Тестовий драйв Mitsubishi Outlander з 2012 року позашляховика

Огляд автомобіля Mitsubishi Outlander

Через 29 місяців нова модель
Автомобіль Mitsubishi Outlander, про який буде обговорено пізніше, народився через 29 місяців після початку випуску дуже успішної моделі Mitsubishi Grandis. І що ще залишається робити компанії, як не збільшувати темпи розвитку та виробництва нових машин. Зрештою, весь цей скандал, який був спричинений приховуванням фактів відкликання вже проданих автомобілів, призвів до того, що Mitsubishi був одним з очевидних сторонніх людей для створення нових та різних моделей. У той час, поки відбулося випробування, багато інженерів, ймовірно, відчували себе приниженими та ображеними. Багато з них вирішили кинути і шукати роботу збоку. Ситуацію, в якій Mitsubishi закінчився, не можна назвати сприятливим: персоналу чи грошей немає. Чесно кажучи, ситуація - Ахов.
І, тим не менш, коли я потрапив за кермо нового автомобіля Outlander і вирушив, я відчував, що було рано списати Mitsubishi, тому що, як кажуть, це ще не сказало. А новий автомобіль Outlander - це доказ. Зрештою, що б ви не говорили, але в бігових якостях (і що для автомобіля найголовніше, як би це не було), автомобіль Outlander, безсумнівно, належить до кількості лідерів у своєму класі.
Але інший. Як би ви не намагалися випускати найкрасивіші машини, ніхто не буде активно розповсюджувати їх, поки довіра клієнтів до бренду Mitsubishi не відновлюється. Далі я спробую довести це твердження про приклади.
Технічні характеристики автомобіля Outlander G (5-місний салон)
Довжина 4640 мм х ширина 1800 мм х висота 1680 мм.
Основа колеса: 2670 мм.
Вага машини: 1580 кг.
Драйв: 4WD
Двигун: 2.4 -Леблі, 4 -циліндр, розроблена потужність 170 к.с. При 6000 об/хв, найбільший крутний момент 23,0 кг/м при 4100 об/хв.
Коробка передач: Варіатор
Ціна автомобіля: 2 мільйони 646 тисяч ієн
 
