Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive з 2008 року седан
"Еволюція" для людей
Mitsubishi Motors дуже любить Росію Тож продажі десятого покоління Лансера розпочалися з нами раніше, ніж в інших країнах. Успішна модель розкидана, як гарячі пироги. І японці знають, що розширюють правителя.
Останнім часом у торговців є 1,8-літровий двигун та 2-літрова версія на повному приводі. Ми сьогодні котимо його.
Динамічний клиновий силует Лансера, який чітко посилається на золоті часи колишнього Галанта, є дуже агресивним дизайном фронту, все говорить про бойовий настрій автомобіля. Звір. Майже еволюція Lancer. Навіть без фартуха попереду та величезного анти -ззаду (здається, що ці декоративні елементи не несуть функціонального навантаження, і вони їдуть до цивільного автомобіля як коров’яче сідло).
А що це дуже спортивний седан на ходу? Навіть звичайний Лансер дуже добре поводиться на дорозі. І двополікаційна версія приводу в керованності на цьому тесті близька до ідеалу. Зібрана, притиснута підвіска, посилений твердий корпус і точно налаштована, помірно гостре рульове управління дозволяє витонченому драйверу повністю реалізувати потенціал їзди Lancer. Автомобіль ідеально тримає високу швидкість прямо і траєкторію в кутах. У той же час жорсткість підвіски не завдає відчутної шкоди комфорту буріння.
Не тільки двигун на 150 кінських сил, але й чудовий 6-діапазонний варіатор, програми, в яких, звичайно, можна вибрати шляхом уручення селектора або за допомогою клавіш керма, активна їзда.
Більше того, у ручному режимі коробка чесно дозволяє просувати двигун максимум. А до зменшеної машини перемикається лише тоді, коли швидкість опускається нижче області дії цієї передачі. Але вам доведеться платити за спорядження із збільшенням споживання палива. Що, до речі, значною мірою сприяє мульти -моду всіх передач приводу на попиту 4wd з електронним управлінням та автоматичним з'єднату заднього приводу, коли ковзає передні колеса (подібна система також оснащена з a Один -платформ Mitsubishi Outlander XL).
Використовуючи перемикач трипозиції, водій може вибрати економічний режим 2WD, в якому привід проводиться на передніх колесах, 4WD, коли крутний момент розподіляється між передньою та задньою осі, зафіксуйте жорстко заблокований слабкий затискач. За словами виробників, замок забезпечує кращу обробку та безпеку в поганих дорожніх умовах та на світлі. Хоча нам важко уявити машину з такими характеристиками геометричної здібностей для перехрестя (величезний передній навіс, спортивна підвіска з кліренсом 150 мм), якщо чесно.
Взагалі, залишайтеся на дорогах, де в нашому більшості року несприятливі погодні умови всі привід додаватимуть впевненість. І це помножить задоволення від керування цим чудовим відмовою від седана.
І для задоволення, на жаль, ви повинні платити. Найдоступніший Lancer 4WD MT, виконаний інтенсивним, коштуватиме 674 020 рублів. Оплачуючи 31 088 рублів, ви отримаєте той самий автомобіль, але з варіатором. І провівши ще 40 200 рублів, прикрасьте автомобіль шкіряним салоном.
Mitsubishi Lancer 2.0 4WD включає основну конфігурацію: бортовий комп'ютер, кліматичний контроль, датчики дощу та світла, шість дисків CD/MP3-MP3-MP3, передній аеродинамічний обтічник, передні тумани, задні спойлери та бічні зради, задні пороги, пороги. Спортивна підвіска з кліренсом 150 мм, що простягається між передніми амортизаторними стійками та сплавами колеса діаметром 16.
Андрій Цибульський
Фото автор: Андрій Цибульський
Джерело: Журнал Mkombila [серпень/2008]
