Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive з 2008 року седан
Mitsubishi lancer x: Сто сорок чотири
Ось скільки коней розсіюються на цій галявині. Один мирно пасує ліворуч, другий сто сорок три -це праворуч -вони обертають маховик нового 1,8 -літерного двигуна Lancer X. Автомобілі з двигуном 1.8 стали доступними для росіян з весни 2008 року. У той же час 2,0-літрові седани з повнопривідним приводом, а також розширеним обладнанням вступили в продаж новим живленням. З появою нового мотора Mitsubishi, до межі, я розширив можливість вибору клієнта, що думає про придбання Лансера. Зараз можливі три типи двигунів (1,5, 1,8, 2,0), два типи накопичувачів (спереду та повне), другий тип тіла (хетчбек) збирається прийти
Зовні автомобіль можна взяти для 2,0-літрового в інтенсивній версії через аеродинамічний комплект для тіла на перший погляд. Але кожна деталь Airkin, встановлена \u200b\u200bна тестовому автомобілі, відрізняється від елементів упаковки, в якій зазвичай одягнений інтенсивний седан 2.0. Задній фартух під бампером особливо ефективний: здається, що я думаю, чому він має ліплення для двох глушників. З гір Evo-10
Оснащений З настанням цього року Mitsubishi переглянув обладнання автомобілів, що постачаються нам. Тепер усі параметри приводу переднього колеса з двигуном 2,0 л оснащені цільовою системою стабільності, а інтенсивна модифікація 2.0 включає датчики дощу та світла, а також надувні штори безпеки. Крім того, з'явилася нова версія конфігурації інтенсивної+ CVT Lancer 2.0, оснащеної варіатором, в якому набір вищевказаних засобів комфорту та безпеки доповнюється шкіряною оббивкою сидінь.
Салон автомобіля, зроблений на випробуванні автомобіля, який раніше з’явився на ринку Lancer, не відрізняється. Крайки на 2,0-літровому автомобілі краще надаються, інакше немає скарг на салон. Навіть незважаючи на відсутність поздовжнього регулювання рульової колони, було важко сісти сильно. Широкі бічні дзеркала забезпечують чудовий огляд, а їх регулювання здійснюється з підлокітника водія на внутрішній ручці дверей.
Отже: знайомство Лансера з новим двигуном для себе, але двигун відомий нам (двигун перетнув з того ж калібру Dodge, який поділив їх усім із серії Всесвітнього двигуна). Однією з переваг нового двигуна є динаміка. Різниця в прискоренні з 2,0-літровою версією становить лише 0,7 секунди на користь більшої кількості обсягу. Це суперечить автомобілям з варіаторами. А з механікою 1,8-літровий седан вже на 0,7 секунди. Швидше, ніж 2,0-літровий ланцер з недійсним CVT. Що стосується максимальної швидкості, то вона відрізняється на 8 км/год (1,8 та 2,0, як з CVT), і обидва автомобілі виходять далеко за межі допустимих на шосе ... Крім того, новий двигун економить. Ціни на автомобілі в одних і тих же інтерпретаціях інтенсивні CVT з двигунами 1,8 та 2,0 відрізняються на 56 з половиною тисяч рублів. Тобто приблизно для щорічної вартості політики Осаго та Каско! Більше того, 1,8-Літровиць помітно економічніший, ніж версія 2.0: У змішаному циклі різниця-пів-літр, а в циклі міста є навіть літр на сотні!
І на додаток до списку переваг нового двигуна - пелюсток ручного перемикання вигаданих швидкостей варіатора. Алюмінієві пелюстки приємні для багатьох сучасних автомобілістів. Марно для динаміки, але неймовірно цікавий з точки зору управління автомобілем: чи може кожен перемикати швидкість, не відриваючи руки від керма?! ПОВНИЙ ПРИВІД
Привід повнопривід оснащений Lancer X з двигуном 2,0 л (150 к.с.), 5-ступінчастою ручною коробкою передач або варіатором. Передача -це багатомодна передача приводу на приводі на попиту 4WD з електронним керуванням та автоматичним з'єднанням заднього приводу при ковзанні передніх коліс. Використовуючи комутатор Shyba, драйвер Lancer 4WD може вибрати один із трьох режимів роботи передачі: 2WD, 4WD та блокування. Перший для заощаджень, другий для вологих доріг, а третій забезпечує більшу тягу з низькою швидкістю.
Шасі Lancer 1.8 -це як напівлітер. Підвищений зазор доріг і однакова висота над дорогою на 165 мм. Успішний набір для їзди по поганих дорогах: це нерівномірний і часом пошкоджений асфальт, що ви розумієте переваги комфортної орієнтованої підвіски. Однак це не всі його переваги: \u200b\u200bЛансер впевнено стоїть на прямій лінії, міцно і рішуче виконує повільну рутинну реструктуризацію. Іншими словами, у повному часі це дуже добре. Інша річ, аварійні випадки, коли цього просто недостатньо, наприклад, коли шар хорошого асфальту виявляється не більше ніж кілометр шляху. А потім навіть неймовірно енергетична підвіска Lancer перестає насолоджуватися комфортом і вимагає зниження швидкості руху майже до пішоходів. Lancer 1.8 автомобіль стратегічно правильний. Це дешевше, економічніше, зручніше, ніж модифікація 2.0, і в той же час швидше і вражаючіше, ніж основна 1,5-літрова версія. Тож усі його 143 коні, безумовно, будуть затребувані.
Текст: Олександр Коробченко
Фото: Римський останін
Джерело: Журнал Wheel [липень 2008]
