужністю 109 літрів. с., але крутний момент передається через механічну передачу.
 

На зовнішній експертизі ви не будете задавати питання: що в цих автомобілях знайшли росіяни. Можливо, автомобілі не є безперечно красивими, але в обох є родзинка. Виразний, твердий, незабутній - те, що потрібно.
 

Якщо заглянути всередину, то захоплення зменшиться. Інтер'єр салону кожного з них скромний; Можливо, навіть занадто багато. Але простота ситуації - це спосіб зберегти низьку ціну, що відіграє вирішальну роль у цьому автомобільному сегменті.
 

Однак у салоні Лакетті це досить комфортно, ви можете скаржитися, скоріше, на ергономіку. Тут не є найзручнішим кермом - великим діаметром та невдалим формою ручки порожнього важеля пункту пропуску. Тканинні сидіння також не є найкращим рішенням в прикрасі; Крім того, вони не забезпечують бажаної бічної підтримки. Правда, тут ми вносимо поправку до упаковки: Lacetti з автоматичною машиною пропонує ще один, набагато приємніший салон (з двомодерною обробкою). Панель приладів Chevrolet виглядає цікавіше, ніж у опонента: багато в чому завдяки металевому окантовці. З іншого боку, цей варіант порівняно гірший.

 

Естетично інтер'єр Nissan радує менше, ніж американський корів. Дешевий пластик центральної консолі плюс архаїка його зовнішності не шанує класику. Але тут це набагато приємніше рульове управління: воно є -3 -реципрокальним і меншим, ніж у Лакетті. Інформаційна панель стриману, датчики позбавлені окантовки та всіляких дизайнерських хитрощів. Кондиціонер регулярно працює: незважаючи на класичну (в сенсі, старий модний дизайн, їм зручно використовувати його - режими вентилятора перемикаються кнопками. Крім того, локальна система охолодження відновлювалася набагато швидше після включення двигуна.
 

Увімкніть запалювання ... перша передача ... газ ... в Лакетті була дуже м'якою педаль зчеплення, і шлях важеля KP перед тим, як увімкнути передачі, не можна назвати коротким. Правда, поле працює чітко, а перенесення номерів тут дуже добре вибираються. 1,6-літровий двигун 109 кінських сил слабкий на дні, але він набагато цікавіший у галузі середніх та високих революцій. Рульове колесо, яке зовнішньому, сподобалось менше, приємно здивувало зусилля та точність у виборі кута обертання.

 

Що стосується Nissan, то тут сила на кермі не відрізняється, гострота трохи менше. Немає скарг на обидва педалі, але двигун не завжди знаходить спільну мову з передачею - вибирати правильну програму та зберегти необхідну динаміку було непростим. Праву педаль можна грати з амплітудою на кілька сантиметрів: - реакції немає. Затримки перемикання досить довгі, а прискорення є досить млявим. Початок від світлофора на 200 м встановив очки I: ми заявляємо про повторну перемогу Chevrolet з проміжком півтора будівель. Однак цей розрив, швидше за все, пов'язаний з різницею передачі.

 

Чим вища швидкість, тим приємніше це Nissan. Автомобіль впевнено тримає дорогу, швидко реагуючи на поворот рульового колеса, в той час як у Chevrolet відчувається світлове нав'язування, а руль і колеса не відчуваються як гострі. Але класичний втрачає енергетичну інтенсивність підвісок, міцно крутячись на тріщинах в асфальті з кінцем коротких розпущених стелажів. Відчутні рулони тут і там, в принципі, не були здивовані - з цих автомобілів ми не очікували різкості та керованості, скажімо, Civic. З гальмуванням у Лакетті немає проблем: зупинка - на першому запиті. Алмер має не менш ефективне уповільнення; Правда, гальмування до повного припинення буде менш гладким через ривок машини при зменшенні. На холостому ходу обидва двигуни працюють майже беззвучно, Nissan трохи тихіший. Особливістю Lacetti є необхідність використання середніх та високих революцій - саме тоді двигун зустрічається не так приємний рев. Але педаль Nissan Accelerator не менше шумового впливу на підлогу педалі прискорювача; Можливо, японці навіть перехоплюють чемпіонат у цій сумнівній номінації. Взагалі, в обох автомобілях я хотів би більше тиші на швидкості.

  

Ми робимо висновки. Лакетті, оскільки наша наступна зустріч взагалі не змінилася. У ергономіці все ще є недоліки, і переваги не зникли в естетиці. Взагалі, гідний варіант за 16 000-17 000 доларів. Двигун на 107 кінських сил заслуговує на механічну коробку передач, яка додасть привідний седан, а крім того, значно знизить вартість автомобіля. Однак будь -які плюси і мінуси обох автомобілів згасають, коли ви їдете до дилера -центру. Попит на хвилювання цих моделей дозволяє нам зробити однозначний висновок: з точки зору коефіцієнта якості ціни, обидва наші герої не мають критики!

 
Chevrolet Lacetti
Седан Lacetti з 1,4-літровим двигуном на 94 кінських сил коштує 13 790 доларів США. База включає гідравлічні підсилення, передні подушки безпеки, ABS, центральний замок, передні вікна та радіо CD з радіо. 1,6-літрова версія на 109 кінських сил доступна від 15 590 доларів, а обладнання з тим самим двигуном та автоматичним KP коштуватиме від 17 590 доларів.
 
Nissan Almera Classic
Японський корейський седан доступний у трьох рівнях оздоблення виключно з 1,6-літровим двигуном 107 кінських сил. У стартовій версії автомобіль коштує 13 490 доларів. Крім 5-ступінчастої механічної КП, це включає гідравлічний підсилювач, передні вікна, кермо, подушка безпеки водія, центральний замок, іммобілайзер, регульований у висоті. Версію з машиною можна придбати, починаючи з $ 15 090.
 

Автомобілі були надані для тестових компаній AutoProdix (офіційний дилер Nissan) та Atlant-M Baltic (офіційний дилер Chevrolet)


Текст: Олександр Коробченко, Філіп Березен
Фото: Римський останін
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 105/2006]