Тест-драйв Mitsubishi Grandis з 2004 року Minivan

Яскравість і контрастність

Mitsubishi Grandis.
Європейська версія автомобіля дебютувала у 2003 році.
Двигун: бензин, 2,4 літра (165 к.с.).
Передача: 5-ступінчасті механічні та 4-ступінні автоматичні.
Необхідно: запросити, інстилювати, інтенсивний.
Ціна в Росії: $ 31,09035 250.

Ford S-MAX
Прототип був представлений у 2005 році, серійна Версія моделі Galaxy у 2006 році
у Женеві.
Двигуни: бензин 2 та 2,5 л (145 та 220 к.с.), дизель 1,8 та 2 л (125143 к.с.).
Передача: механічна 5- та 6-ступінчаста.
Обладнання: ядро, тенденція, титан.
Ціна в Росії: $ 24,90031,760.

Половина десятка років тому фраза спортивна міні-вен призведе до того, що найбільш іронічна посмішка, і навіть бажання крутити пальцем у храмі. Просторий, просторий, зручний, але не спосіб спорту ... Автори сприймали такі автомобілі, як ніби страви з дієтичної їдальні корисними, але неназваними, без солі та поцілунків. Сьогодні нам 15 років, ми ставимося до WENAM з великим розумінням. Крім того, в руках справді елегантних і динамічних автомобілів. Зняття на російський ринок, Mitsubishi Grandis, він був представлений як альтернатива для автомобіля бізнес-класу, а Ford S-MAX безпосередньо називають спортом, на відміну від сімейної галактики.

З'єднувальний простір і простір
Фактично, дорослий легковий автомобіль, елегантний і гармонійний. І всередині великого, як це повинно бути свіжим джерелом, три ряди місць. Сидіння середнього та тилу можуть бути складені.
Навіть не означає, що жир і, звичайно, не водій росту баскетболу не може отримати водіння. Набір налаштування, як стандарт, стілець, на перший погляд, не погано, і сидіти нейтральний! Ця голова спирається на стелю, п'ята точка знаходиться на короткій подушці.

Але за відсутності яскравого, пам'ятна обробка не звинувачує. Після першої довгих подорожей салону салон, що стоїть довгий час перед очима. Що там просто ні! Кілька відтінків пластмаси (досить грубий і жорсткий) і шкіра, дерев'яні вставки на рульовому колесі та підкладку на виступі панелі приладів, де розташований селектор передач. Уявіть яскравість притягує око, але незабаром починає називати це. На щастя, це було так жарко зараз у хитріх, і навіть непотрібному гнізді селектора машини. Кліматичний контроль - це принаймні проста, щоб ситуація в салоні повністю комфортно не дозволяла. Це гаряче, ноги хмуриться. І тепер він нічим потік.

Ви озираєтеся і в дзеркалі: це, здається, море вільного простору. На жаль, сидячи в дідусі клоуна, незручно не тільки на водійському сидінні. На стільцях другого ряду ще немає нічого, хоча є низький рівень стелі. І третій рядок підходить лише для дуже коротких поїздок та пасажирів пацієнтів. Подушка сидіння занадто близько до підлоги. Хоча у порівнянні з п'ятимісними Ford, додаткові місця, звичайно, перевага. Але маленький: місця в розкішній конфігурації великого - це все ж шість. Тому S-MAX заробив вищу оцінку задньої частини кабіни: якість завоювала кількість.

Задній рядок місць у Ford дійсно немає, але той, що більшість міні-магазинів називають середню казку! Досить очікується, що кожен з трьох місць з індивідуальним регулюванням. Але те, що ви сидите в амфітеатрі, і навіть покласти дуже приємний сюрприз на ногу. Для нього ви можете щось пробачити. Наприклад, погладившись по відношенню до прискорювача педалі гальма або свербіння в руках рульового колеса та коробки важеля.

У певній мірі Форд по відношенню до Mitsubishi, протилежного, контрастності. Він буде виглядати як більш масивний, граний. Салон не настільки яскравий: чорний еластичний пластиковий та алюмінієвий у стилі високотехнологічного. Але загальна тяжкість, навіть певна педанот інтер'єру підкуповує думкою. Спочатку один з авторів трохи роздратований червоною підсвічуванням кнопок на рульовому колесі. Але, щоб купити щось, повинно: і як ще виділити символи, щоб вони чітко видно в будь-якій ситуації?

У Ford, помітно просторий, повітря, ніж у Mitsubishi. Також дотик голова стелі не може бути мовою. Довжина подушки та коригування сидіння водія та керма з надлишком. Аеродром стовбура! Це тільки від запасних неприємностей: Великий Гранд укомплектований, принаймні, док, але навіть неї в S-Max!

