Тест-драйв Mitsubishi Outlander з 2012 року Позашляховик

Порівняльний тест Mitsubishi Outlander проти Hyundai Santa Fe

Якщо в бою проти Kia Sorento Hyundai Santa Fe не розгубився і з мінімальним перевагою, що називається, за очками виграв у свого корейського побратима, то на цей раз суперник у позашляховика був набагато серйозніше. Mitsubishi Outlander XL хоч і новачок, але все ж в його жилах тече японська кров, а це в сутичці за лідерство в даному сегменті робить Mitsubishi небезпечним суперником.
У плані зовнішності віддати перевагу одному з претендентів однозначно складно. Найкрасивіший елемент Santa Fe це габаритні вогні, що світиться молочно-білими смужками. В цілому в дизайні машини немає жодної різкої лінії або гострого зламу поверхні, немов дизайнери виліпили макет з великого шматка танучого шоколаду. Задня частина доповнює загальний імідж спокійного, тихого автомобіля, який нікуди не поспішає і готовий до статечному переміщенню як по бруду, так і по асфальту. А ось Outlander XL виглядає здорованем, якому спокійне життя зовсім не потрібна, йому подавай активний, навіть трохи екстремальний відпочинок. Про це говорить висунута вперед щелепа захист переднього бампера. Та й задні стоп-сигнали з діодів додають зовнішності авто пустотливий блиск.
Як відомо, перший етап сутички це зважування. Наші суперники знаходяться в однаковій ваговій категорії. Корейська спортсмен важить 1750 кг проти 1650 кг японського атлета. По довжині претенденти практично однакові: Santa Fe на 10 см довший (4650 мм), також обставляє він Outlander XL по ширині: 1890 мм проти 1800 у японця, і по висоті тисячі сімсот двадцять п'ять мм проти 1720. Але при тому, що корейський позашляховик виглядає більше і масивніше, його кліренс менше: 201 мм проти 215 мм у Mitsubishi. Чи не дуже який перевага, але все ж.
Інтерв'ю перед боєм покаже внутрішній світ бійців. За описом виробників-промоутерів він повинен бути однаково шикарним, на ділі ж все виглядає трохи інакше. Торпедо Hyundai виконано з жорсткого пластика, що не личить авто більш ніж за 40 000 доларів. Обидва автомобілі обходяться без датчика дощу, втім, його відсутність що на одній машині, що на другий абсолютно непомітно і дискомфорту не доставляє. Неприємно, що скла корейського позашляховика не можна ні опустити, ні підняти одним натисканням клавіші, в Mitsubishi цього не бракує.
Вістів японцеві додає відмінна аудіосистема Rockford Fosgate Accoustic з 8 динаміками і сабвуфером і відмінна якість внутрішньої збірки. Так, наприклад, ящик над бардачком (до речі, з охолодженням, призначений для пляшки з водою) виявити не так-то просто настільки рівно підігнані одна до одної всі елементи салону. У Hyundai з музикою справи йдуть гірше, магнітола коштує не рідна і панель доводиться знімати і ховати, що через якийсь час починає набридати. Правда, цей недолік корейський боєць намагається компенсувати наявністю DVD-програвача з дистанційним пультом управління для задніх пасажирів. Тому, якщо ви користуєтеся послугами персонального водія, то такий DVD штука дуже зручна і корисна.
Регулювання сидінь що у одного автомобіля, що у іншого для водія мають електропривод, для пасажира немає. В цілому салон японського претендента виглядає солідніше і приємніше, хіба що кнопки підігріву сидінь розташовані дуже незручно, праворуч від водійського сидіння, в щілини між подушкою крісла і бородою. Але є у японця і недоліки. Наприклад, третій ряд сидінь на Outlander XL для Росії встановлюватися не буде, так як їм пожертвували заради повнорозмірною запаски, яка знаходиться під днищем. Технологія установки така, що між цими дуже важливими елементами довелося вибирати, і колесо перемогло. За обсягом багажника конкуренти рівні 774 літра, якщо не складати сидіння, хіба що Hyundai має другий дном багажника, в якому, наприклад, можна возити контрабанду.
