Тестовий драйв Mitsubishi Outlander з 2012 року позашляховика

Гість вечірки

Outlander (Outlander) в перекладі з англійської, незнайомець. Те, що інопланетянин завоював серця та гаманці покупців у різних країнах, з'ясував Павел Леонов. Фото: Джордж Садков.
Вперше Outlander був представлений широкій громадськості у 2001 році в автосалоні в Детройті у вигляді прототипу під брендом Mitsubishi ASX. І лише через кілька місяців мешканці землі Сонця, що піднімається, вже могли придбати серійну машину, яка отримала назву Airtrek. Прем'єра європейської версії Outlander (працювала над його дизайном у Каліфорнійській студії Mitsubishi) у 2003 році на автосалоні в Женеві. Незважаючи на появу нової моделі XL у 2006 році, виробництво старого все ще триває через стабільний попит клієнтів.
Існує більше 10 варіантів проектування передньої та задньої оптики. Це слід враховувати при купівлі автомобіля та замовляючи запасні частини.
Об'єднана Європа
Машини, призначені для європейських та російських ринків, відрізняються лише ступенем антикорозійного захисту в останньому, це набагато потужніше.
Офіційно автомобілі з лінійними 4-циліндровими двигунами постачаються до США 2,0 (136 к.с.) та 2,4 (160 к.с.). Більш потужна оснащена власною системою для зміни фаз розподілу газу та висотою клапанів MIVEC (терміни клапана Mitsubishi та підйом електронного управління). Починаючи з 2004 року, російським та європейським покупцям також пропонували деформований двигун Lancer-Evolyushn з обсягом 2,0 літрів, що виробляє лише 202 к.с. (У донорі цей показник становить 265 к.с.). Усі автомобілі мають постійний привід до всіх коліс на повний робочий день 4WD, оснащений диференціалом із замком, використовуючи в'язку.
Двигуни найслабшого та найпотужнішого незнайомця агрегуються лише за допомогою 5-ступінчастої механіки, тоді як власники машин з 2,4-літровим двигуном можуть вибрати 4-ступінчасту адаптивну автоматичну машину Invecs-II Sports Mode, що дозволяє вручну коробки передач.
Спочатку було запропоновано лише дві конфігурації комфорту та спорту, і після рестайлінгу, проведених у 2004 році (з’явилися розгиначі архів Другий за інтенсивними та доданими версіями та доданими версіями Instyle та Turbo.
Outlanders у найбіднішій конфігурації комфорту (і лише з них), оснащений 2-літровим двигуном, а також ABS, передніми драйверами водія та переднього пасажира, кондиціонування, електричними вікнами та нагрітими дзеркалами, іммобілайзер, Завіса в багажному відділенні, 16-дюймові штампування дисків з ковпачками. Вони також проходять аудіозаписи, включаючи 4 динаміки, проводку та антену. У спорті (інтенсивно), до всього іншого, вони додали бічні подушки, кліматичний контроль, пара динаміків, шкіряне покриття керма, важелі коробки та ручні гальма, розгинані арки, пофарбовані в колір дзеркального тіла і молдинги. Зовні ця і дорожча версія інстилуу легко ідентифікувати за тонованими задніми вікнами та колесами світлого сплаву. Останні, до речі, також розгортають 17-дюймові колеса (замість 16-дюймового), шкіряний салон, промивання фар та два люки (спереду з електричним приводом, заднім нерухомим). Що ж, турбо -обладнання з точки зору обладнання майже повністю повторює інстиль, за винятком додаткових алюмінієвих накладок на педалях та сидіннях, оброблених Алькантара. Трохи змінили задню підвіску: її важелі розроблені спеціально для цієї версії. Зовні автомобіль надається кулером охолоджувача на капоті, зменшеним на 25 мм (до 170 мм) зазор та емблема на задньому правому крилі.

