Тестовий драйв Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 седан
Тріумф прагматизму
На тлі багатьох сучасних конкурентів Mitsubishi-Lenser виглядає як сіра миша, нічого не виділяючи. Але в той же час він регулярно займає верхні лінії в рейтингу популярності. Причина - це суто прагматичне дуже вигідне співвідношення ціни та споживчих якостей. У класі гольфу є машини, які купують переконання. Наприклад, ауді-A3 для престижу, Alfa-Romeo-147 для яскравого персонажа. Лансер з першого погляду не вражає. Тільки той, хто знає, що це один з небагатьох японських однокласників, зібраних у Японії, може придбати його засудженням. І що автомобіль японського бренду та автомобіля, виготовленого в Японії, - це не одне і те ж. Але таких вдосконалених покупців мало. Для більшості людей його ціна є головним аргументом на користь Лансера.
Скільки коштує?
Точніше, це стало. До недавнього часу, у співвідношенні ціни/обладнання, Lancer був беззастережно найбільш вигідною пропозицією в класі серед усіх європейських та японських автомобілів. Але до моменту випуску цього номера дилери отримають замовлення на Lancer 2005 модельного року, який став дорожчим на 10001600 доларів, залежно від модифікації. Частково збільшення цін пояснюється загальною тенденцією їх збільшення, частково розширюючи перелік додаткового обладнання. Однак, враховуючи, що нещодавно всі основні конкуренти кинулися, Лансер все ще залишався зі своїми.
Прайс на Lancer зараз починається з 15 490 доларів за 1,3-літровий седан 82-під конячих сил, виконаний комфортом. Однак ця скромна версія погоди не робить. На ньому припадає близько 10% продажів Lancer.
Найбільший попит-це комфорт-1,6 седан за 16 490 доларів. Заманливо, я мушу сказати, запропонувати. Європейські однокласники на поточному курсі євро можуть коштувати стільки ж, як і оголеної в конфігурації. З японців лише Nissan-Almer коштує 1000 доларів. Але в ньому немає абс. Навіть російський фокус, якщо його обладнання буде відрегульоване до Lancer-1,6, коштуватиме 13 500 євро (приблизно 16 300 доларів).
Виконання комфорту+ на $ 1340 більше, ніж комфорт. Але враховуючи різницю в конфігурації, така переплата не виглядає завищеною. Любителі гарячих, безумовно, звернуть увагу на 2-літровий седан, який здійснює спорт. Ви не знайдете іншого автомобіля класу для гольфу з таким двигуном і підкреслюється спортивним зображенням за 20 990 доларів.
З 2005 року модельного року 2-літрові вагони станції будуть доставлені у спортивній версії
Відмінні особливості підлокітника станції з тримачами чашок та регульованою нахилом частини задньої частини дивана
Цієї осені Sport отримає високу підвіску з дорожнім прорізом 165 замість 135 мм
Вагон модельного року 2005 року буде запропоновано 1,6-літровим двигуном, виконаним Comfort+(18 650 доларів) та з 2-літровим у спортивній версії (21 750 доларів). Універсальні уланці також корисні. Вони коштують лише 760820 доларів більше, ніж аналогічно оснащені седани. А з конкурентами вагони станції ще дорожчі.
Автоматична коробка передач пропонується лише з 1,6-літровим двигуном і додає 1160 доларів до ціни.
Для поточної зустрічі ми вибрали найпопулярнішу модифікацію седана Comfort-1,6. І в той же час ми познайомимо вас із 1,6-літровим універсальним та 2-літровим спортом седана.
