Тестовий драйв Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 седан

На космодромі

За ще кілька місяців життя редакції Toyota-Corollah та Mitsubishi-Lenser. Руйновані читачі поспішають - коли будуть нові публікації? На одометрах японців, трохи більше 30 000 км, останні були зроблені, і ми, схиляючись до атласу доріг, обговорюємо, де обертати лижі.
Факт, що ми їдемо на північ, вирішується. Але в якому напрямку? І тоді до редактора приходить незвичне запрошення: відвідати космодром Плесетка, кажуть вони, знайомтеся один з одним, подивіться, як ми живемо. А що? Лемпінг! Хоча, звичайно, є сумніви. Що ти там побачиш? Маленьке містечко, Тайга, розкидане на багато кілометрів, стартових платформ та життя простих солдата. Тим не менш, цікавість переважає. Було вирішено: напередодні дня захисника батьківщини ми збираємось ознайомитись з основною космічною гавані країни. Маршрут не складний: з шосе Архангельськи позаду Вельського необхідно увімкнути Нанандом і Каргополь, а потім згідно з покажчиком Plesetsk 176 км. Місцеві жителі, однак, попереджають про неслухняного класу в останній частині шляху, але взимку він повинен бути досить придатним для делікатних іноземних автомобілів. Ну, подивимось, такі сюрпризи не перші для нас.
Але до початку невеликий іспит, наданий редакційною програмою тестування.
 
У морозилці
Так, так, не дивуйтеся. Північ на північ, але тридцять градусів морозу -це рідкість навіть там. Оскільки синоптики погоди не обіцяють у запланованих термінах, ми заїжджаємо на машини в аерокліматичну камеру Каїро Амо Зіл, який вже знайомий читачам.
А тепер пара висіла з термокарами, що дме крижаний вітер. На екрані монітора стовпці чисел: температура повітря, антифриз, масла в двигунах та електроліт у батареях. Перший етап - мінус 25s. Я відчуваю, що переживаю, хоча машина перевіряється. Так, і весь колега вийшов - на останньому, свічки на Toyota не змінилися, кажуть, вони ефективні.
Стартер Королли весело переміщується: секунда, два, три, нарешті, перші спалахи та на п'ятий мотор впевнено заробляли. Тепер черга Лансера. Стартер якось ліниво лякає маховик, але мотор реагує майже миттєво.
До наступного експерименту - невелика зустріч. Справа в тому, що віночок має моторне масло SAE 5W40, а в Lanser - 0W40. І це, звичайно, вплине на стартові властивості автомобілів. Ми вирішуємо заморозити Toyota до -28c, Mitsubishi пропускає цей момент, ризикуючи негайно, що йде на -30.
Ще один день Королла випробовує цю катування Короллою як критичну. Двигун все ще запустився, але стартер працював на 9 секунд, а напруга в мережі ON -дошці під час початку впала до 8,7 В. Звичайно, ви можете далі експериментувати, але доцільно замінити масло та свічки . Тоді двигун, ймовірно, подолає 30-градусну лінію. Наша тестова програма не передбачена, оскільки машина повинна керуватися тим, що пропонує офіційний дилер.
Mitsubishi залишається наодинці. І ось довгий час -мінус 30 -х. Ми відчуваємо, що стартер важко неймовірно. Другий проходить, третій, п’ятий добре! Перші спалахи з'явилися на сьомому, і, нарешті, гуркотіли на десятому мотор. Перемога?! Він витягується з останніх сил: напруга 7,8 В, а швидкість двигуна на момент запуску лише 90 замість потрібного 100-130. А потім всюдисущий фотограф привертає увагу на калюжу нафти, яка раптом з’явилася під двигуном. Що це? Показало втікаюче обстеження - масляний фільтр текла. Де саме це не ясно, тому ми переходимо до найближчої фірмової послуги. Там, згідно з гарантією, вони змінюють деталі, які дали слабкість. В дорогу!
 
