Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 позашляховик

Свій чужий

У нас є не просто новий Mitsubishi: це спроба компанії утвердитися на активно зростаючому ринку паркетів. З точки зору сьогодення, Mitsubishi має дуже багатий досвід, але протиставляти Toyota-Rav4 або Honda CR-V. Поки що такої можливості не було.
Яка таємниця популярності позашляховиків? Ці автомобілі задовольняють і покупців, і виробників краще, ніж інші. Перший отримує майже чергу за ціною, нижчою за реальну, другий продає майже фургон ще в півтора рази. Обидві сторони все ще дуже задоволені. Звичайно, якщо зростання конкуренції в цьому сегменті змушує знизити ціни, ситуація зміниться, але це, здається, далеко. Отже, йдіть вперед, за кермом Mitsubishi-Ableler. Але спочатку ми будемо стояти навколо.
 
Дивний хижак
Назва, гармонійна на всіх мовах, не так просто у виборі, тут було багато випадків. Outlander перекладений з англійської мови - незнайомця, мандрівника, прибульця. Персонаж загадковий, недобрий і спочатку викликає насторожене ставлення. Однак сьогодні назви, які відрізняються від нейтрально-географічного та гармонійного комп'ютера, знаходяться в порядку. Але все -таки перше враження визначається не назвою, а зовнішнім виглядом.
Mitsubishi запевняє, що оригінальний дизайн Outlander поєднує появу серйозного позашляховика та стилю спортивного слова. Дизайн передньої частини не дозволить Outlander з будь-яким іншим автомобілем, про який не можна сказати про сторону сторони, особливо зі спини, де подібність з Lexus-RX300 очевидна.
Макет не зовсім типовий для позашляховика. Майже пасажирська посадка водія та відносно низька дах роблять силует машини швидким, хоча вони зменшують внутрішній об'єм. Найближчий аналог за розмірами та пропорціями - це лістер Subaru. До речі, досить скромний багажник Outlander також є продуктом такого макета. Задня підвіска з декількома лініями та суцільне запасне колесо в багажнику змушені зробити підлогу досить високою. Однак це зовсім не погіршує можливості перетворення - від двох до п’яти пасажирських місць плюс багажник з абсолютно плоскою підлогою. А пасажирське сидіння, яке лежить з ним, дозволяє транспортувати вантаж до 2,4 м завдовжки одним водієм.
 
Давайте придивимось ближче
Севільське весняне небо зустрічається з імпульсивним вітром та жорстоким розвитком хмарності: гроза збирається вибухнути. На машинах! Відставати від колеса Outlander - це легко - мало коригувань. Стілець водія нагадує карізм - великий, з хорошою бічною підтримкою на спині та на подушці, але в той же час досить м'яким і лояльним до повноти водія. Також є коригування поперекової підтримки. Поклавши більш високого колеги вперед, я сиджу на задньому сидінні - також достатньо місця, і кулак вільно проходить між коліном та сидінням водія.
 
Іди!
Ви швидко звикаєте до хорошого: автомобілі, в яких починається двигун, слід керувати тахометром, а не відповідно до відчуттів, все частіше зустрічаються. Поки що Mitsubishi -outlet пропонується лише з механічною коробкою передач та двома літерами, тому особлива увага -це робота зчеплення та механізму трансферів. Перші бажають з невеликими зусиллями, другою - точністю роботи.
Небо продовжує нахмуритися, а поривів вітру все більше і більше відчувається на кермі. Однак, недостатньо, щоб турбуватися про це. Прискорення при виході з швидкісної дороги є важливим показником. Двополітковий двигун впевнено копіюється з досить важким автомобілем приблизно до 120 км/год, тоді процес прискорення не такий веселий. Але, оскільки двигун крутиться при 7000 об / хв, і його шум ретельно пригнічується, використання двигуна по всій котушці є цілком допустимим навіть у комфортному режимі водіння. Тим не менш, півтора тонна Outlander потребує більш складного двигуна. Ну, давайте зачекаємо знайомства з більш потужною модифікацією, але поки що ...
 
