Тест-драйв Mitsubishi Lancer Evolution X з 2008 року Седан

Mitsubishi Lancer.

Autopilot оцінює автомобілі у п'яти основних критеріях. Сума переваг позначається +, недоліки -. Наступний предмет забив чотири + і один -. Це Mitsubishi Lancer.
 
Зовнішній вигляд. З 1996 року європейський ланцерист існує лише у двох органах: седана та вагона. Рідкий випадок, коли зовнішній вигляд двох версій тієї ж моделі одного року випуску абсолютно відрізняється. Оновлений Lancer Sedan стильний та елегантний, з сучасною оптикою з рефлекторним типом кришталевого краю, форма елементів тіла значною мірою повторює стилістичні рішення старшого брата Галанта.
Власний привід вагон 1999 року зберіг особливості попереднього покоління Lancer, він менш виразний, більш скромний, утилітарний, хоча, без сумніву, він несе певний елемент позашляхової жорстокості. Вагон ретельно башти над грунтом, маючи завидне дозвіл у 185 мм. Для дизайну та зовнішнього вигляду універсального ++++ -, седан +++++.
     
 
Інтер'єр. Інтер'єр простий і інкубуючий, навіть нудний, але досить практичний і функціональний. Строго, як частина призначення цього автомобіля. Внутрішній простір використовується дуже раціонально. Звичайно, немає великого простору, але також з тісного, навіть з повним набором СЕДС, люди особливо не страждають. Малий седан має дуже громовий стовбур, а вагон з точки зору потенціалу просто з критики. Задні сидіння, звичайно, окремі та складання, а крім того, їх спини можуть бути скориговані уздовж кута нахилу. Складна форма утворює плоску область, обсяг багажного відділення, відповідно, 470 і 740 літрів. Є підсвічування вантажного відсіку. Якість шумоізоляції обох автомобілів задовільна. ++++ -
Устаткування і ергономічність. З точки зору ергономіки Lancer, все це нормальний типовий представник японської автомобільної промисловості, виконаний за принципом будівництво навколо людини. Відмінна оглядовість, зручна посадка. Вид, читаність приладів і органи управління великих претензій не викликає. За винятком таких: спереду, з високими і зручними спинками і вертикальної коригування, страждають від характерних хвороб дуже багатьох сучасних малогабаритних автомобілів, короткі подушки. Крім того, педаль газу і різка і слизька поверхня керма також можна віднести до недоліків.
Варіанти конфігурації офіційно поставляються на російський ринок тільки два: GL і GLX. У багатому стандартному наборі GL, вертикальна регульована рульова колона, hydraulicer, подушка безпеки водія, кондиціонер, електронний годинник, передні електричні вікна, дуже хороші передні сидіння обігріву. GLX додасть подушки безпеки переднього пасажира, ABS, задні скла і бічні електричні вітри з підігрівом. З точки зору зручності, це викликає деякі сумніви в versators, призупинених зовні під днищем, хоча немає ніяких причин в тому, що, якщо бруд не потрібно перетягнути в салон. ++++ -
ROAD. Седани що поставляються до Росії оснащені виключно двигун з об'ємом 1,3 і університети всіх коліс передачі приводу і 1,6-літровий мотор а. І залишити найприємніші враження водіння. Світло в управлінні, стійких, слухняний, динамічний і маневреної.
