Тест-драйв Mitsubishi Grandis з 2004 року Мінівен

довгомір

НА МЕЖІ КЛАСУ
Він в тесті самий присадкуватий, але при цьому один з найдовших, і у нього найбільша база. Через це Грандіс в тісних умовах доводиться важче. І цей мінус основний. Далі пішли гідності.
 
Grandis стоїть на тій же платформі, що і Outlander. І для ряду ринків він випускається також і в повнопривідної версії. Але, на жаль, не для нас. Хоча знаменита легкова точність, притаманна Одноплатформенние паркетнику, передалася і вену. Кермо можна відпустити їдемо строго по прямій. Починаємо маневрувати автомобіль слід точно за командами водія. З цієї точки зору в тесті еталон. Та й крен малі центр ваги невисокий, незважаючи на непоганий дорожній просвіт.
 
Тут чудово з ергономікою. Ставлення педалі-кермо-сидіння вивірене до ідеалу незалежно від зростання водія незрозуміло чому інші так не роблять? Добре їздить важіль селектора АКП. Зручні ручки і кнопки всіх регулювань. Передні стійки не заважають огляду, а дзеркала достатні для повноцінного відчуття себе в просторі. Динаміка не стільки вражає по голих цифр (хоча і цього не віднімеш), скільки радує своєю стабільністю з різних оборотів. Коли б ви не тупнули на газ, Грандіс відгукується швидкою віддачею, а передачі клацають швидко і ненапряжно. Шуму, супутнього набору оборотів, ви тут не почуєте акустично Mitsubishi просто ідеал. У тому числі і по зовнішніх шумів, що перетворює його майже в бізнес-кар.
Але все-таки в рамках жанру найголовніше компоновочное рішення задньої частини салону. Підемо з самого тилу. Третій ряд тут залишає за собою вільне місце для пари валіз. Розкладається все зручно і очевидно. По жодному з габаритів задні пасажири не будуть обмежені. Смикнув за важіль склав спинку або відкинув сидіння все очевидно і ергономічно. Вибиватися через широкі високі дверні прорізи не менше легко, по крайней мере, в даному шестимісному варіанті, де в другому ряду лише пара комфортних індивідуалістичних крісла. До речі, Grandis єдиний автомобіль з усієї компанії з подібною люкс-компонуванням. Природно, це всього лише опція.
 
Найпросторіший серед всіх конкурентів третій ряд абсолютно плоско забирається під підлогу за фірмовим принципом Hide and Seat присутність крісел під килимком нічим себе не видає. Але є тут ще один секрет ці сидушки можна закинути назад так, що спинка і подушка поміняються місцями і ви можете розташуватися під дахом розхристаній п'ятої двері, побалтивая ногами поверх заднього бампера. Оригінально! І зручно для пікніків.

INTENCE Так називається найбагатша версія в гамі Грандіс
Легкові ПОВЕДЕНИЕ машини обумовлено низьким центром ваги
 
В MITSUBISHI найлаконічніший набір органів управління в дорозі нічого не відволікає
У далекій дорозі на цьому автомобілі я б пустився сміливо!

Технічні характеристики Mitsubishi Grandis
 
двигун
Тип бензиновий
Робочий об'єм, см3 2378
Макс. потужність, к.с. при об / хв 165/6000
Макс. момент, Нм при об / хв 221/4000
 
динаміка
Макс. швидкість, км / год 190
Розгін 0-100 км / ч, з 11,7
 
Загальні дані
Витрата палива (EU), л / 100 км 8,2 / 13,6
Обсяг паливного бака, л 65
Колісна база, мм 2830
Довжина, мм 4765
Ширина, мм +1795
Висота, мм +1655
Маса спорядж. / Повн., Кг 1645/2250
Ціна: $ 38 750
 

ДИЗАЙН
Перший показ 1991р. Нова версія 2003р. Дизайн під керівництвом Олів'є Буле (Olivier Boulay).
 
ЗОВНІ Стилістично модель близька до оригінального дизайну сімейства Colt. Особа формується трехчастной облицюванням радіатора з центральним носиком і крупною емблемою посередині. Не впізнати вдруге такий погляд просто неможливо. Бічний силует найвиразніша деталь образу. Динамічно спадаюча лінія даху. Напружена дуга підвіконної лінії вистрілює від верхньої кромки блок фари і витончено стікає по радіусу вниз перед заднім ліхтарем. Поверхня близька до італійської лінії, а два півмісяці задніх ліхтарів нагадують про Схід.
 
ВСЕРЕДИНІ Інтер'єр будується на домінанту незвичайної архітектури панелі приладів, яка формально підійшла б до розвізні фургони з посадкою трьох осіб в ряд. Але і оздоблювальні матеріали, і колір, і деталі витончено підкреслюють пасажирський пріоритет.
 
ТЕКСТ ЄВГЕН Хапова, ВОЛОДИМИР СМИРНОВ
ФОТО ЛЕОНІД дідуха
 

джерело: Автомобілі