Тестовий драйв Nissan Almera Classic з 2006 року седан

Колекція класу

Росія - особлива країна. І його автомобільний ринок особливий. Спеціальна для спеціального ринку для спеціальної країни, була випущена спеціальна версія Nissan Almera.
Однак спеціальна версія рішуче сказала. Для червоного слова. Насправді, класика Almera, яка виробляється в Кореї в Росії, знайома будь -якій російській Алмері N16 (індекс, я думаю, мало хто знав), але в рестайлінгу.
Рестайлінг можна визнати радикальним. Це стосується передньої та задньої частини автомобіля. Подивіться, але нова Almera носить класичний префікс не випадково! Розміщуючи класику сучасного жанру седана для гольфу, машина нагадує багато інших автомобілів, які зараз випускаються в окремих функціях. Тепер вона буде носити цей колективний вигляд у потоках руху.
Седан змінює маски залежно від кута. Ось Skoda Octavia, ось Volkswagen Pointer у вигляді решітки радіатора - це щось із Passat та Audi A6. Правильно, німці зараз у моді. Бічні стінки залишили незайманий вигляд. А хто на них дивиться на ці бокові стінки? Але корм був перетворений. Тут у вас є нова форма багажника, що падає, виготовлений у стилі американського Nissan. Та ліхтарі -носії естетики фокусуються II та Lancer. До речі, компанія повідомляє, що вони виготовлені у вигляді дорогоцінних каменів! Що не є сучасною класикою у своєму ціновому діапазоні?
Це вийшло дійсно ще одна Алмера. За великим рахунком, виграш більше, ніж попередній, вже знайомий. Особливий. Передні хроми, що спливають, хропують з великими фарами та глобальними туманами. За емблемою Nissan в центрі кришки багажника та елегантних вогнів. У арках суцільні литі диски R15. І майже все це можна отримати за розумні гроші!
Я відкриваю двері і опиняюсь у королівстві жорсткого пластику та недорогого велюру. Щоб перевірити власні відчуття, я натискаю рукою над панелями звуку звуку. Твердо, але в деяких місцях м'який вигляд. Тим не менш, якість складання та пристосування деталей, можна сказати, є бездоганною, і коли вирушні дороги подорожують і на праймеру, салон надзвичайно мовчазний. Стільці сильно розташовані, і ті, хто має зростання понад 185, неодмінно відзначатимуть недостатньо коригування у висоту з роздратуванням. Я хочу опустити подушку нижче. Так, і самі місця можуть бути комфортніше, що стілець виштовхує вас, не виїжджав довго. Але є кондиціонер та аудіосистема з CD -програвачем. Хороша видимість, достатньо місця для чотирьох дорослих пасажирів. Як проходить класик?
Весь Almera Classic буде встановлений з 1,6 -літровим двигуном з двома розподільними валами, оснащеними системою CVTC неприйнятної регуляції фази розподілу газу. Двигун видає 107 к.с. І він може поєднуватися з 4-ступінчастою автоматичною або 5-ступінчастою ручною коробкою передач. Досить сучасний, бадьорий двигун повідомляє автомобілю достатньо прискорення для міста, а на шосе в хорошому поєднанні обставин дозволяє навіть принести стрілку спідометра близько 200 км/год. Робота автоматичної коробки передач також задоволена. Перемикання швидке, затримки мінімальні, а контрольно -пропускна точка надзвичайно рідко сповільнюється. Іншими словами, гнітючу динаміку автомобіля не можна назвати. Вона прийнятна. У той же час автомобіль є економічним (середнє споживання палива під час випробування становило близько 8,5 літрів у змішаному циклі) і охоче споживає бензин з октановим числом 92.
Шасі зосереджено на комфортному русі. Поки ви їдете спокійно, Алмера поводиться досить пристойно. Акуратно долає трамвайні трамваї, копіюється з ямами та вибоїнами. Однак, якщо ви потопите педаль прискорювача, перекидаючись у бороду в бороду, шасі врятують. Рулони стають виразними. При різкому гальмуванні машина сильно ключи з носом, і при прискоренні вона піднімається на задні ноги. На ніжних ударах відбувається накопичення. Рульове колесо трохи порожнє, але не стільки, що ви можете говорити про контроль на дотик. Але це чітко уповільнює машину, уповільнення інтенсивне, привід інформативний.
Загальне враження від Almera Classic адресовано драйверам, які люблять виміряний режим водіння. Вершникам краще доглядати за іншими варіантами.
Класичні ціни та обладнання Nissan Almera
Найпростіший Almera Classic коштує 13 450 доларів США. За ці гроші покупець отримує передні електричні вікна, гур, регулювання керма, 14-дюймові сталеві диски, передню подушку для водія, центральний замок, іммобілайзер. Як варіант пропонується кондиціонер. Після заплати 15 090 доларів ви станете власником автомобіля з кондиціонером, нагрітими сидіннями, електричним приводом та нагрітими дзеркалами, лобовою подушкою для пасажира, кріпленням для дитячих сидінь Isofix. Найдорожча версія коштує 16 990 доларів. Є задні електричні вікна, віддалене відкриття багажника, регулювання сидіння водія у висоті, 15-дюймові литі диски, аудіосистема з CD-програвачем, антена, система розподілу EBD Зусилля гальма, гальмівна допомога, туманні вогні.
