Тест-драйв Mitsubishi Lancer Evolution X з 2008 року Седан

Тест-драйв Mitsubishi Lancer Evo X: Зміна орієнтації

Так, в наш час були автомобілі, - сказав один з моїх знайомих, який навалив різні еволюції не на одну тисячу кілометрів. Можливо, я згоден з ним.

Ті, хто заряджений модифікації Mitsubishi Lancer, очолюваний легендарним Lancer Evolution VI Tommy Makkinen Edition, були справжніми повстанцями. Гострий, практично мандрівний поводження та екстремальні звички якомога ближче підійшли до водія еволюційної серії до професійних двигунів. Але час йде, і, незважаючи на збільшення влади, нова десять (читати Lancer Evo X) втратив у військових, і обігнав чудовий комфорт.
Зовні десята еволюція хороша завдяки донору Mitsubishi Lancer X, зовнішній вигляд якого виявився жахливим і швидким. не в свою чергу, поточна модифікація EVO X вже не зовсім інше тіло, як і раніше, але тільки розширені виражені арки коліс, технологічні отвори в капоті, а також інші бампери і накладки на пороги. Передня частина споживання повітря та крила з зябрами негайно видають важку мораль цієї машини. Величезні 4-поршневі гальмівні механізми Брембо люб'язно покриті 18-дюймовими колесами BBS. Ми завершуємо дизайн великого спойлера на стовбурі та дифузора в бампері, вздовж країв, з яких виглядають труби вихлопних систем. В результаті цих покращень Lancer Evo X виявився дійсно красивим, цілісним та вражаючим.
Що всередині? Внутрішній дизайн нової еволюції фактично повністю копіює десятий лансер, відомий нам. Всі ті ж жорсткі панелі та посередній пластик. Але попередні еволюції не могли похвалитися цим. Фронтальні крісла Recaro, здавалося, обгорнули тіла передніх пасажирів. Регулювання діапазону є достатніми. Але відсутність регулювання кафедри у висоту та рульовій колонці в поздовжньому напрямку є чітким прорахунком. Хоча з середнім зростанням зручна посадка за кермом зможе знайти у двох рахунках.
За місцем, як у звичайному ланцері, два тут досить комфортні. Крім того, є зручний підлокітник з вбудованими тримачами чашки. Невеликий багажник Mitsubishi Lancer в Evo X став ще менше для кращих згвалтувань уздовж осей батареї, а окуляри танка рухається назад. Крім того, Evo X оснащений відмінним аудіосистемою Rockford Fosgate з 8 динаміками та сабвуфером, який зробив тулуб ще менше. Ну, а в кінці підлоги ми виявили повнорозмірного 18-дюймового запасного колеса на приводі Snkei.
На додаток до вищезгаданих продуктів цивілізації, новий Lancer Evo X може похвалитися кліматичним контролем, вбудованим пристроєм Bluetooth, нагрівання передніх сидінь, ксенонових фари та сімейних подушок безпеки. В результаті, не залишившись за кермом, ви усвідомлюєте, що нова еволюція вже не є ділковим табуретом, на якому ви можете літати лише в бойовому режимі, але досить сучасний і помірно комфортний автомобіль, адаптований для широкомасштабної їзди.
Під капотом, Mitsubishi Lancer Evo X розташований 2,0-літровий турбонаддувний двигун, який дає 295 к.с. при 6500 об / хв. Збільшення потужності не можна помітити. Зчеплення, перше, газ і злий червоний седан стріляє не гірше куль. Явний турбонаддув у площі 3000 об / хв, який відрізнявся попередніми еволюціями, не більше замість цього потужного прискорення до відсікання. Використовуючи згладжену педаль зчеплення, ви можете легко стояти в пробках і торкнутися місця. Трансфер Традиційні для EVO 5-STEAD MANUAL коробки передач включені чітко, але рухи передачі можуть бути меншими.