Салони машин для різних ринків відрізняються не лише розташуванням керма, але і з оцифрувальними пристроями, їх підсвічуванням та оздоблювальними матеріалами:
 
 
Чим простіше, тим краще
На американському ринку Outlanders почали продавати в тому ж 2003 році. Спочатку він також пропонував тут лише два рівні обладнання LS та XLS, однак, єдиний можливий двигун 2,4 літра (140 к.с.) і лише з автоматом. Місцеві машини відрізняються від своїх європейських колег оптиками (крім того, щоб переробити світло до європейського, вам доведеться змінити не тільки фари, але й танк для пральної машини), бампери (штампування для квадратних номерів та додаткових загальних вогнів Ззаду) і антена, розміщена на передньому правому крилі (європейці на даху позаду). Часто є машини без ABS, з задніми барабанними гальмами та з приводом лише до передньої вісь (навіть у дорогих рівнях оздоблення).
Найпростіший набір LS LS розпізнається за відсутністю туману, чорних циферблатів із зеленою підсвічуванням та червоними задніми вогнями. Набір XLS білі з червоною підсвічуванням, задня оптика прозора, кермо та важіль вистелені шкірою, 6 колонок проти 4, і є незначні відмінності в прикрасі кабіни.
У 2005 році вони проводили рестайлінг, змінюючи оптику, бампер та молдинги. Потужність двигуна була піднята до 160 к.с., стало можливим замовити механічну коробку для версії LS. Нове обмежене обладнання, яке мається на увазі (крім XLS, яке було перейменовано на SE) наявність бічних подушок, пофарбованих у колір тіла дзеркал, молдингів, розширювачів арки та шкіряного салону.
Майже всі автомобілі, крім найбагатших версій, оснащені лише кондиціонером і не мають шайби та фари фари. Але зовнішні люди, призначені для цього регіону, мають круїз -контроль і без проблем поглинають 92 -й бензин.

Зовнішній дизайн машин (бампери, бічні молдинги, арки тощо) відрізняються залежно від конфігурації та ринку:
 
 
Гарячі реалії
Іноземці, що продаються на Близькому Сході, на нашому вторинному ринку є досить рідкісними і головним чином у багатих рівнях. Вони відрізняються від європейців лише через відсутність опалення, більш потужних кондиціонерів, слабкої антикорозійної обробки, масштаб, який спрацьовує, коли він досягає швидкості 120 км/год та інших налаштувань двигунів. Тут пропонуються два: об'єм 2,4 літра з системою MIVEC (181 к.с.), без неї (139 к.с.). Також на вибір механіка або кулемета. Коди багатьох запасних частин для цих машин не відповідають європейським, тому вам доведеться замовити необхідний VIN через спеціалізовані офіси.
НЕ ДЛЯ ВСІХ
Airtrek, що продається на вітчизняному ринку Японії, по суті є іншим автомобілем, хоча зовні дуже схожим на своїх братів. Йдеться не лише про зовнішні відмінності (оптика, бампери, дизайн передньої частини) та розташування керма, а й про внутрішнє прикраси. Отже, селектор кулеметів розташований не на підлозі, а на приплині центральної консолі.
Що стосується двигунів, то їх вибір досить широкий. Покупцям пропонували двома двигунами потужністю 126 та 240 к.с. (Версія Turbo R), а також 2,4-літровий випуск залежно від налаштувань 133, 136 або 160 к.с. Усі вони працювали лише в поєднанні з кулеметом (4- або 5-крок). Кожна модифікація може бути обладнана приводом на передню частину або на всіх колесах. Лише версія з турбонаддувом не має монотивних показників.
У достатку знайдені варіанти, які не пропонуються в інших країнах. Наприклад, Wood, MD Player, РК -монітор, навігація тощо. Одне слово первинне джерело.
Редактори дякують власникам власників Mitsubishi Outlander/Outlander XL/Airtrek (www.aut-club.ru) за допомогу в організації зйомок.
Павло Леонов

 
 

Джерело: Журнал "водіння"