Текст: Ніколая Іліїнроссія - особлива країна. І його автомобільний ринок особливий. Спеціальна для спеціального ринку для спеціальної країни, була випущена спеціальна версія Nissan Almera.
Однак спеціальна версія рішуче сказала. Для червоного слова. Насправді, класика Almera, яка виробляється в Кореї в Росії, знайома будь -якій російській Алмері N16 (індекс, я думаю, мало хто знав), але в рестайлінгу.
Рестайлінг можна визнати радикальним. Це стосується передньої та задньої частини автомобіля. Подивіться, але нова Almera носить класичний префікс не випадково! Розміщуючи класику сучасного жанру седана для гольфу, машина нагадує багато інших автомобілів, які зараз випускаються в окремих функціях. Тепер вона буде носити цей колективний вигляд у потоках руху.
Седан змінює маски залежно від кута. Ось Skoda Octavia, ось Volkswagen Pointer у вигляді решітки радіатора - це щось із Passat та Audi A6. Правильно, німці зараз у моді. Бічні стінки залишили незайманий вигляд. А хто на них дивиться на ці бокові стінки? Але корм був перетворений. Тут у вас є нова форма багажника, що падає, виготовлений у стилі американського Nissan. Та ліхтарі -носії естетики фокусуються II та Lancer. До речі, компанія повідомляє, що вони виготовлені у вигляді дорогоцінних каменів! Що не є сучасною класикою у своєму ціновому діапазоні?
Це вийшло дійсно ще одна Алмера. За великим рахунком, виграш більше, ніж попередній, вже знайомий. Особливий. Передні хроми, що спливають, хропують з великими фарами та глобальними туманами. За емблемою Nissan в центрі кришки багажника та елегантних вогнів. У арках суцільні литі диски R15. І майже все це можна отримати за розумні гроші!
Я відкриваю двері і опиняюсь у королівстві жорсткого пластику та недорогого велюру. Щоб перевірити власні відчуття, я натискаю рукою над панелями звуку звуку. Твердо, але в деяких місцях м'який вигляд. Тим не менш, якість складання та пристосування деталей, можна сказати, є бездоганною, і коли вирушні дороги подорожують і на праймеру, салон надзвичайно мовчазний. Стільці сильно розташовані, і ті, хто має зростання понад 185, неодмінно відзначатимуть недостатньо коригування у висоту з роздратуванням. Я хочу опустити подушку нижче. Так, і самі місця можуть бути комфортніше, що стілець виштовхує вас, не виїжджав довго. Але є кондиціонер та аудіосистема з CD -програвачем. Хороша видимість, достатньо місця для чотирьох дорослих пасажирів. Як проходить класик?
Весь Almera Classic буде встановлений з 1,6 -літровим двигуном з двома розподільними валами, оснащеними системою CVTC неприйнятної регуляції фази розподілу газу. Двигун видає 107 к.с. І він може поєднуватися з 4-ступінчастою автоматичною або 5-ступінчастою ручною коробкою передач. Досить сучасний, бадьорий двигун повідомляє автомобілю достатньо прискорення для міста, а на шосе в хорошому поєднанні обставин дозволяє навіть принести стрілку спідометра близько 200 км/год. Робота автоматичної коробки передач також задоволена. Перемикання швидке, затримки мінімальні, а контрольно -пропускна точка надзвичайно рідко сповільнюється. Іншими словами, гнітючу динаміку автомобіля не можна назвати. Вона прийнятна. У той же час автомобіль є економічним (середнє споживання палива під час випробування становило близько 8,5 літрів у змішаному циклі) і охоче споживає бензин з октановим числом 92.
Шасі зосереджено на комфортному русі. Поки ви їдете спокійно, Алмера поводиться досить пристойно. Акуратно долає трамвайні трамваї, копіюється з ямами та вибоїнами. Однак, якщо ви потопите педаль прискорювача, перекидаючись у бороду в бороду, шасі врятують. Рулони стають виразними. При різкому гальмуванні машина сильно ключи з носом, і при прискоренні вона піднімається на задні ноги. На ніжних ударах відбувається накопичення. Рульове колесо трохи порожнє, але не стільки, що ви можете говорити про контроль на дотик. Але це чітко уповільнює машину, уповільнення інтенсивне, привід інформативний.
Загальне враження від Almera Classic адресовано драйверам, які люблять виміряний режим водіння. Вершникам краще доглядати за іншими варіантами.
Класичні ціни та обладнання Nissan Almera
Найпростіший Almera Classic коштує 13 450 доларів США. За ці гроші покупець отримує передні електричні вікна, гур, регулювання керма, 14-дюймові сталеві диски, передню подушку для водія, центральний замок, іммобілайзер. Як варіант пропонується кондиціонер. Після заплати 15 090 доларів ви станете власником автомобіля з кондиціонером, нагрітими сидіннями, електричним приводом та нагрітими дзеркалами, лобовою подушкою для пасажира, кріпленням для дитячих сидінь Isofix. Найдорожча версія коштує 16 990 доларів. Є задні електричні вікна, віддалене відкриття багажника, регулювання сидіння водія у висоті, 15-дюймові литі диски, аудіосистема з CD-програвачем, антена, система розподілу EBD Зусилля гальма, гальмівна допомога, туманні вогні.
Текст: Нікола Іліїн
 

Джерело: Журнал Motor [червень 2006]