Тест-драйв Mitsubishi Outlander з 2012 року Позашляховик
Враження від пробної поїздки на автомобілі Mitsubishi Outlander 2006р.
На автомобілі Outlander варто 2.4-літровий 4-циліндровий двигун нової розробки з вертикально-рядним розташуванням циліндрів, який працює в парі з безступінчатим трансмісією типу CVT. Саме така комбінація дозволила зробити машину і в міру економічною, і екологічно-чистої, і, що найголовніше, досить тяговитой. Зокрема, нормам вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах, прийнятим в минулому році, автомобіль не просто відповідає, а навіть перевершує їх на 25-відсотків. Якщо брати норми витрати палива, які стануть обов'язковими, починаючи з 2010 року, то тут вдалося добитися їх 10-процентного перевищення. Як вже було сказано, двигун працює в парі з безступінчатим варіатором, а така комбінація, якщо говорити узагальнено, завжди чревата втратами потужності при передачі тяги від двигуна до коліс. Дуже радий, що в даному автомобілі такого недоліку я не відчув, оскільки, незважаючи на безступінчату трансмісію, силова передача працювала так, як ніби двигун пов'язаний з колесами безпосередньо. В цілому двигун я оцінив би на 4 бали з п'яти, причому мені сподобалося все, включаючи схему управління дроселем. Зокрема, двигун дуже добре і точно реагує на роботу акселератора, що дозволяє при необхідності отримати таку віддачу потужності, яка бажана водієві, що не більше, але й не менше.
Слід також відзначити те, наскільки добре простежувався зв'язок між зростанням оборотів двигуна і наступним за цим збільшенням швидкості руху. Наскільки інтенсивно збільшувалася швидкість - це за великим рахунком не так вже й важливо. Головне, адже, то, що відчуває водій, чи не так? Так ось, можу сказати, що в цьому плані автомобіль Outlander на ходу вміє бути помірним, що робить його цілком відповідним транспортним засобом для їзди по місту, але в той же час за бажанням водія завжди може показати свій спортивний характер.
Шум працюючого мотора добре прослуховувався лише тоді, коли обороти перевалювали за позначку 3000 об / хв. Отже, можна припустити, що 3000 об / хв. це той рубіж, за яким машина починає поводитися по-спортивному. А поки водій не надто різко звертається з акселератором і тахометр не зашкалюють, система управління двигуном працює в режимі помірної потужності. Як цього вдалося досягти? Вважаю, що головним чином завдяки відповідній координації роботи двигуна і безступінчатого варіатора. Звичайно, вся ця поміркованість спрямована, перш за все, на те, щоб домогтися найбільшої економічності. Іншими словами, якщо водій украй стурбований високою вартістю палива і йому будь-що-будь потрібно скоротити витрату, він повинен стежити за тим, щоб при русі не переходити 3-тисячний рубіж оборотів двигуна. Зі сказаного, однак, зовсім не випливає, що йому доведеться постійно стежити за дією правої ноги, тиснуть педаль газу, і показаннями тахометра. Ні, справа в тому, що в автомобілі Outlander за всім стежить електроніка. Тому від водія потрібно тільки одне не дуже різко тиснути на газ, ось і все. Все інше можна надати системі управління CVT, і вона сама все зробить, як треба.
джерело: WEBCG.NET