Список стандартного обладнання
Седан 1,3-конкурс:
ABS з розподілом електронних гальмівних сил
Лондові подушки безпеки
Регульований рульовий стовпчик
Кондиціонер
Передні та задні електричні вікна
Електричний привід дзеркал
центральний замок
Аудіозапис
Водій -виправданий
Велюрне салон
Сталеві колеса
Шини 195/60 R15
Окрім того, 1,6-компакт:
Обігрів дзеркал
Опалення передніх сидінь
Дзеркала та дверні ручки в кольорі тіла
Регульовані спинки задньої частини заднього дивана (фургон)
Задній підлокітник з тримачами чашок (фургон)
Розет 12 В у багажнику (фургон)
1,6-компакт+ додатково:
Передні бічні подушки
Протитуманні фари
Шкіряне рульове колесо
Пластикові накладки на порогах тіла
Легкі колеса
2,0 виду:
Спортивні сидіння та кермо
Шкіряне рульове колесо, ручка КП та паркувального гальма
Шини 195/50 R16
Глибокий відтінок окулярів багажника та задніх дверей (фургон)
Зовні та всередині Опоненти Лансера вважають його зовнішність безликою. Прихильники кажуть, що пропорції його тіла для седана є академічно правильними. Але справа в тому, що в останні роки пропорції пасажирських седанів (а також хетчбеки та вагони станції) стали академічно новими. Їх тіла виросли, внаслідок чого лінія талії та лінія даху зросли, а посадка водія та пасажирів стала більш вертикальною. Займіть хоча б фокус, Corolla або Peugeot 307.
Лансер залишився, оскільки машини були десять років тому. Так, і стилістична свіжість у його дизайні не відчувається. І червоні туманні вогні, які були вирізані на задній бампер, подивіться на всі привітання з 80 -х.
Тим не менш, я не згоден, що Лансер галасливий. У деяких кутах це досить симпатично, особливо фургон. Інша справа, що в Лансері немає почуття нової моделі. Якщо ви поставите поруч з ним карзми, неможливо з упевненістю сказати, що саме Лансер замінив її, а не навпаки.
Всередині новизна також не відчувається. Дизайн інтер’єру тривіальний. А широкі прямокутні спинки передніх стільців, я пам’ятаю, були на японських автомобілях на початку 90 -х. Але якщо ви відкидаєте претензії на оригінальність, все дуже добре. Дверні прорізи широкі, салон досить просторий. Сидячи позаду, в ногах достатньо місця і над головою. Стільці не оббиті тканиною, як у багатьох бюджетних однокласників, а Велюру. Верхні частини торпеди та оббивка дверей стикаються з м'яким пластиком.
Косметичні дзеркала в обох сонцезахисних козирок покриті кришками з паперами
Зліва від рульової колони - характерний ящик для дрібниць для mitsubishi
Під кришкою переднього підлокітника є дві коробки для невеликого багажу
З загальної сприятливої \u200b\u200bкартини, лише навмисно дешево за зовнішнім виглядом рульового колеса та глянсовими вставками під чорне дерево, виконане комфортом. Останнє імітує відшліфоване дерево не краще, ніж зелена мідь циганських продавців золота. Наскільки вигідніше порівняно з комфортом є спортивний спорт із спортивним колесом Momo та матових вставок для алюмінію.
У салоні 2-літрової версії Sport
Автоматична коробка з режимом ручного перемикання передач пропонується лише з 1,6-літровим двигуном
Дво -ступеневе опалення сидінь стандартне обладнання всіх уланців з двигунами 1,6 та 2,0 літра
До речі, у фургоні, задній диван оснащений складовим підлокітником із тримачами чашки і натиснув 20 мм тому, що забезпечує додатковий обсяг. Правильно, сучасний фургон - це не просто сарай для перевезення Скарба, а перш за все зручний пасажирський автомобіль.
За кермом
Ось це вважається академічно правильним пропорціям тіла. Ви не сидите на сидінні Лансера з низьким водієм, але буквально падають. Посадка за кермом, як у спортивному автомобілі: П’ята точка майже на підлозі, ноги витягнуті вперед. У цей момент слід звернути увагу. Якщо ви співчуваєте Mitsubishi, але вже звикли до високої, насадження стільця в каризм або виникають проблеми з опорно -руховою системою, замість Lancer, я б рекомендував уважніше подивитися на космічну зірку.
Ергономіка, як правило, японська. У тому сенсі, що він потрапив за кермо і їхав без підготовки, ніби раніше їздив на Лансера. Усі керівні органи розташовані і працюють дуже логічно. Особливо мені сподобалася модель блок -контролю мікроклімату простоти та чіткості. Єдиний недолік - це занадто одиниця верхньої частини центральної консолі. Через це радіо з великим глянсовим дисплеєм, як і в нашій машині, постійно відблисками. Тому, купуючи радіо для Lancer, доцільно вибрати модель з невеликою, потопленою в глибокому дисплеї.