Крім того, нова 6-швидкість робототехнічна трансмісія Twin зчеплення SST з двома кладками тепер доступна для Evo X. Вибір пропонується три режими: нормальний, спорт та S-Sport. Ви можете переключити передачі та вручну як самого селектора, і надати машину особливий шарм з крадіжками пелюстки.
На Evo шосе стоїть так. Жорсткова спортивна суспензія чітко використовує кожне згинання дорожнього листа. Перше, що ви звертаєте увагу, залишається помітно покращена шумоізоляція. У порівнянні з попередніми моделями Lancer Evo X, як би представницький седан. У монетній зоні різкості в опері, трохи менше, ніж ви очікуєте. Але як він пише, перетворює художню літературу! Водій повинен лише вибрати потрібну траєкторію, і все інше зробить себе еволюцією. Це значна заслуга системи бренду повного приводу з електронно-контрольованими диференціалами. Крім того, Evo X має активний задній Super AYC диференціал, який, при необхідності, може зробити вивантажене колесо, якщо необхідно, щоб вигнати машину у свою чергу. Якщо електроніка визначають недостатнє зусилля на педалі гальма, подушки трохи підходять до внутрішнього переднього колеса, допомагаючи уникнути знесення передньої осі і вписується в чергу, щоб добре.
На ямах, які, після ще однієї зими, на наших вулицях, просто не читає, сідла дуже струшують, але зчеплення з дорогою все ще відмінна. Якщо водій грав і втратив машину, то входить електронний комірок. Так, я не помилявся. Тепер Mitsubishi Lancer Evolution оснащений системою стабілізації! Інший крок до безпеки. І цей крок є безперечним правильним. Скільки недосвідчених водіїв, які переоцінюють свою силу, врятують ESP. Однак для досвідчених майстрів можна повністю вимкнути стабілізацію.
Нова еволюція Lancer виявилася зовсім іншою. Напевно, жоден з попередніх еволюцій не викликав багатьох суперечливих думок. З одного боку, розчаровані шанувальники моделі, яка не має крайнощів та півпільних співів основних козирних карток VI, VII, VIII та IX поколінь. З іншими новими вболівальниками, які з'являлися з випуском Ево Х. Адже, стаючи більш динамічним та потужним, цей Lancer Evo досить помітний для повсякденного руху по місту. І його контроль не потребує спеціальних навичок протилежного водіння, які інженери Mitsubishi були передані новим електронним системам.
На російському ринку вартість Mitsubishi Lancer Evo X виконується GSR починається з 1,850 000 рублів. Це обладнання включає легкосплавні диски сплаву Enkei, Brembo гальмівні механізми, поворотні бісенонні фари, дощ та світлові датчики та сім подушок безпеки.
Версія MR, який відвідав тест, передбачає установку версії настройки підвіски з Bilstein амортизаторами і пружинами Eibach. Крім того, обладнання МР передбачає композитні передні гальмівні диски BREMBO і ковані алюмінієві диски BBS, які призначені для зменшення unsappressible маси. Такий Lancer EVO X ще дорожче 2,098,000 рублів. Для роботизованою коробки TWIN SST зчеплення доведеться заплатити ще 150000 рублів.
Руслан Галимов
 