Щоб відродити, вам потрібна тверда рішучість.
Я думаю, що у світі є багато людей, таких як я, які прийняли скандал про приховування фактів виклику автомобілів з надзвичайним роздратуванням. Але раптом у липні 2005 року була інформація, яка прищепила для мене надію. Принаймні, я вирішив собі, що Mitsubishi змінився. І повідомлення було таким змістом: Mitsubishi подав позов проти колишнього голови правління пана Накамура, колишнього президента містера Кавадзо та 7 вищих менеджерів за компенсацію за збитки в розмірі 1 мільярда 135 мільйонів ієн.
Отже, обвинувачення було зроблено проти 7 основних менеджерів, які неправильно виконували свої офіційні обов'язки. Їх безвідповідальність стала причиною кількох нещасних випадків і навіть смертельного результату. Це означає, що вони завдали шкоди не тільки компанії, але й усьому японському суспільству. Дійсно, їхня вина чудова. Але в цій претензії є один важливий аспект. Все нинішнє керівництво раніше працювало під керівництвом колишнього, були їхні студенти та послідовники, тому рішення про видалення ІКС з хати та близькості до судових органів було надано, мабуть, їм було непросто. В Європі чи в Америці це цілком попереду, але так, що в Японії, через проблеми, які виникали споживачі, подавати позов до колишньої влади, це надзвичайно рідко. Mitsubishi наважився до Мітсібуші, і таке визначення заслуговує на повагу.
Чому ця історія могла статися? Тому що люди не були готові до найвищих провідних посад та призначили людей, які не були готові до цього своїми етичними та моральними якостями. Але їхні дії, однак, не відповідали осуду, і це не говорить на користь компанії в цілому. Таким чином, подавши позов до суду, нинішнє керівництво, як би, заявляє від бажання відмежувати себе від компанії, яка існувала раніше. Іншими словами, це якась присяга, щоб запобігти чомусь подібному. У той же час покращується контроль якості продукції, організована система подвійних або навіть потрійних перевірок.
Але якщо так, то, до питання, чи може Mitsubishi виробляти гідні машини?, Я буду ризикувати позитивно. Принаймні, компанія вже змогла досягти позиції, з якою всі успішно розвивають виробники автомобілів розпочали своє прискорення. І це вже добре.
Перші враження відразу після початку руху
Повернемося до автомобіля Mitsubishi Outlander. Це абсолютно нова модель, яка доступна на новій платформі і оснащена тим самим новим двигуном. Планується, що в майбутньому ця платформа буде використана на сімейних машинах Lancer. Але його переваги видно зараз, вам просто потрібно сісти за кермо і натиснути на педаль акселер. Суб'єктивне відчуття керованості дуже сильне, машина саме стосується траєкторії руху, який планував водій. Якщо ви загортаєте кермо біля вигину, передня частота автомобіля негайно реагує відповідно, а задня частина автомобіля пробігає за ним. Для боротьби проти рулону на вигині не передбачено додаткових пристроїв, хоча інтенсивність збільшення рулону береться під жорстким контролем. Тому почуття невизначеності та нестабільності за кермом не виникають. Одним словом, машина в згині поводиться найбільш природним чином.
Новий автомобіль відрізняється іншою позитивною якістю надійного зчеплення коліс дорогою. Колеса на порушеннях не підстрибують, а плавно рухаються, отже, постійний контакт шин з дорожнім руслом. Тому, якщо автомобіль їде по ребристій дорозі з великою швидкістю, відчуття стабільності не зникає. Те саме важливо для забезпечення комфорту під час руху. Як правило, комфорт та поводження - це якості - антагоністи та більше комфорту, гірша керованість, і навпаки. Але в цьому випадку ви можете поставити питання лише щодо того, щоб їздити по плавній дорозі вздовж кільця. Якщо під колесами звичайна дорога, а колеса постійно натрапляють на вибоїни та удари, або проїжджа частина має чітко виражену схил, краще не затискати колеса, а надати їм можливість плавно рухатися. Принаймні, саме такий спосіб роботи підвіски найчастіше дає позитивний результат.
Високий потенціал дизайну підвіски
Така характерна особливість підвіски автомобілів Mitsubishi Outlander обумовлена \u200b\u200bвикористанням двох технічних методів у машині, які вже були протестовані в моделях серії Evolution Lancer. Перш за все, вам потрібно вказати на наявність монокуматичних амортизаторів у дизайні підвіски, які добре поглинають енергію коливань навіть тоді, коли машина рухається з дуже низькою швидкістю. Ці амортизатори дозволяють на одній стороні стримувати швидкість рулону (кутова швидкість обертання машини навколо поздовжньої осі). Але з іншого боку, в певний момент вони зроблені менш еластичними, і це дозволяє підтримувати комфорт на досить високому рівні. Як відомо, використання алюмінієвого даху в конструкції кузова дозволяє трохи зменшити центр ваги машини, тому рулон менше. Але в автомобілі Outlander цей ефект алюмінієвого даху спрямований на збільшення комфорту. Механіка тут проста: якщо рулон автомобіля навряд чи обмежений, то чим нижчий центр ваги автомобіля, тим більше може бути підвіска. Іншими словами, автомобіль Lancer Evolution, згаданий вище, в кінцевому підсумку потрібен для того, щоб автомобіль рухався якомога швидше. Що стосується моделі Outlander, то тут характеристики швидкості мають першорядне значення, тому комфорт та гарна обробка здійснюються на передньому плані, що має сенс лише тоді, коли водій відчуває себе впевнено.
