Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive з 2008 року седан

Вище, ширше, довше

Mitsubishi Lancer. Ціна: від 17 990 доларів у продажу: травень 2007 р.
 
Дивовижні речі відбуваються в автомобільному світі. Ми просто звикли до того, що щойно запечена машина, проїхавши серію рестайлінгу, живе шість -вісім років, коли японські стереотипи перебирають. Чотири роки не минули, оскільки нинішній Mitsubishi Lancer замінений абсолютно новим поколінням.
 
Дебют попереднього седана Mitsubishi Lancer, що належить дев'ятому поколінню, відбувся в московському салоні в 2003 році. Через три тижні версія вагона станції була показана відвідувачам Франкфуртської виставки. Всього за два роки відбулася модернізація. А потім ще два роки дев'яте покоління перестає існувати, поступаючись місцем нового автомобіля. Більше того, дійсно новий, що не нагадує попередню копію.
 
Неймовірний. Термін короткого, але щасливого життя автомобіля був чотири роки. Не можна сказати, що Лансер був невдалою моделлю. Навпаки, він змагався на рівних умовах з Ford Focus та Renault Logan від бестселерів російського ринку. Мабуть, загальна правда полягає в тому, що популярний Mitsubishi завдяки своїй доступності приносив мало грошей виробнику та продавцям. У будь -якому випадку, ми з вдячністю згадаємо стриманість автомобіля, який виграв серця тисяч росіян.
 
Новий Lancer, на відміну від свого попередника, має оригінальний вигляд. Передня частина нього нагадує старого галанта. Відомо, що дизайн автомобіля був створений за участю менеджерів дистриб'ютора Rolf Mitsubishi в Росії. Особливо розрізняється решітка радіатора, яка добре поєднується з вузькою оптикою, впускним повітрям у бампері та туманних вогнях. За новинкою також виглядає вражаюче. Ліхтарі нагадують брови незадоволеної людини. Це вийшло дуже непогано. Як планували художники автомобілів, агресивний вигляд сподобається російському покупцю. Напевно, вони не помилялися в цьому.
 
Коротке життя
 
Дев'яте покоління Mitsubishi Lancer з тілом седана дебютував у 2003 році на московському автосалоні. Через три тижні відбулася прем'єра фургона, але вже на виставці автомобіля у Франкфурті. Продажі в Росії розпочалися буквально відразу після прем'єри. Було запропоновано три двигуни 1,3 літра (82 к.с.), 1,6 л (98 к.с.) та 2,0 л (135 к.с.), а також два типи 5-ступінчастої механіки передач. Для російських покупців Lancer був доступний на наступних рівнях оздоблення: запросити, запросити плюс, інстиль. Після рестайлінгу в 2005 році з'явився ще один інтенсивний. Оновлення вплинуло на зовнішній вигляд. Зокрема, передній бампер змінився, рульове колесо стало трьома виступом, з'явилися нові кольори обробних матеріалів. Того ж року Mitsubishi Lancer став найпопулярнішим імпортним автомобілем Росії.
 
Окрім зовнішності, суцільне збільшення розмірів можна вважати найважливішою зміною, яка, на думку керівника проекту розробки сегментів автомобілів з Rugo Nakao, вказує на перехід новизни на вищий клас. Дійсно, довжина Лансера зросла до 4570 мм, що на 35 мм більше, ніж у попередника. Якщо виміряти салон від передньої частини до арки заднього колеса, він виявляється 1715 мм. Це найбільший показник у класі. Позаду були Toyota Corolla, Mazda3 та Honda Civic. Збільшення висоти становило 60 мм. До речі, вдалині від сидіння до даху Лансера, також наздогнав конкурентів. Але найбільш значні зміни вплинули на ширину, яка зросла на 65 мм. Коли ви сидите на місці водія, створюється відчуття надзвичайної просторості. Відстань між головами водія та переднім пасажиром стає понад 51 мм. Оплата за великий салон - це матеріали, з яких був здійснений цей самий салон. Приємний пластик можна назвати дуже практичним, як вам подобається, але ви не можете поставити більше трьох для такої роботи. Що стосується ергономічних рішень, скарг на них немає. Показання пристроїв легко читати, і невелика кількість кнопок не викликає труднощів у управлінні радіо, кондиціонуванням та іншими пристроями.
 
Настав час перевірити початківця у справі. Варто зробити бронювання того, що тести Lancer проходили на маршрутах Японського інституту автомобільних досліджень, які час від часу всі виробники японців. Ми торкаємося місця, повертаємо кермо і помічаємо, що машина якось занадто швидко зробила поворот на 180 градусів. Пізніше, в інтерв'ю з інженерами, виявилося, що радіус повороту рівно п'яти метрів є найкращим показником порівняно з іншими японськими конкурентами.
 
Ми вирішили розпочати наш тест із версії, оснащеної новим двигуном 1,5 літра. Цей двигун потужністю 109 к.с. Він має власну електронну систему управління фазами розподілу газу (MIVEC). До речі, потужність старого одиниці 1.6 -фатри була на 11 сил менше.
 