1,3-літровий 12-кедановий клапан відрізняється видатним для носа та дуже пристойною прискорюючою динамікою. З 1,6-літровим автомобілем, звичайно, цікавіше, але цей двигун любить високі швидкості. Тим не менш, він поводиться досить задовільно в Нізах. Обидва двигуни досить тихі, збалансовані, призупинені на гідравлічних заводах, завдяки яким вібрації взагалі не є. Кабельний привід коробки передач. Комунікативне керування та дуже ефективні гальма. Повністю незалежна багатовимірна седан підвіска забезпечує його стабільним зв'язком з дорогою, високою курсовою стабільністю та розв'язками приємного почуття довіри та повної передбачуваності автомобіля навіть у дуже ризикованих маневрах. Вагон у цьому відношенні не гірше, але це так, ніби білуб'є. Але з безперечною перевагою повного приводу. Його підвіска налаштована на витримку поганих доріг, для яких у звичайних ситуаціях ви повинні платити більший сором і більш виражену передачу рельєфних функцій на п'яту точку Свідодів. Але в снігу або бруду Lancer Wagon 4x4 між собою, як, без сумніву, короля. У випадку ковзання коліс жорстоких міжос-диференціальних, він заблокований, а машина дуже впевнено штурмувала і бруд, і глибокий сніг, де звичайна машина швидко капітуляє. Що ми були безпосередньо і переконалися. +++++
Особливості національної експлуатації. Тим не менш, гарантія на трирічні (або 70 тисяч км) на Lancer в Росії щось означає, чи правильно? Тіло з частковим оцинкованим і багатошаровим покриттям впевнено виступає проти корозії. Купуючи цю модель, необхідно усвідомлювати, що вартість своєї служби на уповноваженій службі в нашій країні дуже висока 55 доларів за норму-годину, оригінальні запчастини дорогі. Це відсутність. І перевага Ланцера полягає в тому, що в задоволенні власника він відноситься, це цілком ніжне. Якщо ви виходите з середнього річного пробігу близько 20 тисяч км, то в нормальному становищі витрати нової машини будуть в середньому близько 200 доларів на рік протягом перших трьох років. Переважна більшість власників Lancer в Росії протягом цього періоду згадує існування автосервісу лише тоді, коли підходить період наступного регулювання. Однак стара англійська прислів'я стверджує, у кожного є скелет у шафі. При роботі близько 2530 тисяч. Можна заблокувати гальмівні диски. Про ефективність гальмування не впливає, але викликає неприємну вібрацію. Він обробляється або досьок або заміни. На жаль, ця проблема характерна для багатьох автомобілів переднього приводу, просто інші мовчать про неї. Інша частина скелета сховалася в гумових елементах суспензії. Вони можуть вимагати заміни в період 5080 тис. Км. Заміна цих елементів пов'язана з пристойними витратами, оскільки багато з них постачаються лише зібрані важелями. Двигуни дуже надійні, більш ніж 200 тис. Км без капітального ремонту, з належною експлуатацією, звичайно. Відома проблема нестабільного холостого ходу, перш за все, пов'язане з забрудненням форсунок. Фасування ультразвукового видалення коштуватиме близько 140 доларів. Як часто це буде необхідно, залежить від спожитого бензину, але, як показує досвід, не раніше 40 тисяч км. Загалом, частота є роботою власника. Я не хочу говорити про вплив російської солі на проводку та вміст субкаранного простору, це майже не дорожче від нього, навіть набагато дорожчі автомобілі. На додаток до традиційних роз'ємів Lancer збільшив увагу на контакти блоку запобіжників.
Це строго забороняється розпочати машину з буксиром, не з'ясовано причину, для якої вона не запускається, двигун може бути втрачений цілком. Також у випадку трьох спроб, машина не розпочалася, щоб зробити пристойний перерву, так що бензин, накопичений у каталізаторі, випарював, оскільки існує ризик запалювання каталізатора. І ще одне сильне бажання, використовуйте виключно рекомендований виробник нафти та уникнути всіх видів добавок. ++++ -
Наше речення. Автомобіль скромний, але приємний у всіх відносинах. Надійний, добро, без зайвих скарг. Гроші, витрачені на це, виправдовує повністю. В обох версіях це добре, як сімейний автомобіль середнього класу, седан також не поганий для жінок та початківців. Kohl скоро ми не маємо чотирьох з плюсом ++++ -.
 
Текст Андрій Тимофєєв, фото Олексій Ільїн
 

Джерело: "Автопілот"