Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 позашляховик

Порівняльний тест Mitsubishi Outlander проти Hyundai Santa Fe

Якщо в битві проти Kia Sorento Hyundai Santa Fe не було розгублено, і з мінімальною перевагою, як кажуть, він виграв свого корейського колеги за очками, то цього разу противник позашляховика був набагато серйознішим. Mitsubishi Outlander XL, хоча і початківець, все ще є японською крові у своїх венах, і це в боротьбі за лідерство в цьому сегменті робить Міцубуші небезпечним противником.
З точки зору зовнішнього вигляду, безумовно, важко надати перевагу одному з заявників. Найкрасивіший елемент Санта-Фе-це загальні світильники, що висіли з молочно-білими смужками. Взагалі, в конструкції машини немає жодної різкої лінії або гострого перелому поверхні, ніби дизайнери витягнули макет з великого шматка плавильного шоколаду. Спина доповнюється загальним зображенням спокійної, тихої машини, яка не поспішає і готова до руху ступеня як у бруді, так і в асфальті. Але Outlander XL виглядає як сильне життя, якому взагалі не потрібно спокійного життя, дайте йому активного, навіть трохи екстремального відпочинку. Про це свідчить бригадир переднього бампера, висунутий. Так, і задні ноги сигнали від діодів надають вигляд автомобіля пустотливого блиску.
Як відомо, перший етап бою зважує. Наші суперники знаходяться в одній ваговій категорії. Корейський спортсмен важить 1750 кг проти 1650 кг японського спортсмена. Заявники майже однакові за довжиною: Санта -Фе на 10 см (4650 мм), він також влаштовує Outlander XL шириною: 1890 мм проти 1800 на японській мові та у висоті 1725 мм проти 1720 р., Але незважаючи на те, що Корейський позашляховик виглядає більше і виглядає все більш масивним, його кліренс менший: 201 мм проти 215 мм у Mitsubishi. Не стільки перевага, але все ж.
Інтерв'ю перед битвою покаже внутрішній світ бійців. Відповідно до опису виробників, він повинен бути однаково шикарним, насправді все виглядає дещо інакше. Hyundai Torpedo виготовлений з жорсткого пластику, що не підходить для автомобіля більше 40 000 доларів. Однак обидва машини без датчика дощу, однак, його відсутність на одному автомобілі, який абсолютно непомітно і не викликає дискомфорту. Неприємно, що окуляри корейського позашляховика не можуть бути ні опущені, ні підняті одним пресом кліпу, в Mitsubishi немає цього дефіциту.
Японці додаються чудовою акустичною аудіосистемою Rockford Fosgate з 8 динаміками та сабвуфером та відмінною якістю внутрішніх зборів. Так, наприклад, коробка над відсіком рукавичок (до речі, з охолодженням, призначеним для пляшки води), щоб знайти не так просто рівномірно налаштовані один до одного елементів кабіни. Hyundai з музикою гірше, радіо не є рідним радіо, і вам доведеться знімати та ховати панель, яка через деякий час воно починає турбувати. Правда, корейський винищувач намагається компенсувати цей недолік за наявністю DVD -програвача з дистанційним керуванням для задніх пасажирів. Тому, якщо ви користуєтесь послугами особистого водія, то така річ DVD дуже зручна і корисна.
Сидіння регулюються тим, що один автомобіль має електричний привід для водія, для пасажира немає електричного приводу. Взагалі, салон японського заявника виглядає більш міцним і приємним, за винятком того, що кнопки опалення сидінь розташовані дуже незручно, праворуч від сидіння водія, тріщини між подушкою стільця та бородою. Але японці також мають недоліки. Наприклад, третій ряд сидінь на Outlander XL не буде встановлений для Росії, оскільки він був подарований заради повного розміщеного запасного колеса, яке розташоване під дном. Технологія установки така, що між цими дуже важливими елементами потрібно було обрати, і колесо виграно. З точки зору багажника, конкуренти складають 774 літри, якщо ви не складете сидіння, за винятком того, що Hyundai має друге дно багажника, в якому, наприклад, ви можете перенести контрабанду.
