Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 позашляховик

Незнайомці не йдуть сюди

Незнайомцям важко адаптуватися до нашого життя. Проти них все - мораль, спосіб життя, дороги та традиційна російська неохайність. Ласкаво просимо, Mitsubishi Outlander.
Еластичність персоналу Mitsubishi, пов'язана з запуском нової моделі, не відповідала легкому смутку своїх російських колег. Що ж, можна зрозуміти співвітчизників - вони запускають принципово нову модель на ринку, яка, як удача, оснащена лише механічною коробкою. Це для нас, для журналістів, за великим рахунком, адекватно, щоб спотворити - факти в записці чи передачі на Mitsubishi Outlander. І споживач сьогодні примхливий і вимагає його свободи крові вибору. Що стосується Outlander, він дуже обмежений.
Чужий лаконізм. Традиційний розподіл слонів в аеропорту Севільї відбулося цього разу без звичайного хвилювання. Тест -mitsubishi були як один, звичайно, з механікою, 2,0 -літровим двигуном, сріблом, з однаковими рейками на даху і навіть з однаковим відтінком окулярів. Лише ввечері, обміняючись враженнями, ми зрозуміли, що нас купують. Напередодні вони дізналися, що відтінки та рейки-це відмінна особливість спортивної конфігурації, яка дорожча, ніж стандартний комфорт на 1,8 тис. Дол. Відмінні фішки багатої версії спорту. Вони нервово переживали на місцях без поперекової підтримки, священно спостерігаючи за обмеженням швидкості - бічні подушки у разі жорстокої аварії в комфорті також не забезпечуються. Тут, насправді, всі відмінності між двома версіями, доступними на нашому ринку. Колір дзеркал та хромованих фінтифлів - не враховуйте.

Всередині Outlander виглядає досить просто - єдині оригінальні прикраси можна вважати аналоговим будильником у центрі передньої консолі та круглої симетричної вентиляції. Борода, як правило, виглядає незвично голим - вона має мінімум кнопок і ручок. З цієї точки зору, Outlander - це справді незнайомець (тому ви можете перекласти свою назву з англійської) серед сучасних автомобілів.
Чужего горя. Outlander може бути віднесений до класу спортивних універсалій підвищеної здібностей з перехрестя, і в лінійці Mitsubishi він займає місце між повним розміром позашляховиків Pajero або Pajero Sport та Pinin Parn. Хоча навіть більш мініатюрний Пінін виглядає біля Outlander Rude та Jipasta. Новий транспортний засіб All -Terrain повинен звернутися до тих, хто вважає, що Moveton подорожувати містом на позашляховик. Але у вихідні, йдучи на природу, він з заздрістю дивиться на своїх власників. На практиці вони заздрить не стільки прохідності (у випадку багатьох позашляховиків - досить сумнівно), а як здатність таких тіл, як вагони станції. Хоча в автосалонах, звичайні вагони станції ухиляються, як пацієнти з нетиповою пневмонією.

Зовні Outlander відрізняється від них своїм м'язовим видом псевдоцзіпово та досить яскравим дизайном, що нарешті втілило ідеї багатьох концептуальних продуктів Mitsubishi. Він - мускуліст з причини - з здатністю незнайомця, він б'є багатьох однокласників. У той же час, приємним сюрпризом було для нас, що, висаджуючи та відчуття за кермом Outlander - звичайного пасажирського автомобіля. Навіть незважаючи на дозвіл на Юпер - 195 мм, лише п’ять, але більше, ніж інші конкуренти у всіх з’єднаних паркетах. Але поки нас цього не цікавить - ми йдемо на асфальт. І ми вважаємо, що високий кліренс не означає високий центр ваги - на випадок, коли поза межами поводиться спокійно.
Чужі органи. Спокій - не означає меланхолій. Автомобіль досить агресивно прискорюється, але ця агресія приховує впевненість у своєму 136 к.с. Це цілком достатньо для автомобіля, що вагою менше 1,5 тонн. Особливо в поєднанні з механічною контрольною точкою, оснащеною коротким важелем перемикача та коефіцієнтами підрум’яних передач. Outlander з першої хвилини знайомства провокує активне прискорення і мимоволі згадує, що його дизайн відчуває вплив легендарного Лансера EVO. Задня підвіска, гальмівна система і навіть система приводу повного колеса створюється з постійним поглядом на Lancer, і це пояснює спортивні амбіції Outlander.
Якщо звукова ізоляція трохи не накачала. Мотор, який мовчки працює на холостому швидкості, дуже дратує його існування, коли стрілка тахометра знаходиться в червоній зоні між 7 і 8 тис.