Майже в той же час дизайнери Toyota, в новій моделі RAV4, намагалися зробити щось подібне. Але вони не змогли досягти такого плавного руху від підвіски, що відрізняється від автомобіля Outlander. Я не думаю, що головна причина цього полягає в тому, що одна компанія вдалося встановити призупинення, а інша не має такого досвіду. Справа не в цьому. Головне - це потенціал, який спочатку закладається при розробці платформи. Якщо автомобіль йде на ребристих дорозі, коли поздовжні коливання тіла є постійними, але невеликою амплітудою, особливо коли брижі важко розрізнити, задня підвіска автомобіля Toyota Rav4, завдяки його компактній структурі, не може відповідати належним чином , а отже, тіло починає розмахувати вгору. І якщо ви поставите Mitsubishi Outlander на цю ділянку дороги, його підвіска утримуватиме тіло майже на тому ж рівні, уникаючи помітних вібрацій. Звичайно, пробна поїздка з усією своєю важливою не може дати повне уявлення про машину. Тим не менш, я продовжую наполягати на тому, що якщо для порівняння, спочатку їхати по Роуану автомобілем RAV4, а потім негайно перенесіть офлендер і повторіть, різниця в поведінці автомобілів буде відчутною.
Двигун, встановлений на новій спільній розробці автомобілів Outlander трьох компаній: Mitsubishi, Hyundai та Daimler/Chrysler. Це 4-циліндровий двигун, робочий об'єм якого становить 2,4 літри. До цього слід додати механізм розподілу газу MIVEC, який був розроблений інженерами Mitsubishi самостійно. Робота цього механізму, до речі, може бути визначається за вухом характерним звуком, який видає гідравлічний насос (напевно, над цим слід також працювати). Але переваги цієї системи чудові: по -перше, досягається плавна робота двигуна, а по -друге, двигун розвиває потужний крутний момент, починаючи з невеликих революцій. Двигун дуже успішно доповнює варіатор CVT. Слід визнати, що тягові характеристики машини в її сучасній формі вже досить високі, але якщо ми розглянемо цю проблему, враховуючи можливості підвіски, то ви можете і навіть доповнити версію лінійки машини з Ще потужний двигун. І мені здається, що це станеться, і відбудеться дуже скоро.
Відтепер варто ретельно стежити за новинками під брендом Mitsubishi
Якщо ми торкнемось питання зовнішньої та інтер'єрної конструкції машини Outlander, то я б назвав це дизайном чистих ліній. Однак особисто я міг, завдяки трохи пригодницьким персонажем, хотів, щоб зовнішній вигляд машини був трохи більш зухвалим. Але в той же час я чудово розумію, що для Mitsubishi ця нова модель має принципове значення з точки зору споживчих симпатій. Іншими словами, головне - не вдарити всіх своєю оригінальністю. Головне - не викликати нову хвилю непорозуміння та відмови. І, тим не менш, шкода, що поява нового автомобіля Mitsubishi Outlander не дає причин висловити спеціальне захоплення. Я погоджуюся надати йому такий енергійний силует, як, наприклад, Мурано, можливо, був ризикованим. Але все -таки, якщо він активніше відтворював особливості, характерні для сучасного розрядного автомобіля Позашляховик, його привабливість від цього лише отримає користь. Я спробую вказати свою думку. Отже, бажано, щоб колір тіла був більш виразним. Потім задні комбіновані вогні дещо статичні, вони не завадили б відродитись. А може, краще відвідати деталі тіла, які покращують його аеродинаміку. Одним словом, зовнішній вигляд машини може бути трохи доопрацьованим.
Те саме можна сказати і про внутрішню частину салону. Автомобіль Outlander найближчий до тієї різноманітної категорії позашляховиків, які мають спортивну орієнтацію та розроблені для високої швидкості. У той же час, об'ємний багажний відсік, де є достатньо місця навіть для розміщення місць 3-го ряду, або, як правило, ступінь його утилітаризму такий, що він може серйозно претендувати на роль типу автомобіля після Мінівана . Отже, виявляється, що якщо передня панель пофарбована в чорну, це спорт, вона підходить для тих, хто любить спорт. Що ж, якщо ви візьмете його другу суть, тобто вважати машину як своєрідну сімейну посаду мінівену? Тоді, можливо, вам потрібен інтер’єр з переважанням трохи тепліших тонів. В іншому випадку буде важко переконати тих, хто шукає нову форму сімейного автомобіля, натомість, досить стане блискучим мікроавтобусом. І такі варіанти прикраси салону просто не надаються.
Так, трохи шкода, що і зовнішній вигляд, і інтер'єр салону не мають власної родзинки. І, тим не менш, я можу визнати: нова машина бренду Mitsubishi перевершила мої очікування зі своїми власними, я б сказав, дотримання нових запитів клієнтів. Тепер я буду нетерпляче чекати, коли масове виробництво мікро -освітлюючих автомобілів нового макета типу I починається. Але все ще існує ідея зробити новий мікроавтобус, який справив таке незгільне враження на учасників та гостей автосалону. І нова модель родини Лансер Еволюції також очікується з інтересом. Таким чином, найближчим часом Mitsubishi повинен випустити ряд нових продуктів. НЕ пропустіть!

    
  
 

Джерело: Carview.co.jp