 


профі
відмінна керованість
прискорення сили і динаміка
  
недоліки
Висока ціна
  
Ціна тестованих автомобіля - 2,098,000 рублів
Повний набір перевірених автомобілів
клімат контроль
Хромовані ручки відкривання дверей
Передні комбіновані ковшоподібні сидіння Recaro з чорними шкіряними вставками, з вбудованими підголівниками
Тепло подача повітря повітроводи до ніг задніх пасажирів
Накладки на пороги передніх дверей
Спортивні три спиці покриті шкірою рульове колесо з кнопками управління аудіо
підігрів передніх сидінь
Шкіра покрита передавальне ручку важеля і важіль стоянкового гальма з хромованою кнопкою
Механічне регулювання поздовжнього положення і нахилу спинки сидіння
Алюмінієві накладки на педалі
Заднє сидіння з центральним підлокітником, підстаканниками і задніми регульованими підголівниками
Привід ручки замикає паливний бак і кришка багажника
Пофарбовані Колір кузова передній Аеродинамічний бампер з вбудованим Spoiler
Передні скла з покриттям захисту від ультрафіолетових променів
Пофарбовані в колір кузова задній бампер з вбудованим дифузором
Ковані колісні 18-дюймові диски BBS з чорної алмазної обробкою
Великі пороги обтічник
Повнорозмірна 18 алюміній запасне колесо
Бічні дзеркала з електроприводом виду і нагрівав з намальованими квітами кузова
Передня декоративна решітка радіатора з хромованою окантовкою
Великий задній спойлер алюмінієвий
7 подушок безпеки
Передні ремені безпеки 3-точкових з інерційними котушками, піротехнічними преднатяжителями, обмежувачами сили і регульованою по висоті задніх ременів безпеки 3-точкових з інерційними котушками
Травматичні електричні склопідйомники
Висока контрастність пристрою з тахометром, багатофункціональним дисплеєм і роздрібною торгівлею
Світло і датчики дощу
Автоматична система розблокування замків дверей при аварії
Передні протитуманні фари
AFS Система адаптивного освітлення з ксеноновими фарами, автоматичним Контактор і Головного плани
Rockford Fostgate аудіосистема, 650W з AM / FM радіо, CD-чейнджер на 6 дисків, центральний дисплей і 9 динаміків
Bluetooth системи зв'язку телефону з функцією гучного зв'язку і здатність розпізнавати голосові команди
покращений глушник
Алюмінієві деталі кузова: капот з повітрозабірником і отворами видалення повітря гарячих, крила, дах, протиударний бампер балок
Розтягування між передніми стійками підвіски
Захист моторного відсіку від бризок і бруду
Фронт, 18-дюймовий, 4-поршневі Brembo вентильовані дискові гальма
Задні 17-дюймові, 2-поршневі дискові гальма компанії Brembo
2-х компонентні передні гальмівні диски
Conportative АБС з інтегрованою системою розподілу гальмівних зусиль (EBD)
версія Тюнінг спортивною підвіскою з Bilstein амортизатори і пружини Eibach
Коробка передач S-AWC (Super All-Wheel Control)
Активний ACD Процентний Диференціальний
Передній самоблокирующийся диференціала
Активний Задній диференціал Супер AYC (Dynamic Turning Moment Management System)
Динамічна система стабілізації ASC

Технічні характеристики
тіло
Тип кузова седан.
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, л -
Споряджена маса, кг 1560
Повна маса, кг 2040
Довжина, мм 4505
Ширина, мм 1810
Висота, мм 1480
Колісна база, мм 2650
Дорожній просвіт, мм 140
Двигун
Тип бензину з розподіленим уприскуванням палива і турбонаддувом
Переднє розташування в поперечному напрямку
Розташування і кількість циліндрів 4 в ряд
Робочий об'єм, см 1998 Система
Діаметр циліндра / хід поршня, мм 86,0 х 86,0
Ступінь стиснення -
Кількість клапанів для циліндра 4
Максимальна потужність, к.с. / хв 295/6500
Максимальний крутний момент, нм / хв 366/3500
Спосіб передавання
Коробка передач Механічна 5-Швидкість
Привід постійний повний
Макферсон передня суспензія з поперечним стабілізатором стабільності
Задня підвіска незалежна багатоповерховий з поперечним стабілізатором стабільності
Вентиляційний гальмовий диск
Диск заднього гальма вентильований
Шини 245/40 R18.
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 243
Час доступу 0-100 км / ч, з 5,4
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 13,6
заміський цикл 8,3.
змішаний цикл 10,2.
Ємність паливного бака, л 55
Паливо бензин АІ-98
 

Джерело: Carclub.ru.