Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive з 2008 року седан

Mitsubishi Lancer 4WD TEST DRIVE: Застосування лідерства

Mitsubishi Lancer з 2,0 -літровим двигуном та накопичувачем 4WD -лише два варіанти виконання, які відрізняються за рівнем обладнання: інтенсивним та інтенсивним+.
З випуском десятої родини модель Lancer перейшла на вищий рівень в автомобільній ієрархії. Якщо Lancer IX був більш позиціонуючим як доступна сім'я та надійний автомобіль, то нинішнє покоління переміщало пріоритети до спорту та агресії. Вражаючий вигляд та збільшення розмірів не залишали сліду від доброго погляду дев'яти. До речі, ми вже опублікували статтю про Mitsubishi Lancer X з 2,0-літровим двигуном та варіатором. Однак цього разу версія цієї моделі, яка отримала префікс 4WD, що означає наявність усіх приводів на колесах, прийшла до нас.
Отже, версія на повному приводі Lancer X оснащена 2,0-л потужністю 150 к.с. з двигуном з 5-ступінчастою ручною коробкою передач або CVT з можливістю ручного комутації, а також багато- Режим повного приводу передач на вимогу 4WD з електронним керуванням та автоматичним з'єднанням ззаду привід при ковзанні передніх коліс, подібно до того, що встановлюється на позашляховику Mitsubishi Outlander XL. Відмінності в салоні та монопродичному ланцері -це наявність спеціального перемикача режимів приводу на колесах, який розташований на центральному тунелі між передніми сидіннями, а також візутограмів для відображення режиму передачі на дисплеї на дошці на дошці .
Використовуючи комутатор, драйвер може вибрати один із трьох режимів передачі: 2WD (крутний момент, спрямований на передню вісь), 4WD (Система дозволяє напрямку крутного моменту до задніх коліс, залежно від положення педалі прискорювача та різниця у швидкості передніх і задніх коліс для оптимального Високі швидкості, нерівномірне поверхневе та слизьке покриття покращуються).
Іншими словами, перший режим використовується як економічний, коли водія достатньо лише передньої вісь. Вибираючи 4WD, система включає в себе керовану ланцюг електроніку для автоматичного та плавного розподілу більшості крутного моменту на задніх колесах, автоматично збільшуючи це співвідношення при натисканні на педаль газу. Зв'язок спрямовує до 40% тяги до задніх коліс, коли педаль газу повністю натиснута і зменшує цей показник до 25% зі швидкістю понад 64 км/год. З рівномірним рухом при круїзних швидкостях до 15% наявного крутного моменту спрямовано на задні колеса. При низьких швидкостях у крутих поворотах сила зменшується, забезпечуючи плавне обертання.
Наприклад, у складних умовах, переміщуючись по снігу чи льодовій льодах, ви можете ввімкнути режим блокування 4WD. У цьому випадку більша частина крутного моменту передається на задні колеса. Наприклад, при прискоренні підйому з'єднання він негайно передасть більшу частину крутного моменту на задні колеса, щоб забезпечити зчеплення з дорогою всіх чотирьох колес Почне передаватися лише після того, як електроніка зазначає ковзання передніх коліс.
Режим роботи з'єднання обчислюється на основі системи прямого зв'язку, яка працює в унісон, намагаючись натиснути на педаль акселератора, та систему зворотного зв'язку, яка відстежує швидкість усіх чотири колеса та обчислення різниці в обертанні передніх і задніх коліс. Інформація про положення педалі прискорювача та швидкість автомобіля передається через шину CAN. Система оцінює дорожні умови та зусилля на педалях та спрямовує необхідну частку крутного моменту на задніх колесах. Проходячи через котушки, струм генерує магнітну силу, що включає зчеплення. У відповідь на цю силу м'яч у механізмі кулака малює і генерує прогресивний імпульс. Цей імпульс впливає на основну муфту, а крутний момент передається на задні колеса.
На жаль, час випробувань був не для сніжної зими, тому ми не могли відчути всі принади з усіх приводів. Без екстремальних, але в досить динамічному режимі не вдалося оцінити досить динамічний режим на сухому покритті переваг моделі приводу All -Heell. Дні тіста впали на дощову погоду, і Lancer 4WD вдалося їздити на мокрому асфальті. Маючи на увазі поведінку модифікації приводу переднього колеса, ми вирушили в пошуки відповідного пакету поворотів. На щастя, у найближчому московському регіоні все ще є місця, де з досить плоским асфальтом насправді немає руху. Сегмент, який був обраний для перевірки керованості, складався з двох поворотів, один з яких був досить гострим, а другий - більш прямим, але досить довгим. Спробувавши Lancer Drive All -Hight в різних режимах швидкості, можна зазначити, що управлінська влада на слизькому покритті справді стала кращою. Наявність усього приводу на колесах може характеризуватися однією фразою, яка неодноразово чула як від журналістів, так і від інших власників всі машини для приводу на колесах впевнені. Однак автомобіль з двома провідними осейами вимагає певних навичок водіння, особливо коли починаються ковзання, тому важливо, щоб впевненість не переростала в впевненість у собі.
