Тест-драйв Mitsubishi Outlander з 2012 SUV

Тест-драйв Mitsubishi Outlander: Не шкодуйте!

Абсолютно новий вигляд, покращений інтер'єр з новими варіантами та ... Немає технічних змін ... Kolesa.ru Портал на практиці, це було зрозуміло як новий Mitsubishi Outlander - наступна модель покоління або глибоке реставлювання попереднього?

Вперше новий Outlander, до речі, зараз без додаткового індексу XL, я побачив у середині літа. Не на презентації, а не на тесті: на автомобільному носії, який мирно їхав попереду мене на скандинавії, завантажену білими та червоними машинами. Поставки кросоверів до Росії, як пріоритет для компанії Mitsubishi, почали раніше, ніж почалися світові продажі. І в той час як конвеєр заводу в Калузі не був перенесений до випуску нового покоління, автомобілі йдуть до нас прямо з Японії. Зміст однієї з автобудівних вантажних автомобілів, вставлених на світлофор і завоював мою особливу увагу.

Якщо фотографії та обман, то лише трохи. Зв'язування New Mitsubishi Outlander виглядає майже таким же, як і на малюнках. І це була Надежда

Який гріх сховатися, після весняної прем'єри на Женевському автосалоні до дизайну нового Ауландра, багато людей відреагували з великою увагою. Форуми шанувальників марки штампу не найстивніші відповіді та порівняння. Його називали, якщо, нудно, і негайно виявив подібність від Subaru Impreza, Range Rover Evoque, Yo-Mobile та навіть Вазовська десята.

Крім того, насамперед, незадоволений змінами у вигляді початківця виявився лише власниками останнього рестилізованого X-ELA. Як це так? Зрештою, Mitsubishi навіть пишається тим, що при розробці нового покоління вони приділяли велику увагу побажанням та критичним спостереженням власників попередніх чутлів. Але з цих опитувань виявилося, що агресивне обличчя, запозичені з ланцера, як не кожен. Тому третій Outlander вирішив зробити зовнішній собі більш спокійний і звичайний.

Перш за все, машина втратила величезну решітку радіатора та злого фари. Разом з ними, гострими гранями тіла, рельєф колісної аркою і фірмові трикутні задні стійки, і, отже, майже всі, що виділив кросовер від маси таких колег-конкурентів. Я зник і був упряж. Новий Outlander вимовляв і став потужним. Тепер він більше не гнівається і не хмуриться, але тільки зарозуміло дивиться на світ широко.

Але те, що він, здавалося, виріс і стиснув цю ілюзію. Всі розміри машини залишалися незмінними, за винятком довжини. Вона впала. Один сантиметр. Так, і з надмірними проблемами ваги немає кросовера втрачається майже сто кілограмів. Але новий стиль з гладкими, закругленими лініями високого тіла вийшов лише на користь його коефіцієнта аеродинамічного опору зменшився на три сотими, до 0,33. В результаті шум на високих швидкостях зменшився, а споживання палива зменшилася. І це вже невеликі інженерні проектні перемоги.

Це завжди виділяються інтер'єри Mitsubishi, це функціональність і простота, межуючи аскетизм. Все це залишається і має новий Outlander. Правда, салон, з усією те, що він став трохи більш цікавим і багатшим, а матеріали фінішу м'якше і краще. Монументальна передня панель з благородним поверхнею лаку - це зразок мінімалізму: двосторонній блок (нарешті!) Кліматичний контроль, великий сенсорний екран, замінюючи багато кнопок, а також єдиний пучок надзвичайної ситуації. І нічого зайвого. Замовлення, як на робочому столі. Але тепла та домашній комфорт Outlander не здатний дати. Він занадто чиновник. Однак ця участь характерна для багатьох автомобілів з темними шкіряними салонами.

Водійські крісла Регулювання діапазонів дозволяють пристосувати навіть людей з зростанням близько двох метрів. І рульове колесо на всіх версіях, нарешті, потрапило до від'їзду.