Приладова панель з напівкруглими циферблатами, як і в Mercedes C-Class, дизайнери Mitsubishi, ймовірно, шпигували за власниками з Daimler-Coisler. Але лише японці чомусь перевантажували його невеликими ризиками. А в правому куті, незважаючи на склянку зі спеціально вибраною кривизною, Сонячна відблиск живе майже весь час. Правда, у цій формі охайність живе останні дні. Починаючи з 2005 року, спортивна панель з круглими циферблатами, як і в модифікації спорту, з’явиться на всіх уланці, що постачаються в Росії, з’являться на всіх Ланшерів.
Органи управління
1. Блокувати вікна. 2. Пеентер, регулятор яскравості освітлення пристроїв. 3. Зсув заднього ліхтарика, дистанційне керування регулювання дзеркала. 4. годинник. 5. Перемикач тривоги. 6. Радіо (ненормальне). 7. Блок вентиляції та нагрівання. 8. Ніша для невеликого багажу. 9. Еш. 10.
Приладова панель
1. Блок контрольних світильників. 2. Тахометр. 3. Спідометр. 4. Лічильник пробігу. 5. Індикатор температури теплоносія. 6. Індикатор рівня палива.
Але кермо, що не має великого діаметра і дешево за зовнішнім виглядом, лежить в руках, як рукавичка. І сидіння насправді були крутими. Якщо в каризмах щільні анатомічні відра вже переконані в їх появі гідності, то в Lancer зручність широких плоских сидінь стає несподіваною несподіванкою.
Мені дуже сподобалися бічні дзеркала. Рідкісний автомобіль дозволяє впевнено маневрувати в потоці з перших хвилин, не повертаючи голови. Задній вид також непоганий. Правда, за умови зняття центрального заднього підголівника, який майже ніколи не використовується, але перекриває скло. До речі, у седані рідкісний випадок з місця водія видно край багажника. Тому, навіть за відсутності паркування, ви можете мати маневр на стоянці досить впевнено.
Ми завантажуємо валізи
Запрошений об'єм багажника седана становить 430 літрів. Важко повірити. Для багатьох седанів класу для гольфу, з рівним або навіть меншим обсягом паспорта, скрині будуть глибшими. Крім того, внутрішня ширина стовбура Lancer значно обмежена виступаючими арками коліс, а висота завантаження велика. Серпові петлі при закритті кришки знижуються і їдять частину обсягу, а сама кришка, як у багатьох бюджетних седанах, позбавлена \u200b\u200bвнутрішньої ручки та оббивки (наприкінці року буде оббивається).
Отвір між багажником і салоном у седані є досить вузьким
Горизонтальна рулонна завіса можна зняти під підлогою багажника
У фурі станції, звичайно, шкатулка, звичайно, більша. Більше того, завдяки майже вертикальній п'ятій двері внутрішній об'єм автомобіля використовується для максимуму. Схема дивана трансформації така ж, як і в седані, складаються лише окремі спинки, а подушка залишається на місці. Через це підлога не працює ідеально, але якщо праве переднє крісло вводиться в положення спальні, утворюється завантажувальна платформа від задньої двері до торпеди. Крім того, у багажнику вагона станції є 12-вольтовий розетний гунер для з'єднання, скажімо, автомобільного холодильника.
Розміри салону, мм
Безпека
На момент підготовки матеріалу Lancer ще не піддався незалежним тестам на аварії відповідно до методології Euroncap. Тому сьогодні ви можете перенести лише пасивні фонди безпеки, за допомогою яких автомобіль обладнаний. Більшість з них є стандартними для сучасної моделі класу для гольфу. Це передні подушки, захисні бруски у дверях і ременях з приводом та обмежувачем зусиль. Центральний замок, який автоматично розблокується, коли подушки спрацьовують, заслуговує на особливу згадку.
Масивні обмежувачі задньої головки значно погіршують огляд. Якщо ви не їдете на п’ять, краще зняти середню стриманість
У нас немає передньої сторони та віконних подушок безпеки в наших проданих Lanchers. Однак, як у більшості японських однокласників. Російський дистриб'ютор Mitsubishi справедливо вважає, що масовий покупець ще не готовий переплатити за додаткові подушки в класі гольфу.