Коли доходить до тестів на боєздатність, Outlander XL просто трощить свого конкурента. Mitsubishi оснащений двигуном об'ємом 3,0 літра, що видає потужність в 220 к.с., а ось Santa Fe може похвалитися лише мотором 2,7 (189 к.с.). І на поведінці машин така різниця в потужності позначається дуже сильно. Hyundai це старий морський вовк, багато бачив на своєму віку, йому вже нікуди поспішати, його максимальна швидкість 179 км / год, а до заповітної позначки в 100 км / ч він добереться через 11,7 секунди. Outlander XL молодий юнга, який мріє стати капітаном, він готовий братися за будь-яку справу, з шаленою швидкістю переміщаючись з одного місця в інше. Максимальна швидкість японця досягає 200 км / ч, та й сотню він рве всього за 9,7 с.
Але тут все залежить від характеру господаря: спокійного, дорослій людині, що звикла статечно роз'їжджати по вулицях, не поглядаючи з досадою на годинник, Santa Fe підійде ідеально. Тут все розмірено: педаль гальма в міру туга, реакція на кермо саме така, яку очікуєш побачити на позашляховику. Загалом, корабель для переміщень по місту і легкому бездоріжжю. Outlander XL призначений для активного водія. Маневрувати на швидкості, мабуть, одне задоволення, але тільки не на шиповану гуму, що була встановлена \u200b\u200bна тестовому зразку. На шипах по сухій дорозі машина тримається не дуже впевнено. А гостра реакція на кермо дивує ніяк не чекаєш отримати від неспортивної машини таку керованість. Доводиться навіть спочатку звикати до того, як веде себе автомобіль, правда, буквально через годину він починає доставляти величезне задоволення. Додатково до всього, автоматична КПП в ручному режимі забезпечує чесне перемикання, тобто поки водій не вибере підвищену передачу вона не переключиться. Так само поводиться тільки Infiniti FX 45, а порівняння з таким автомобілем значить багато. На Santa Fe ж варто стандартний автомат, що тільки підтверджує його репутацію спокійного автомобіля: ніяких ривків, ніяких різких прискорень все гранично розмірено і плавно.
Що стосується ненажерливості, то тут апетит японця покруче, що не дивно. У міському циклі Outlander XL може з'їдати 17-18 літрів 95 бензину, тоді як Hyundai обмежується всього 15. При рівномірному русі по шосе автомобілі однакові в потреби палива: близько 10 літрів на 100 км шляху.
Ну і нарешті, останній раунд сутички: бездоріжжі. Треба сказати, тут порадували обидва претенденти. У нового Mitsubishi, на відміну від його меншого побратима звичайного Outlander, повний привід підключається, з можливістю їзди в режимі 4L, тобто на зниженій передачі. У Santa Fe постійний повний привід також з можливістю їзди на зниженій передачі. Обидва автомобілі на поле, на якому розмокла глина перемішалася з талим снігом, показали себе з кращого боку. Може бути, Hyundai все ж був трохи краще, але зовсім ненабагато. Outlander XL впевнено крутив п'ятаки по снігу, але ось глина йому була не до душі.
Нокауту знову не вийшло, в цей раз Santa Fe, мабуть, програв не дуже багато. Хоча обидва автомобілі коштують тих грошей, що за них просять, але якщо до 42 490 доларам за максимальну комплектацію корейця додати ще 2500, то за 44 990 можна придбати напханий до межі Outlander XL. Той, хто розщедриться на зайві гроші, отримає більш сучасний салон, спортивний характер автомобіля і приємну зовнішність. А той, хто не захоче переплачувати, отримає спокійний автомобіль, який приємно використовувати і для далеких поїздок, і для променаду по місту. І хоча в конкретному бою перемогу здобув Mitsubishi Outlander XL, Hyundai Santa Fe теж є чим пишатися.
 
 

 
 
Микола Загвоздкін
Autonews.ru

джерело: Drom.ru