Тест-драйв Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003р - 2007 Позашляховик

Огляд автомобіля Mitsubishi Airtrek

Загальна
Mitsubishi Airtrek (Ейр трек), що став єдиною новою моделлю компанії цього літа, вдає із себе легкий позашляховик, зроблений на базі седана моделі Lancer Cedia. Якщо говорити про легкі позашляховиках Mitsubishi, то згадується Pajero Io. Однак Io належить до справжніх моделям з оригінальною формою, а Airtrek виник на базі легкового автомобіля, тому його безпосередніми конкурентами стають Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Honda CRV, Subaru Forester і т.д.
На автомобіль встановлюються 4-циліндрові двигуни об'ємом 2 л і 2.4 л типу GDI, кожен з яких має модифікації для повного і переднього приводу. Останнім часом в повнопривідних модифікаціях передньопривідних моделей переважають системи з режимом очікування (повний привід), однак у Airtrek система повного приводу отримана від Lancer і є по-справжньому постійної, з використанням центрального диференціала, як у Toyota RAV4. Ми не йшли на компроміс у позашляхових характеристиках - кажуть розробники Airtrek.
Найбільша привабливість Airtrek складається в його низькому кузові з висотою 1550 мм (з перилами на даху 1590 мм), що зручно для багатоповерхових автостоянок. Це трохи важко уявити, виходячи з значної зовнішності з шинами великого діаметра, властивими позашляховику, але основний силует з низько посадженим салоном справляє враження нині модного змішаного автомобіля. Якщо судити по досконалому обладнанню і реальним можливостям, то встановлена \u200b\u200bціна в 1.7-2.3 млн. Ієн (~ $ 15-20 тис.) Здається відносно низькою.
 
Екстер'єр і інтер'єр
У всякому разі, можливість розміщення на багатоповерхових автостоянках є сильною стороною, не властивою позашляховиків. Зокрема, в міських елітних будинках чимало багатоповерхових стоянок баштового і ліфтового типу, тому для деяких покупців така можливість дійсно є важливою. Крім того, колісна база в 2625 мм є найдовшою для даного класу, поряд з Nissan X-Trail. З цієї причини, комфортабельність задніх сидінь можна назвати найвищою для даного класу. Що стосується пози на сидіннях, конструкції крісел, гарного огляду, не кажучи вже про просторому просторі для ніг, то для тих, хто часто їздить на довгі відстані з пасажирами ззаду, який забезпечувався б комфорт становить неабияку цінність.
Однак великий обсяг простору на задніх сидіннях має і зворотну сторону зменшення обсягу багажника. Багажник в стандартному стані можна вважати властивим не універсальний, а скоріше хетчбеку з зайвим. Це обумовлено ще й індивідуальним виглядом Airtrek, і в результаті і глибину, і довжину багажника можна вважати помірними, але не більше. Для оснащення багажника обладнанням для дозвілля необхідно проявити винахідливість, і в цьому плані виграють Nissan X-Trail і Toyota RAV4.
 
експлуатаційні якості
Якщо ретельно подивитися, Airtrek краще рахувати не легким позашляховиком, а скоріше високим універсалом. А саме, для позашляховика центр ваги низький. Перш за все, база моделі Lancer Cedia означає, що машина веде родовід від Lancer Evolution VII. Тому при русі виникає враження, що ви керуєте саме легковим автомобілем. Комфорт і рульове управління можна назвати вищим класом. При повороті зовсім не відчувається висота машини, і виникає повне відчуття спортивного універсала. Крім того, жорсткість кузова нового проекту ще більше підсилює приємне враження від руху.
У модифікації з 2-літровим двигуном практично не виникає ніяких проблем, але при підйомі в гору можна відчути деяку незадоволеність тяговим зусиллям. У цьому сенсі, модифікацію з 2.4-літровим двигуном можна назвати добре збалансованою, а швидкість також не викликає нарікань. Але якщо говорити про двигун як такому, то 2-літровий є тихим і плавним, в той час як в 2.4-літровому відчувається деяка жорсткість шуму і вібрації, що привертає увагу. В достатній мірі можна відчути можливості Airtrek в повнопривідної 2.4-літрової модифікації, але думаю, що вибір модифікації з двома провідними колесами (на 100 кг легше і дешевше повнопривідної) також буде непоганим.
 
 
 
 

джерело: CARVIEW.CO.JP