Тест-драйв Mitsubishi Outlander з 2012 SUV

Тест-драйв Mitsubishi Outlander на російських дорогах

Освоїти дороги біля Нижнього Новгорода сьогодні у нас був новий Mitsubishi Outlander. Вийшовши випадково в списку відтворення, композиція з Mobile Midesment, вперед! І став головною темою наших пригод.

Кінь Так мандрівник, Алі ви не тісні,
Кабабі дійсно не ходить по дорозі ...

Думки колег щодо нового дизайну Outlander були розділені. Хтось кричав, що автомобіль виглядає з більш сміливом у старій версії, хтось з піною в роті довів, що зараз він став найбільшим. На мій погляд, це безглуздо сперечатися тут, тому що новий дизайн є лише продовженням ідей, оформлених у минулому Outlander. Якщо ви уважно подивіться на нові удари, весь шлях був ідеально видно, який навчав дизайнерів автомобілів з 2001 року. Наприклад, діагональний вигляд передньої оптики Mitsubishi був раніше, тепер площа стала ще більш очевидною. Те саме стосується решітки радіатора, боків (стійки, лінії) та ін., До речі, і розмір автомобіля також зберігається попередній, зменшуючи довжину лише 10 мм. Приголомшлива лояльність до традицій.
Але всередині Mitsubishi Outlander став порядок кращого: фінішними матеріалами змінювалися на м'яке, кнопка аудіо та круїзного керування змінювалися на кермо. І - слава богам! - від'їзду від'їзду цього рульового керування. Нова кольорова навігація на сенсорному екрані становить 6,1 дюйма, невидимий доступ та кнопка запуску двигуна.

Окремо, варто казати про стовбур: зі складеним заднім рядком, плавна полиця утворюється довжиною 1673 мм, що становить 323 мм більше, ніж у минулому Outlander. Інше досягнення можна вважати заднім дверним електроприводом, однак, власники верхньої версії зможуть скористатися цим останнім словом.

Позашляховик, щоб подолати - не річ,
Але як подолати дорогу?

Неймовірно, але факт - з російськими дорогами Mitsubishi Outlander не міг подружитися. Численні рубці та хвилі, для яких ми їхали, змусили машину відскочити, гойдатися і перевернути в поворотах. Так, ви не можете чекати автомобіля, на презентації якого так багато часу виплачується історія про його вимерлий потенціал та модифікований алгоритм повного приводу. 4WD ECO, який прийшов замінити режим 2WD, означає, що, при необхідності, задній буде підключено, щоб допомогти передніх колесах. Крім того, такий чотириколісний привід буде надзвичайно економічним. Другий режим - 4WD Auto - чотириколісний привід, працює в звичайному режимі. Третій 4WD замка повинен був бути корисним пізніше. У теорії перші два режими повинні були бути достатньо на асфальтовому покритті. Однак їм було достатньо, це все ще призупинення, щоб звинувачувати за зірку.

Але в той же час необхідно заплатити належне Mitsubishi інженерів, динаміка розгону справді покращилася, хоча енергоблоки залишалися незмінними. Автомобіль все ще завершується двома бензиновими двигунами серії 4B1 від 2,0 та 2,4 літра потужністю 146 та 167 к.с. відповідно. Краще розгону було досягнуто шляхом зменшення коефіцієнта лобового скла, зменшуючи масу автомобіля, зміни в алгоритмі роботи варіатора та більш чутливого до педалі газу. Це просто динаміка цього робить її сильнішою, щоб захопити нове кермо з електростанцій, коли машина переставляється в іншу колію. Ну, або скинути швидкість і їздити до дозволу 60-80 км / год. У цьому випадку Outlander є стабільним і монументальним, як сам Фудзійма.

Немає ударів, то там буде яма,
Ритвіна правильно, зліва кієт.
Wow, дорога, ви скажете нам правильно -
Ви йдете до наступного світу?

Після такої поведінки на поганому, але все-таки асфальт від Outlander на позашляховика, нічого більше не чекати. Номінально, лише це нове покоління отримало офіційний статус позашляховика, просто трохи змінює кут в'їзду. Але виявилося, що всілякі шрифти є справді його елементом. Це лише активний рух на російських буні в режимі 4WD блокування не означає економію палива.

Так, і повністю забув додати - пісок виявився для Outlander Real Peril. Обидва екіпажі, які вирішили випробувати автомобілі в дюнах, вони були безпечно посаджені там. З усім з пісками, як ви розумієте, це взагалі не було. Але численні брод і канав, щоб подолати

Mitsu - це задоволення.
Але чоботи погоджуються, а коліна,
Як наші вірші не люблять нас.
Зрештою, тут врятується мудрий, що плакати,
І легше втекти, ніж ловити.

Mitsubishi Outlander купив, купити і купити. Сучасний вигляд, приємний інтер'єр, просторий стовбур, всеїдний (автомобіль, який зараз споживає AI92), і достатній ресурс для досягнення більшості російських сіл ціна можна назвати цілком доступним. Нижчий план - 969 тис. Рублів, верхня версія становить 1 млн. 419 тис. Грн. Сумно лише відсутність дизельних двигунів. Ну, якщо ви хочете екстремально, то на будь-якому автомобілі ви повинні бути готові до того, що ви повинні бігти за трактором.

І ознака і Бог
На одному, див.,
Ви, російська дорога,
Сім вигинів на милі.


 

Джерело: Автомобілі та ціни