Коли він досягає тестів на ефективність бою, Outlander XL просто руйнує свого конкурента. Mitsubishi оснащений двигуном 3.0 -літер, який видатна потужність 220 к.с., але Санта -Фе може похвалитися лише двигуном 2,7 (189 к.с.). І на поведінку автомобілів ця різниця в силі дуже впливає на. Hyundai - це старий морський вовк, який багато бачив за все життя, йому ніде не поспішати, його максимальна швидкість становить 179 км/год, і він дістанеться до бажаної марки 100 км/год через 11,7 секунди. Outlander XL Янг Юнг, який мріє стати капітаном, він готовий взяти участь у будь -якій справі, несамовито переїжджаючи з одного місця в інше. Максимальна швидкість японців досягає 200 км/год, і він розриває сто 9,7 с.
Але тут все це залежить від характеру власника: спокійного, дорослого, який звик спокійно подорожувати вулицями, не з роздратованим на годиннику, Санта -Фе ідеально підходить. Тут все вимірюється: педаль гальма помірно тісна, реакція на кермо - це саме те, що ви очікуєте побачити на позашляховику. Взагалі, корабель для переїзду по місту та легка дорога. Outlander XL призначений для активного водія. Повинно бути приємно маневрувати зі швидкістю, але не на шипованій гумі, яка була встановлена \u200b\u200bна тестовому зразку. На шипах по сухій дорозі автомобіль не дуже впевнений. І гостра реакція на кермо будь -яким способом дивно, ви не сподіваєтесь отримати таку керованість від неспортивного автомобіля. Ви навіть повинні звикати до того, як поводиться автомобіль, однак, лише через годину він починає велике задоволення. На додаток до всього, автоматична коробка передач у ручному режимі забезпечує чесне перемикання, тобто до тих пір, поки драйвер не вибере збільшення передачі, вона не перемикається. Поводиться лише Infiniti FX 45, і порівняння з такою машиною означає багато. На Санта -Фе є стандартна машина, яка лише підтверджує свою репутацію спокійного автомобіля: ні ривків, ні різких прискорень не є надзвичайно вимірюваними та гладкими.
Що стосується обжерливості, то апетит японців різко, що не дивно. У міському циклі Outlander XL може їсти 17-18 літрів з 95 бензину, тоді як Hyundai обмежений лише 15. З рівномірним рухом уздовж шосе автомобілі однакові для потреб палива: близько 10 літрів на 100 км доріжки.
І нарешті, останній раунд бою: Off -Road. Треба сказати, обидва заявники тут задоволені. Новий Mitsubishi, на відміну від свого меншого колеги звичайного відключення, з'єднаний з усіма приводами, з можливістю їздити 4L, тобто на зменшеній передачі. У Санта -Фе є постійний весь привід -з можливістю керувати низькою передачею. Обидва автомобілі на полі, на яких мокра глина змішана з розплавним снігом, показали себе з найкращої сторони. Можливо, Hyundai був ще трохи кращим, але не дуже. Outlander XL впевнено скрутив проміжок на снігу, але він не був на свою вподобану глину.
Нокаут знову не спрацював, цього разу Санта -Фе, можливо, не втратив багато. Хоча обидва автомобілі коштують грошей, які вони просять їх, але якщо ви додасте ще 2500 до максимального обладнання корейської за максимальним обладнанням, то за 44 990 ви можете придбати Outlander XL, наповнений до межі. Кожен, хто змусив себе отримати додаткові гроші, отримає більш сучасний салон, спортивний характер автомобіля та приємний вигляд. І той, хто не хоче переплатити, отримає спокійну машину, яку приємно використовувати для довгих поїздок і для набережної по місту. І хоча Mitsubishi Outlander XL виграв у певній битві, також є чим пишатися.
 
 

 
 
Микола Каввоздкін
Autonews.ru

Джерело: Drom.ru