Що стосується перехресних можливостей, то дозвіл на дорогу на 150 мм не дозволить великих карток Трампа на Off -Road, однак, в розмитому колії або в сніжному суді, шанси різко застрягти. В автоматичному режимі 4WD, коли переднє колесо ковзає, задня вісь з'єднується без зволікань, не дозволяючи автомобілю поховати.
Mitsubishi Lancer з 2,0 -літровим двигуном та накопичувачем 4WD -лише два варіанти виконання, які відрізняються за рівнем обладнання: інтенсивним та інтенсивним+. Інтенсивна версія з 5-ступінчастою механічною коробкою передач, включаючи бортовий комп'ютер, клімат-контроль, датчики дощу та світла, диски CD/MP3 для 6 дисків, спортивна підвіска з зазором 150 мм, що розтягується між переднім амортизатором Стійки та 16-дюймові легкосплавні колеса, це коштуватиме 674 020 рублів. Для навантаженого варіатора вам доведеться заплатити ще 31 088 рублів. І верхнє виконання інтенсивного+, в якому додається шкіряна обробка сидінь, коштує 745 308 рублів. Якщо ви візьмете один і той же колір обличчя з усіма приводами та без нього, то різниця в ціні становитиме 21 976 рублів.
Менш ніж на 750 тисяч рублів ми отримуємо повну систему приводу на колесах та досить хороший пакет. Хоча є скарги на обладнання. Наприклад, в присутності кліматичного контролю та шкіряного салону розробники не намагалися звернути увагу на такі дрібнички, як внутрішня ручка на кришці багажника або підсвічування косметичних дзеркал, які давно стали нормою для більшості сучасних Моделі, система стабілізації недоступна навіть як варіант. Крім того, незважаючи на чудову ергономіку та зручну посадку, відсутність поздовжнього регулювання рульової колони розчаровано. В іншому випадку поява передачі приводу All -Hell робить Lancer однією з найбільш сприятливих пропозицій, принаймні за ціною.
Руслан Галімов
Ціна випробуваного автомобіля - 745 308 рублів.
Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
CVT Sport Mode - Варіатор стоячи
Перемикач передач CVT -перемикача керма CVT
Moine -резистентний усі -передача приводу на попиту 4wd
Польотні колеса
Шкіряна обробка сидінь
Обігрів сидінь
клімат контроль
Аудіо навчання, 6 доповідачів
6 диск CD-MP3-MP3, радіоприймач та цифровий кварцовий годинник
Рульове колесо з кнопками аудіо -управління
Шкіряне рульове колесо
Датчик дощу, світловий датчик
Передній бампер, пофарбований у колір тіла
Фари з галогенними лампами
Задній туманний світло з функцією автоматичного відключення
Верхній сигнал зупинки
Передні туманні вогні
Передні дві ступені надувні подушки безпеки для водія та переднього пасажира
Бічні надувні подушки безпеки для водія та переднього пасажира
надувні штори безпеки
Надувна подушка для колін водія
ISO-FIX дитяче кріплення
ABS (антиклокована система гальм), інтегрована з EBD (система розподілу електронної системи)
    
Технічні характеристики
Тіло
Тип седана тіла
Кількість місць 5
Об'єм багажника, L 315
Оснащена маса, кг 1350
Повна маса, кг 1850
Довжина, мм 4570
Ширина, мм 1760
Висота, мм 1505
Колісна основа, мм 2635
Зазор дорожнього руху, мм 150
Двигун
Бензин типу
Розташування попереду поперечно
Розташування та кількість циліндрів 4 поспіль
Робочий том, CM 1998
Діаметр циліндра/поршневий інсульт, мм 86,0 x 86.0
Ступінь стиснення становить 10,0
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./RPM 150
Максимальний крутний момент, NM/RPM 198
Спосіб передавання
Коробка коробки коробки коробки Cuneonus
Привід підключений до повного
Передня підвіска Макферсона зі стабілізатором стабільності рептилії
Задня підвіска є незалежною багатопохваткою зі стабілізатором стабільності рептилії
Передні гальма дискотека
Задні гальма - це диск
Шини 205/60 R16
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 200
Час прискорення 0-100 км/год, з 10.5
Споживання палива, л/100 км
міський цикл 10.8
цикл країни 6.6
змішаний цикл 8.1
Ємність палива, L 59
Паливо AI-92
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Carclub.ru