Погода вносить поправки
Для фотографії все менше і менше часу - перші краплі дощу вже падають ... Вітер майже вщух, справжній дощ збирається витікати з свинцевих хмар - його стіна рухається прямо на нас. Ну, ми збережемо здоров'я та камеру - ховається в салоні Outlander. Передня панель виглядає досить незвичною: глибокі свердловини пристроїв, овальні дефлектори, овальні посередині - дивний гібрид японської практичності, навіть утилітаризм з англійським консерватизмом. Ні, цей дощ скоро не закінчиться, і час руху вздовж маршруту навряд чи пофарбований. Близько світла, передня і задня туманність, увімкніть кондиціонер, щоб не перенаправити скло, і йти. Зрештою, впевненість у негоді -ще одна причина, чому купують усі курси та всі приводи.
Потік води виливається з лобовим склом, але гофрований асфальтовий бетон і зовнішній вигляд дозволяють швидко їхати, іноді прискорюючи до 150 км/год. Але все -таки видимість іноді падає, щоб такий високий темп став небезпечним. Повний привід від аквакції не заощадить, а тим більше не в змозі зробити дощову стіну більш прозорою. Однак головний результат очевидний: машина впевнена на слизькій дорозі.
Ми продовжуємо шлях: шанси зняти погоду з кожною хвилиною падають. І тому я хотів зафіксувати сріблястий чужоземець у промені заходу сонця, на червонуватої землі, вигоріли сонце. І, безумовно, на тлі химерно нетерплячої ерозії гори чи гігантського терміту ... На жаль, небо повністю закрите, дощ не зупиняється. Захід сонця більше схожий на початок виступу в театрі: світло поступово згасає, ніби хтось у верхній частині перемістив повзунок реостату. Добре, що у нас є ще один день.
Є трохи часу, щоб їздити на передвиробницькій версії Mitsubishi-Out-Out 2,4. Чи повинні покупці чекати автомобіля з цим двигуном до падіння? Наша відповідь того варта. Цей двигун не стільки покращує динаміку, скільки надає легкість та легкість прискорення. Іншими словами, дуже приємне постачання педалі.
 
ДЕНЬ ДРУГИЙ
П. вена трохи краща, але дороги цікавіші. Мінімум високошвидкісних шосе -більш вузькі (жаліти, занадто прямі) дволантові дороги і, нарешті, трохи ґрунту та гравію. На асфальті одним із найсильніших аспектів Mitsubishi -утлет є комфорт. Мало хто з позашляховиків може похвалитися ідеальною аеродинамікою, однак, судячи з оголошених 192 км/год, у неї на висоті. Ситуація хороша зі стабільністю. Але суспензії залишають подвійне враження - машина не котиться і не розп'ята, але дефекти покриття суворо. Інтенсивність енергії цілком дозволяє рухатися швидкими темпами не найбільш рівномірними дорогами. Тільки результат дивний: все ще немає спортивної різкості, а гладкість вже недостатньо. Однак ось обіцяний праймер.
Багато піску та свіжих калюж, але на вигляд - цілком проходять навіть для домашніх автомобілів. У Mitsubishi-Outlender є 195 мм оголошений дозвіл на дорогу, тому нам нічого не боятися м'якої піщаної колії. І де слизький, весь привід -допоможе. Аналогічна офсайд у європейської людини викликає нам лише усмішку. Але не будемо забувати, що Outlander - це не справжній альтернативний, а скоріше фургон із збільшенням дорожнього очищення. У нього немає зменшення передачі або жорсткого блокування центрального диференціалу. Навіть невинна спроба скрутитись на місці на ґрунтовому поросят призвела до дуже цікавого результату: витончені литі колеса вдалося намалювати стільки мокрого піску всередині, що на ободі, врівноважуючі ваги утворилися в кілограмі ручки. Після виходу з асфальту вони нагадали собі жахливу вібрацію. Мені довелося довго вибирати стислий пісок пальцями, гребінцем та фонтаном. Виявляється, навіть форма колесного диска важлива не лише з естетичної точки зору.
 
Коли і скільки
Дволітрова Mitsubishi-Out у виступах комфорту та спорту з’явиться в Росії в травні. Спорт характеризується релігіями на даху, колесами з сплавів, кліматичним контролем, намальованим тілом дзеркалами та пороговими накладками, збільшенням заднього спойлера. Ціни, відповідно, 27 990 доларів та 29 790. Більш потужна модифікація з 2,4 -літровим двигуном та автоматичною коробкою передач відбудеться у листопаді. Орієнтовна ціна становить 35 000 доларів. І, нарешті, заряджений Outlander з турбонаддувом буде випущений лише в 2004 році. Тоді ви можете поговорити про конкурентів, об'єктивно та детально. Тим часом усі забобони розкидані ... Mitsubishi-Outlet, можливо, поки що для нас і незнайомця, але у нього є багато шансів стати його власними.
Стиль інтер'єру підкреслюється спортом - принаймні зайвим, максимальним функціональним можливостями.
Плоска підлога багажника зі складеними сидіннями створює зручність завантаження.
У сучасному моді - кришталева оптика ліхтарів. Великий задній спойлер у спорті.
 
 
 
Анатолія Фіном
Фото автора та Mitsubishi Motors
 

Джерело: Журнал "водіння"