Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive з 2008 року седан
Mitsubishi Lancer Cedia Wagon Car Review
Загальний Це нова модель фургона станції, виготовлена \u200b\u200bна основі седана Лансер Седія з подовженням заднього огляду 55 мм. Машина була виготовлена \u200b\u200bдля досягнення найвищого балів за стиль, рух, якість та ціну. Виробник визначив ціну 1,5-2,3 мільйона ієн як мету (12500-19000 доларів), в якому спостерігається значне зростання, і як споживачі пропонували рівень бакалаврів до заможних бездітних сімей. Здавалося, що автомобіль буде не лише зручним і практичним, але й стильним.
Конфігурації автомобілів поділяються на три класи ТС (основні), перевищують та гастролюють, кожен з яких, у свою чергу, має кілька градацій. Touring має 1,8-літровий двигун з прямим введенням у поєднанні з 6-ступінчастим недоступним типом передачі Invecs-III із спортивним режимом. У рівні обробки класу Edece та TS встановлюється однакова передача, але без спортивного режиму. Що стосується приводу, то для всіх класів є передній привід і весь привід.
Зовнішній та внутрішній
Зовнішній вигляд можна назвати акуратним. Дизайн спеціально використовував багажну частину седана, але я особисто думаю, що стиль не нагадує розтягнутий седан, але виглядає цілком закінченим. Передня частина також не викликає антипатії. З іншого боку, спина з вертикальними подовженими фарами також викликає симпатію до дизайну, яка відмовилася від надмірних прикрас.
Говорячи про інтер'єр, варто підкреслити, що в ньому все чудово. Відверто кажучи, дизайн та якість відрізняються від порядку від попередніх автомобілів Mitsubishi. Поверхня приладової панелі з гладкою елегантною конструкцією робить дуже високою якістю, а товстіший сірий колір різко вражає. Почуття управління також дуже терпимо. Як варіант, є сидіння, виготовлені з натуральної шкіри. Використовується шкіра бика, вона дуже густа на дотик, а ледь збережений природний запах також приємний. Центральний підлокітник передніх сидінь має Zabina, що дозволяє регулювати кут її установки.
Стовбур цієї машини зручний у повсякденному використанні, дуже висока якість виготовляється та поєднується так, щоб спинки задніх сидінь могли опустити з боку задніх дверей. Автомобільне покриття приклеєно до бічних накладок у багажнику, тому навантаження не видає різких звуків, вдаряючи стінами. Якщо ви розтягуєте кришку, то поверхня закрита не простим вінілом, а подобою тканини, а це також вказує на високу якість. Задня поверхня задніх дверей також повністю закінчена, тому немає такого, що колір тіла видно в салонному дзеркалі. Взагалі макет просторий, і на передній і задній сидіннях достатньо місця. Виконання
Автомобіль рухається більш жвавим, ніж очікувалося. Вони кажуть, що прискорювач регулюється спеціально для фургона станції, і від неквапливого вуличного потоку до руху по дорозі високої швидкості, що вимагає прискорення, навіть у режимі передачі D забезпечується задовільними характеристиками. Спосіб роботи передачі підшипника також не спричиняє відхилення, і при перемиканні в ручному режимі забезпечується швидка реакція. Що стосується комфорту під час переїзду, він є більш повним у всіх приводах, а не попереду модифікація приводу.
Джерело: Carview.co.jp