Кронштейни на задній полиці використовуються для застібки дитячих крісел
Для перевезення дітей ви можете використовувати стандартні стільці Izofix. Кріплення для них регулярно надається на задньому дивані. Але для встановлення дитячого крісла вперед на передньому пасажирському сидінні заборонено, оскільки правильна подушка не вимикається і може спричинити серйозні травми дитини при спрацьовуванню.
На дорогах
Ми очолимо розповідь про їзду якості Лансера порівняно з карзмом. Тому що багато представників армії власників карзму будуть пересаджені до його спадкоємця.
З точки зору динаміки прискорення, Лансер дуже схожий на попередника. Перші дві програми короткі, що дозволяє стріляти на світлофорі, а починаючи з третього, коробка розтягується заради економіки. Як результат, відчуття динаміки приховано у високих передачах, хоча насправді 1,6-літровий двигун є досить химерним і болісним. П'ята передача просто підтримує, і щоб досягти наздогнань на приміському шосе, навіть четвертому доводиться скрутити третю. До речі, передача вибирається однаково з 2-літрового виду спорту, тому вона не сприймається особливо агресивною. Розглянемо це, невдалі гравці на вулиці.
Ще однією характерною особливістю карризмів була несправедливо жорстка підвіска, яка повністю позбавила автомобіль комфорту, не забезпечуючи взамін для хорошої керованості. Тут Лансер схожий на свого попередника лише з жорсткістю, хоча йому все -таки комфортніше. Але в санях якостей він відрізняється докорінно і на краще. Якщо перевізник працював, то на Lancer він перетворився на задоволення. Він тримає лінію високої швидкості та траєкторію в кутах набагато краще. Лансер робить все правильно і передбачувано. Як результат, водій менш зосереджений на процесі управління і, як результат, менш втомлений.
Справа в тому, що правильна стандартна призупинення карзмів, як і багато інших автомобілів, адаптована до Росії без належного вдосконалення водійських якостей. Для Lancer унікальний випадок вимог нашого ринку був визнаний пріоритетним (Росія досягла четвертого в Європі з точки зору продажів Mitsubishi). Тому дизайнерам довелося спочатку покласти збільшений зазор доріг та м’язи в підвісці. І вже в такому вигляді, щоб навчити автомобільних благородних манер поведінки. Тому результат був зовсім іншим. Lancer їде краще не лише карзми, але й багато інших автомобілів з підвіскою, адаптованими під поганими дорогами.
Двигун
1. Скляний танк для пральної машини. 2. Танк силового керма. 3. Масляний зонд двигуна. 4. Шия двигуна з маслом. 5. Бак головного гальмівного циліндра. 6. Блок запобіжників. 7. Акумулятор акумулятора. 8. Розширений резервуар системи охолодження. 9. Радіатор пробка.
І без них
Хороший геометричний хрест Лансера -в місті вже відчувається. Протягом трьох днів розчавлення в Москві я ніколи не вдарив бампер, стоячи носом на найвищі тротуари. Частково це пов'язано з вражаючим, 165 мм, дорожнім дозволом. Але найголовніше, що у Лансера є форма бампера, рідкісна для сучасних автомобілів, нижні краї яких, як і чашки, піднімаються вгору.
Природно, на зламаному ґрунтовці Lancer дозволяє вам відчувати себе досить впевнено. Але це вже є заслугою жорсткої короткої підвіски, що не дозволяє тілу присідати на нерівності, сягаючи землі. Однак ця медаль має протилежну сторону. Якщо на рівномірному покритті твердість Лансера не особливо помітна, то на ямах відчуття полягає в тому, що замість джерел, дерев’яні клини заїхали в підвіску. На зламаній дорозі ви повинні піти підкрадатися, інакше вона трясе всю душу. Але все -таки це краще, ніж оранка живота.
До речі, дно Лансера досить рівно. Там немає нічого особливого, і найнижча точка обмежена потужними поздовжніми лижами, що проходять під двигуном. В принципі, моторні картера та КП розташовані над цим лижами. Але якщо вам доведеться їздити по зламаних дорогах, все -таки краще встановити захист від сталі.
Операція, обслуговування Гарантія на Lancer, а також для більшості японських автомобілів становить 3 роки або 100 000 км пробігу. Частота запланованої становить 15 000 км.