Чужий сумнівам. Outlander має постійний весь привід -з розподілом уздовж осей 50:50. Крім того, конструкція трансмісії включає міжрозселий диференціал з Wytheft. Під час ковзання це дозволяє перерозподілити приблизно 10 відсотків тяги між передніми та задніми колесами. Такого дизайну достатньо, щоб спокійно почуватись на тому, що передбачає будь -який мешканець міста на відстані - на ґрунтовці або навіть помірно з болісною смугою з димним під дощем.
В Іспанії представники Mitsubishi підготували спеціальну шосе, спочатку покладену по краю лісу, потім глибоко в кліринги. Але погода піднялася: дощ два дні, і вирівнювався європейський поза -дорогу, перетворився на російські заморожування. За допомогою якого російські журналісти поспішали з ентузіазмом, піднімаючи хмари бруду та птахів. Ззовні можна припустити, що нашим головним завданням було вбити тестові машини до приїзду колег з Франції. Ми проходили Fords і брудні глибокі калюжі зі швидкістю, не піклуючись про те, чи буде автомобіль застряг чи ні. Хапає гідравліку або просто затоплюйте дроти високої напруги.
Вбивство не відбулося - всі вулиці впоралися з випробуванням з гідністю і повзали в асфальт на повну силу, торкаючись піску в гальмах. Тож свобода вибору обмежена, застосовна до Mitsubishi Outlander, лише при виборі конфігурації. Практично немає обмежень щодо руху. Тільки на слизькій брудній поверхні ми рекомендуємо бути обережним - Outlander може прорватися на ковзання, якщо педаль газу недбалий.
Митниця інших людей. Mitsubishi планує, що Outlander в наступному році вкучить 27 відсотків від загальної кількості продажів позашляховиків цієї компанії. Для довідки - та сама частка ринку призначається лідеру, Mitsubishi Pajero. Очевидно, ставка зроблена у версії Outlander 2.4. Його привабливість полягає в присутності автоматичного режиму Adaptive Cossbox Invecs-II Sport з можливістю зрушення вручну передач та принципово новим двигуном із змінними фазами розподілу газу потужністю 159 к.с. Такі автомобілі з’являться у продажу до листопада 2003 року. Тим не менш, головний споживач таких вагонів станції віддає перевагу кулемету. Навіть за ціною, що перевищує 30 тисяч доларів.
Текст Ніколай Качурін, фотографія автора та Міцубісі
 
Модель/модифікація Mitsubishi Outlander
Виробник/країна Mitsubishi Motors Co./yaponia
Підшипник елемента тіла
Кількість дверей/місць 5/5
Двигун
Тип/кількість/розташування бензинового циліндри/4/в -лінії
Робочий об'єм (кубічний метр) 1997
Влада (KW (L.S.) оф./Мін.) 100 (136) на 6000
Момент (нм у приблизно./Мін.) 176 на 4500
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Постійний привід завершений
Коробка передач механічна, 5-ступінчаста
Гальма, безпека
Передній/задній круглий вентиляційний/диск
ABS, Допомога 4-канальна система електронної системи розподілу системи (EBD)
Передні подушки безпеки для водія та переднього пасажира (бічні - лише в конфігурації спорту)
Розміри/маса
Довжина/ширина/висота (мм) 4545/1750/1620 (1670 з репресіями)
Основа колеса (мм)/зазор (мм) 2626/195
Шини 215/60 R16
Маса обладнана/повна (кг) 1435/1970
Об'єм паливного бака (L) 60
Максимальна швидкість (км/год) 192
Прискорення до 100 км/год (сек.) 11.4
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 12,4/7,6
Ціна в Москві $ 27 990 - комфорт, $ 29 790 - Спорт

 

Джерело: "Автопілот"