Космічні сили
За більш ніж тисячі кілометрів, з яких половина відшліфована на дзеркальний блиск, місцями розсипані піском. Автомобілі витримували їх, хоча вони були трохи і погладили сотня кілометрового класу поблизу Плесник. Тут водій Лансера знову довелося ухилитися про помилування, збиваючи темпи, визначений королем. Тим не менш, ми отримуємо без втрати і, особливо важливо, вчасно. Незважаючи на мороз і пронизливий вітер, вони чекають нас. Виявляється, що Плесет - це не головне, територія космодрому починається далі, після суворої коробки передач і стель з винахідлим іменем мирним. Легкий, чистий, зручний. Люди, які оточили машини, виглядають із справжнім інтересом. І питання, запитання, запитання. Після декількох хвилин дорожньої втоми, як і цього року, спілкування виявилося таким цікавим.
Наступного дня їхня черга полягає в тому, щоб поділитися таємницями професії, і ми, відкривши рот, із задоволенням хитаємо головою при погляді на масштаб створеного. Вони щось подумали - запустили палець у ліс, кажуть, звідси ми підкоряємо космос. Насправді все виявилося набагато серйознішим, з несподіваним обсягом та розвиненою інфраструктурою. Ми побачили, як захоплені люди роблять важку, кропітку, але дуже цікаву роботу. Будь -яка історія починається зі слів: що чудово, сучасне, величезне. Я не хотів виїжджати, це місто виявилося таким гостинним.
Але стрічка дороги крутиться у зворотному напрямку, настає час про машини.
 
Тридцять - не вік
Але без втрат ми не робимо. Toyota Corolla, повернувшись з Yekaterinburg (2004, № 9), довго не дотримується бездоганних. Деякий час тому в передній підвісці був почутий звук. Спочатку вони згрішили на еластичних смугах стабілізатора, але стук прогресував. Мені довелося йти до діагностики. Ліва стійка амортизатора на 70% втрачала здібності демпфування. На службі Toyota діагноз нікого не здивував. Аналогічний дефект виявляється. Стійка була змінена за гарантією; Решта без коментарів.
Mitsubishi Lancer подолав цю лінію відповідно до стандартної схеми: фільтри, масло та обов'язкова заміна гальмівної рідини. Крім того, перевіряли суспензії, кути встановлення коліс та система двигуна на двигунному тестері. Остання процедура вважалася необхідною до морозильної камери - ніколи не знаєш, що.
Окрім свічок запалювання, все виявилося ефективним. Навіть амортизатори, які, згідно з відчуттями, вже частково бурчали колишню еластичність, продемонстрували 62-64% залишкової енергетичної інтенсивності переднього та 63-67% у спині. Так Лансер також добре тримає.
Цікаво, але на перший погляд цей японці дорожче в обслуговуванні. Однак скрупульозний розрахунок витрат на це показує: як би змовлялися, автомобілі витрачають редакційні гроші ніздрі в ніздрі, не дозволяючи виділити трансер.
Але для середнього споживання палива Corolla, невеликий, але все -таки лідер. У нашому зимовому пробігу вона їла 7,8 л/100 км проти ланкеричного 8,0 л/100 км.
Отже, дружній візит японців на космодромі успішно завершено. Автомобілі не доставляють спеціальних неприємностей. Так було б далі!
Щасливого захисника Дня батьківщини, дорогі друзі!
 
Toyota Corolla
Виробник: Toyota, Туреччина
Рік випуску: 2003
В експлуатації за кермом: з березня 2004 року
Пробіг на момент звіту: 35 тис. Км
Попередні публікації в журналі: 2004, № 5, 6, 9
 
Mitsubishi Lancer
Виробник: Mitsubishi, Японія
Рік випуску: 2003
В експлуатації за кермом: з березня 2004 року
Пробіг на момент звіту: 33 тис. Км
Попередні публікації в журналі: 2004, № 5, 6, 9
  
 
 
Автори: Сергій Воскресенський, Анатолій Карпенков. Фото: Костянтин Якубов
 

Джерело: Журнал "водіння"