Ви не можете бути спортсменом
Ні, все не так вже й погано! Ми обговорюємо можливості їзди великого. Двигун та 4-ступінчасті автомат ідеально розуміють один одного. Їх узгоджена робота, незважаючи на нерелігійну владу в порівнянні з Ford, достатньо для досить пристойного прискорення ніяких засобів для невеликого, а не легкого автомобіля. Однак, гривний, якийсь дешевий звук двигуна робить свій шлях до салону вже на 25003000 об / хв. Спочатку це дуже дратує, тоді ви звикнете до цього, хоча це не зовсім спокійно, звук не працює.

Існує набагато більше негативних емоцій, викликають занадто легкий, неінфортичний рульовий колесо, шумне та якесь неохайна операція підвіски. Вони помітно загорнуті на трамваї і дозволяють надмірним, навіть для високої порожнини, шини тіла на хвилеподібних порушеннях. Руки свербіж, щоб закінчити контраст (зараз до себе) автомобіля. До хорошого енергетичного транспорту, явно і в той же час, плавно робоча коробка, відмінна, зрозумілі гальма підтягують все інше.

Через кілька хвилин їзди на Ford, і це стає ганьбою, що на вулиці взимку і шини на Вень доцільно. Вони старанно кидають шипи в місцях льоду, але найчастіше хитрий асфальт і навіть дозволяють відчувати чудову динаміку автомобіля. Але ви можете тільки здогадатися про чіткість керованості. На шипах, автомобіль, звичайно, починає ковзати занадто рано, його реакція на таксі не є чистим.

П'ятициліндровий двигун з турбонаддувом перемагає відмінний смачний і в той же час не менш виразне ставлення. Двигун починає йти з 1500 об / хв, потім 2500 блимає з підйомником, і він відрізняє його електронним обмежувачем лише 7000 об / хв. На S-Max приємно стріляти з світлофора! Не вважається, що це так легко і швидко прискорюється не купе, а навіть не елегантний седан, але високий, просторий міні-венний. Не менш приємно рулон у повільністю, використовуючи тільки найвищими передачами. До речі, рухи важіль ближче, а фіксація зрозуміла. Отже, і знову перейдіть, якщо є потреба, не дуже лінива.

Навіть з інтенсивним прискоренням у Ford майже не чудовий двигун. Всі готові в будь-який час, щоб показати владу десь там, глибоко вниз. Її скромний, приглушений голос не дратує.
Ford ідеально поєднується, підвіски впевнено справляються з порушеннями, не дозволяючи ні купу тіла, ні, навпаки, занадто детально повторення дорожнього профілю. Я хочу сказати про нього: просто в помірності.

Не пара
Погодьтеся, вибираючи автомобіль (навіть VEN!), Ми не завжди керуються раціональними, практичними міркуваннями. Звичайно, хтось буде побудований на захоплюючому, оригінальний дизайн і яскравий, що запам'ятовується салон Mitsubishi Grandis. Для такої людини, недоліки автомобіля залишаються непоміченими, і переваги стануть вагомими.

Нам сподобався форд більше. Мало того, не стільки тому, що молодший, швидше, просторіше. S-MAX має іншу ідеологію, вона здається більш успішною, ніж Grandis. Зробіть елегантний, швидкий, майже спортивний автомобіль з міні-аже завдання більш досконалим, ніж побудувати динаміку Ven, керуючись принципами автомобіля. Хто б міг подумати про таке контрасті 15 років тому?

Широко дивиться?
Бокове вікно трикутної форми поблизу вітрового скла Форда явно вище, ніж Mitsubishi: цей пункт з самого початку не привертав особливу увагу. Потім, під час руху по S-MAX, було відчуття додаткової впевненості та комфорту. А потім ми провели простий експеримент, захопили його на фото і додав Форд оцінку для видимості.

Сергій Канунніков: Міні-Вен цілком можливо, свіжі, нудно, тільки торговий автомобіль. Проте, елегантний і динамічний, в той час як просторі і простора модель більш логічно будувати на каретці, ніж на пасажирських принципах.

Mitsubishi Grandis швидше легковий автомобіль шестимісний ніж Дост.
Загальний рейтинг 7.5
+ Чи не погана динаміка, виразна і ефективні гальма.
- Еклектика інтер'єр, тканину салон, листковий підвісок.

Ford S-Max сповнена, просторий, до того ж швидко і приємно в управлінні, хоча тільки п'ять-місний VEN.
Загальний рейтинг 8.3.
+ Відмінна динаміка, щільна підвіска, відмінна видимість.
- тільки два ряди сидінь, невеликий дорожній просвіт, немає запасного колеса навіть док.

 
 
 
 
Сергій Воскресенський
 

Джерело: Журнал "за кермом"