Стовбур Outlander, хоча і не втрачений у кількості (540 літрів), але втратив розкладну дошку. Повнорозмірне запасне колесо досі прикріплені до дна, і вся область підпілля тепер зайнята місткі ніші для речей. Але для початкових версій вони не доступні, однак, як багажна завіса.
Чому я не міг знайти обличчя, тому це до вільного простору. Його в автомобільній масі, як спереду, так і ззаду. Крім того, великий стовбур отримав просторі підземні сховища для не найменших речей (в одному з цих ніш ви можете приховати багажну завісу). Правда, з зміною поколінь Outlander втратив набагато важливішу та практичну адаптацію задньої розкладної дошки, яка допомогла за допомогою завантаження. Але в топ-версіях була електрична п'ята двері. Для Mitsubishi - безпрецедентну розкіш розкіш.

Незважаючи на багато зовнішніх змін, технічна частина Outlander залишається вірним для себе. Гамма-двигуни взагалі не змінилися. Це ще два бензинові двигуни MIVEC 2.0 (146 к.с.) та 2,4 літра (167 к.с.), які чомусь були заплутані пару кінських сил. Однак за своїми здібностями це постраждало. Наш тестовий транспортний засіб був оснащений більш потужним 2,4-літровим двигуном і на рангу, доки перші сотні ще три десятих менше, ніж його попередник 10,5 секунд. Прискорення напівпровідного Outlander дається легким, без дорогих та жалюгідних вин двигуна та варіатора, який зараз є єдиним варіантом передачі.

Високий кросовер, звичайно, не є спортивним автомобілем, і хвалять динаміку, - це не його завдання, а на петлі країни, як не дивно, це схоже на його елемент: пасажирські рулети та чітке траєкторія навіть у крутих поворотах. І варіатор не розкидає: тут стрілка тахометр майже досягла червоного 6500 об / хв, і це чесно тримає перенесення з довгими вимикачами. Стабільність на дорозі додайте більш великі та широкі 18-дюймові колеса, в яких наш автомобіль був засунутий.

Але на зламаному асфальті радості з них, це вже менше: все більш-менш великі патчі та дорожні суглоби все ще лежать, щоб дозволити собі знати. Загалом, трохи покращена та посилена підвіска Outlander - лояльна і прощає багато сортів отворів та ударів, але перед поперечними трамвайними шляхами. Навіть пройшов на невелику, здавалося б, безпечна швидкість, яку вони змусили здригатися всім тілом автомобіля. І в порожньому стовбурі навіть стрибнув щось.

Тест не зовсім тест, якщо чотириколісний привід не перевіряється на кросовер. Це саме те, що пекло я страждав, щоб перевірити його до душу? Так, навіть сумнівним шляхом з єдиним наступним із тракторних колес. Це все. Так, це Outlander і спокусливий 4WD кнопка.

Тверда, доріжка раптово витягнула соснові голки. Він став м'яким. Машина з усіма чотирма колесами була на піску, але в той же час продовжували повільно повзати вперед, тому що ми їхали слайд. Тут достатньо outlander, а звичайний дорожній режим 4WD ECO, активований за замовчуванням автомобіля. До речі, в цьому режимі, незважаючи на його назву, автомобіль вмісту з приводом на передній осі.

І лише тоді, коли передні колеса перестають справлятися, і починають ковзати їх на короткостроковій перспективі, за тиском, для якого несе нове покоління зчеплення Haldex. Якщо ви натиснете кнопку 4WD, ще 4WD автоматичний індикатор буде освітлений на екрані комп'ютера. Є вже задні колеса допоможуть передній, намагаючись важко. Ну, наступне натискання активує ще 4WD блокування диференціального електронного блокування.

У якийсь момент один передній привід став кількома, і він не хотів піднятися на піщану дюну. Є причина, що означає всі режими передачі, один за одним, можна чесно спробувати. Ми залишили для асфальту, ми вже впевнено і повністю озброєні, з замками і навіть зменшується передача в коробці, на всякий випадок. Outlander не врятував. Вибрано.

Що в кінці? Новий Outlander змінився. Майже по кращому. Він став багатшим, більш комфортним, трохи більш економічним, навіть трохи більше, і, звичайно ж, дорожче. А як щодо зовнішнього вигляду? Експеримент з появою успішних автомобілів, заняття досить небезпечна. Не навіть годину, боляче і підштовхує покупців. Тому в таких випадках дизайнери навчаються, рухаючись з невеликими доведеними кроками.

