Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive з 2008 року седан

Мирний звір. Mitsubishi lancer x test Drive

Новий Mitsubishi Lancer набагато більш вражаючий та виразний, ніж його попередник. Піднятий рот, хижацькі примхені фари, передня частина, як морда отруйної змії, вражає. Задні світильники нагадують італійський Альфа Ромео, але багажник виглядає дещо важким. По дорозі новинка супроводжується зацікавленим виглядом, ніби це Феррарі. Можливо, новому Lancer приділяється ще більше уваги. Зрозуміло, що попередня версія Lancer стала справжнім бестселером у Росії, розвіяючи 110 000 моделей.
На внутрішньому ринку Lancer пропонується на трьох рівнях оздоблення: запросити, запросити+ та інтенсивно. Порівняно з попередником, ціна початкового пакету також зросла - тепер це буде $ 17990. В даний час тип тіла - це лише седан, але в майбутньому також буде хетчбек, фургона не буде.
Два двигуни - 1,5 л. з потужністю 109 к.с. і 2 л. і потужністю 150 к.с. Обидва дайджесту 92 бензин без проблем. Для 1,5-літрового живлення, п'ятиступінчаста ручна коробка передач або чотирисмугова машина пропонується для 2-літрового двигуна замість кулемета, ви можете замовити варіатор, який виходить більш економічним, ніж автоматична коробка передач та не менш динамічний, ніж механіка.
Найбільш обладнаний Lancer, який відрізняється дволітровим двигуном, вражаючим аеродинамічним набором кузова, трьома додатковими подушками та 6-диска CD Changer, прийшли до нас. Разом з новим тілом, Mitsubishi Lancer X отримав новий інтер'єр, який практично ідентичний більш дорогому кросовер Outlander XL. Центральна консоль виглядає більш вражаючою, ніж попередня, і прикрашена пластиком, що імітує вуглець, але дисплей, розміщений на ньому при прямій сонячній промені, дуже погано читається.
Рульове колесо, що відрізається, має клавіші керування для аудіосистеми та кермо коробки передач. Приємно не тільки використовувати їх не тільки тому, що вони зручні, але й тому, що нескінченний варіатор має шість віртуальних передач. Дуже зручно перемикати пару кроків вниз, перш ніж повертатись від економічних революцій, а після досягнення обмежувача варіатор не підскочить до збільшення.
Судячи з офіційних даних Mitsubishi, внутрішній простір Lancer більший, ніж у конкурентів. Це комфортно не тільки на передніх сидіннях, але і ззаду, де ви можете без проблем розмістити трьох пасажирів.
Бічні дзеркала дуже інформативні, але огляд повернення підголівників та анти -розгалужених на багажнику. Якщо говорити про тулуб. Незважаючи на його смуток і відсутність петлі (вони замінюються на газові зупинки), він не світить за розміром об'єму лише 315 літрів. Вимова цього -це заповідник повного розміру, який в європейській версії замінює док. Задні задні сидіння, хоча вони складаються, але отвір у салоні вузький через поперечний підсилювач тіла. Ще мінус відсутності ручки.
Настав час перевірити новий Lancer на дорозі. Щільні стільці не зовсім спортивні, але сидіти в них зручно, три -сове кермо може бути налаштоване за схильністю, але не шляхом від'їзду.
Ключ запалювання, як і раніше, позбавлений стандартної тривоги. Вам доведеться платити за це. Двозаворний двигун дуже рівний, який у поєднанні з варіатором надає Лансеру північного характеру. Його не можна назвати повільним, але не швидко рухатися це вийде, 150 к.с. Для сучасного двигуна інжектора недостатньо. Ситуація дещо допомагає вручну перемикання, що дозволяє вам залишатися зі збільшенням швидкості, де реакція на прискорювач сильніша. Однак із збільшенням швидкості двигун стає галасливим, і цей шум не дуже мелодійний.
Якщо ми говоримо про економію палива, то менше 15 л. 100 км. Зустріти місто не вдалося. З швидкістю, хороша ізоляція шуму, шум вітру або сусідів у потоці слабко видно, але суглоби автомобіля жорсткі, з звуковим супроводом. Амортизатори, ймовірно, винні, що не встигають працювати над повісою та неважливою звукоізоляцією арки.
На швидкості Лансер поводиться добре. Низька чутливість незалежної підвіски до нерівностей доріг дозволяє підтримувати хорошу стабільність обмінного курсу. Але все змінюється, коли вам доводиться часто обертатися за допомогою керма. Під час поїздки сусід несподівано вирізав у потоці, і мені довелося піти від зіткнення. На різкий поворот рульового колеса автомобіль відреагував досить мляво, падаючи в бік і трохи махаючи, що я був дуже здивований. Для російських уланців системи стабілізації не можуть бути упорядковані навіть за доплату.
З машини, такого агресивного зовні, оснащеного розпіркою між передніми чашками, ви очікуєте інших звичок. Насправді він виявляється спокійним сімейним седаном. Стандартна високопрофільна гума також сприяє своєму внеску, що дає великі відділи та занадто рано блокуючи сухий асфальт.
Новий Lancer виявився занадто універсальним. За цілим якостями це здається лідером. Зовнішній вигляд із іскрою, але немає характеру, хвилювання немає. І все -таки Lancer X лише зовні схожий на еволюцію. Хоча якщо згадати, що це скоріше сімейний автомобіль, то він добре справляється з роллю спортивного автомобіля, навіть якщо в статичному положенні.
Ярослав Маршалкін
 

Джерело: Auto.mail.ru