Ми переходимо до трилеленського кільця завдовжки шість кілометрів і намагаємось розвинути максимальну швидкість. Згідно з паспортом, прискорення до сотень повинно займати 11,6 с. На основі суб'єктивних відчуттів заявлений індикатор відповідає реальності. Правда, при швидкому прискореннях бурчання двигуна стає занадто гучним. Так, ізоляція шуму може бути кращою. Дуже скоро стрілка спідометра досягла максимальної позначки в 191 км/год. Швидше, спідометр показав 195 км/год, але таке невелике відхилення не вважається гріхом.
 
Почнемо перевіряти керованість. Для цього японці побудували невелику шосе, що складається з прямої лінії, вісім і змій. Тут Лансер показав свої найкращі якості. Автомобіль пройшов повороти, навіть не дозволяючи думкам про ковзання. Для цього автомобіля було розроблено абсолютно новий дизайн підвіски. Фронт був встановлений Макферсон. Ззаду була використана схема багатопохватки. Колісна база виросла на 60 мм. Це значно підвищила стабільність. Значною мірою поліпшення керованості сприяє збільшенню суспензії на 10 мм.
 
Основна відмінність між двополітинною версією, парадоксально, -це динаміка. В іншому випадку обидва автомобілі відрізняються мало. Під час прискорення новий двигун, який став більш потужним на 15 к.с., гарчить набагато тихіше. Прискорення до 100 км/год займає на дві секунди менше, ніж у 1,5-літрової версії. А максимальна швидкість - 200 км/год.
 
Зараз про найцікавіші ціни. Найдоступніший варіант запрошення з механічною коробкою передач та 1,5-літровим двигуном коштує 17 990 доларів США. Запрошення з автоматом обійдеться в 19 300 доларів. А для найдорожчого інтенсивного CVT запитується 24 300 доларів. Новий Lancer насправді перестає конкурувати з фокусом. Японці переходять в іншу цінову категорію, де на нього чекають не менш грізні суперники. Прикро, що Лансер з універсальним тілом виключається з програми.
 
Осаму Масуко, президент Mitsubishi Motors:
 
Я знаю, що колишній Mitsubishi Lancer двічі вигравав російський титул автомобіля року у 2005 та 2006 роках. Нова модель - це стратегічно важлива сфера. На цій же платформі були створені кросовер Outlander XL та Minibus Delica. Іншими словами, ми робимо головну ставку на сегмент С, який, згідно з нашими розрахунками, активно розвиватиметься у всьому світі. Я думаю, що Росія стане головним європейським ринком для Лансера. Але це не означає, що ми перестанемо працювати над створенням позашляховиків. Відомі моделі будуть модернізовані. З’явиться нові продукти. Що стосується наших ділових партнерів, наші плани полягають у продовженні співпраці з групою Rolf. Сьогодні ця компанія має найпотужнішу дилерську мережу у вашій країні. Незабаром діапазон моделі Mitsubishi в Росії буде розширено. Це означає, що ми будемо продавати машини ще більше.
 
Ми не любимо
 
Досить: на вибір клієнтів пропонується два двигуни: 1,5-літровий (109 к.с.) та 2-літровий (150 к.с.). Двигун 1.3 -літер не буде надягнутий на Lancer.
 
Розпізнаваний: Дизайн керма не дозволяє сумніватися в машині, що належить родині Mitsubishi. Показання пристроїв добре читаються як у темряві, так і в сонячну погоду. Але інформація на радіо дисплеї майже не видно протягом дня.
 
Просторий: збільшені розміри дають комфорт усім пасажирам нового Лансера. Що стосується салону, новинка виграє всіх японських конкурентів.
 
Водіння
 
Нова підвіска не дозволяє сумніватися у відмінній обробці. Автомобіль став набагато стабільнішим.
 
Салон
 
Якість оздоблювальних матеріалів спричиняє якість обробки.
 
Комфорт
 
Збільшені розміри дозволяють досягти комфорту для водія та всіх пасажирів. Навіть різкі реструктуризації не дуже турбують мешканців салону.
 
Безпека
 
На тестах аварії Euroncap інженери Mitsubishi хочуть заробити 5 зірок.
 
Ціна
 
Вартість автомобіля стосовно конкурентів здається дуже вигідною.
 
Технічні характеристики Mitsubishi Lancer
 
Розміри, мм 4570/1760/1505 мм
Бензиновий двигун, 1499 (1998) CM3, 109 (150) L.S./6000 Min-1
Механічна коробка передач, 5-ступінчаста (автоматична, 4-ступінчаста)
Динаміка 0-100 км/год, 11,6 (9,5)
Максимальна швидкість, км/год 191 (200)
Конкуренти Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic
 
Достоїнства і недоліки
 
+ Відмінна керованість, просторий салон, агресивний дизайн.
 
Шумний півтора літрового двигуна, дешеві матеріали внутрішнього оздоблення.
 
Наша думка
 
Новий Lancer, безсумнівно, чекає успіху. Правда, інші люди вже купуватимуть цю модель. Якщо раніше головним конкурентом був проклятий друг фокусу, тепер японці будуть боротися з іншими Самомі (Toyota Corolla, Mazda3, Honda Civic). У тому ж ціновому сегменті є Opel Astra.
 
 
 
Текст: Станіслав Павлов
Фото: Mitsubishi
  

Джерело: Журнал 5 колеса [травень 2007]