52 Офіційні торговці займаються продажем та обслуговуванням автомобілів Mitsubishi в Росії, з яких 6 належать до дистриб'ютора Рольфа, решти незалежних. Однак незалежність дилерів від Rolf є умовною. У тих містах, де працюють дилерські дилери (зокрема, в Москві та Петербурзі), решта пропонують однакові ціни на роботу: 45 доларів за операції, що входять до мінімального обов'язкового обсягу та 55 доларів за надлишків слюсарів. Тож дешева 30-доларова послуга для Mitsubishi в Москві та Петербурзі не може бути знайдена.
Правда, рівень обслуговування (у будь -якому випадку, в технічних центрах Рольфова) досить високий. Він практикує власну евакуацію, якщо це необхідно, відвідуючи будинок, спеціальні програми для роботи з корпоративними клієнтами тощо.
У Mitsubishi немає проблем із постачанням запасних частин. У Москві працює великий регіональний склад, з якого дилери регулярно отримують запчастини, а також оперативну (до 15 днів) доставки відсутніх деталей. Правда, ціни на запасні частини для Mitsubishi, як видно з столу, навіть за японськими стандартами високі. Це також потрібно враховувати, якщо ви збираєтеся керувати Lancer у період -варранті.
Нам сподобалося
Великий зазор доріг та високі навички тіла
Чудові бічні дзеркала
Зручні передні стільці
Просторий інтер’єр та зручний доступ до заднього дивана
А також:
Водіння якостей
Оптимальне обладнання 1.6-комплекс
Нам це не сподобалось
Відсутність захисних молдингів на дверях та бамерах
Дешеве -виглядаючи кермо
Несуспішне імітація чорного дерева
Частки багажника їдять обсяг і подумайте про багаж
А також:
Недостатня плавність на зламаних дорогах
Відсутність нової моделі
Шановні запчастини
Mitsubishi Lancer 1.6
Загальні дані
Тіло
5-місний седан
Оснащена маса, кг
1185
Повна маса, кг
1750
Швидкість, км/год
183
Час прискорення 0100 км/год, з
11.8
Споживання палива, шосе/100 км/місто
5.6/9.0
Постачання палива, l
50 (AI-95)
Двигун
Місцезнаходження
Передній поперечно
Дизайн
бензин, 4-циліндровий, в порядку, з одним верхнім розподільним валом
Кількість клапанів на циліндр
4
Діам. Циліндр X поршня, мм
76.0x87.3
Робочий том, SMZ
1584
Ступінь стиснення
10,0
Влада, Л.С. при RPM
98/5000
Скручування, KGSM при об / хв
15.3/4000
Шасі
Спосіб передавання
передній привід
Коробка передач
Механічний, 5-ступінчастий
Швидкість передач I; II; III; IV; V; Z.kh.
3,58; 1,95; 1,34; 0,98; 0,8; 3.42
головна передача
4,05
Підвіска:
Незалежні, зі стабілізаторами стабільності проти резиденції
попереду
Введіть McExeson
за
Молліцент
Рульове управління
Нагадайте за допомогою підсилювача
Гальмо
Диск, спереду, кругові вентильовані
Шини
195/60 R15
Ціни на запчастини, а потім, $
До 1 (15 000 км) 167
До 2 (30 000 км) 240
До 3 (45 000 км) 172
Масляний фільтр 10
Повітряний фільтр 30
Говоріть про запалювання (1 шт.) 5.7
Передній пояс 79
Передні гальмівні прокладки/Задня 117/115
Кінчик рульового поштовхів 40
Рульовий стрижень 81
Підтримка кулі нижча (Важільна збірка) 255
Передній/задній амортизатор 148/111
Переднє крило 217
Заднє крило 422
Капот 402
Вхідні двері 600
Задні двері - 600
Передній бампер 410
Бампер Задній 410
Лобове скло 316
Бічне скло 274
Передня фара Асамблея 436
Збірка задньої лампи 158
Ми вирішили:
Mitsubishi-Lenser насправді не дивовижний. Це просто хороша машина за вигідною ціною. На наш погляд, гідна рекомендація.
Олександр Конов, фото Максима Гончаров
Джерело: Журнал Купуйте машину [11/2004]