Або, можливо, сприйняття просто вплинуло на агресивний вигляд рестиляції xo-ale? Новий Outlander з'являється для покоління раніше, і реакція буде іншою. Загалом, у випадку японських автомобілів їх поява не настільки важлива. Наприклад, Corolla або Camry продадуть добре тільки тому, що це Toyota. Отже, Outlander вже працює назва.

Ціни та конфігурація Mitsubishi Outlander
Outlander полюбив нас. У минулому році він навіть став найбільш продаваною моделлю Mitsubishi на російському ринку. Новий автомобіль має всі шанси залишитися як популярна, тим більше початкової ціни на третій Outlander не перевищив психологічну оцінку мільйона рублів.

Основний кросовер переднього приводу з дволітровим двигуном (146 к.с.) у версії інформування оцінюється в 969 000 рублів. У той же час, обладнання багате, не називається: там буде лише фронтальні подушки безпеки, електричні вікна, одно-едосний клімат-контроль, радіорептивний, регульований у висоту та рульове колесо виїзду, сталеві 16-дюймові колеса.

Ціни автомобілів з повнокольованим приводом починаються з 1 099 000 рублів. У компанії, система обмінного курсу стабільності та переваги їзди йде. Такий кросовер буде в більш обладнаній конфігурації запрошення та нагріти передні сидіння і вже повна аудіосистема.

Але для Outlander з більш потужним, 2.4-літровим двигуном (167 к.с.) доведеться дати щонайменше 1,309 000 рублів. Але тут все вже є дорослого: двосторонній клімат-контроль, сім подушок, електричний привід водійського сидіння, туманних вогнів, 18-дюймових сплавів, круїз-контроль, світлові та дощові датчики, шкіряний інтер'єр, камеру заднього виду. До речі, наш тестовий автомобіль був саме в такому іншим. Найбільш багатшим є лише остаточно (1419 000 рублів) з ксеноновими фарами, навігаційною системою та дверей електричних магістралей.

Вибір кольорів невеликий лише шість. На додаток до базової білі є чорні, апельсиново-коричневі та сірі варіанти. Трилітрові двигуни? Обіцяйте, що вони з'являться в нас наступного року. Але є приємна дрібниця, всі двигуни призначені для норм Євро-4 і звикли до 92 м-газу.

Вибір порталу kolesa.ru.
Основний дволіковий двигун для такого великого автомобіля відверто слабкий. Версія для передньої приводу та меланхолічний водій, швидше за все, придатні. Але з повним приводом та добре налаштованим шасі, Outlander потребує сильного двигуна. І вона доступна лише в досить дорозі версію Instile для 1,309 000 рублів, а навіть на 18-дюймових дисках, які ми з радістю замінили шістнадцяте місце.

Конкуренти Mitsubishi Outlander в Росії
Конкуренти Outlander будуть знайдені в модельному діапазоні майже кожного автовиробника. Вибір тут великий. До речі, французький пілоновий братів перед обличчям попереднього Citroen C-перехресного та Peugeot 4007 цього разу не матиме японського кросовера.

Ну, а найближчий суперник Outlander - популярний Nissan X-Trail. Ціни на базовий повнопривідний автомобіль з дволітровим двигуном (141 к.с.) та ручне поле починається з 1,032000 рублів. Він навряд чи має найширший вибір двигунів та оснащення серед усіх кросоверів середнього класу.

Фронтальний привід Mazda CX-5 з єдиним дволітровим двигуном (150 к.с.) та механіки можна придбати за 949 000 рублів. Колесо-привід та автоматичний буде коштувати більше 1,55 000 рублів.

Прайс-лист на Subaru Forester з 2-літровим двигуном (150 к.с.), механіки та повного приводу починається з позначки 1088000 рублів.

Після рестаційного Chevrolet Captiva пропонується лише потужний 2,4-літровий (167 к.с.) і повний привід. Ціни на основну версію з механікою починаються з 1 050 000 рублів.

Основний KIA Sorento з передніми колесами, 2,4-літровий двигун (175 к.с.) та ручного вікна оцінюється в 1 039 000 рублів. І ціни на загальноприйняті версії починаються з 1,209 000 рублів.




 

Джерело: Журнал "Колеса" [Вересень 2012]