Тест-драйв Mitsubishi Grandis 2004 Мінівен
вибір чудес
Японець недавно здивував весь світ, вирощуючи кавуни у формі куба. Ці та упаковка і зберігання зручно. Може бути, не менше дивовижні дизайнери продукту виявилися на Mitsubishi. По стопах Мічуріна
Може бути, коли вони почули, що вони повинні робити японські інженери спочатку були спантеличені. Автомобіль не повинен бути кутовий і незграбний, він зобов'язаний поєднувати комфорт бізнес-класу з потужністю мінівен, престижу великої динаміки автомобіля позашляхових і спорт-вагон. Хіба це не більше як налаштувати роботу селекціонерів мичуринцев. Плід повинен бути смачним, соковитим, передчасний, великий, невибагливий, поживні і навіть радувати око. Просто спробуйте виростити, як це!
Отже, давайте подивимося, що ви, хлопці отримали. Я вирулив на головній дорозі перебудований і відразу помітив, що потрібні ряди зробити так, як тільки Grandic представляє ваші наміри поворотники.
Будь я вранці я не чув, що було оголошено в день ввічливості, або наш мінівен дійсно успішно видає себе за кого-то потужніше, ніж скромне сімейне автобус. Так, з одним з безлічі здачі керованих Mitsubishi.
І останнє, але не в останню чергу заслуга команди розробників на чолі з Олів'є Буле. Те, що він є автором нового французького погляду на японський майонез. Nosed, агресивний Outlander улан і його потомство. Здається Grandic в цій компанії автомобілів, що носять новий стиль Трьох діамантів, найгармонійніший. Величезний, довгий майже капот, фари, що нагадує гігантських наконечники стріл в спорті моторної силует гірлянда модних світлодіодних ліхтарів по всьому периметру величезного тонованого заднього скла. Однак, щоб бути в змозі сама по собі красиво подати тільки один талант Grandica. Sparks приємних сюрпризів він опудала як грейпфрут вітаміни.
П'ять варіантів на вибір
Сім Grandic приходить на наш ринок з механікою або кулеметом. У базовому обладнанні комфорт коштує $ 30,790. За ці гроші, ви отримуєте клімат-контроль, електропередачі та дзеркала з підігрівом, стерео з програвачем CD, 16-дюймовими легкими дисками, туманом, 6 подушками, абс.
Поштоваючи $ 1400, ви можете отримати Grand-Sports (Comfort + Tinted Glass, Silver Pads у кабіні та обробці та важелі KP, сидіння велюча, підсвічування у козирках, попільничка для сидінь другого та третього ряду та дисків на дюйм більшого діаметра). Така ж модифікація з ACP $ 1360 дорожче.
І, нарешті, топ Grand-Sport за 36750 доларів - це 6-місна салон, лише автоматична коробка передач, система стабілізації траєкторії та анти-кицьку, внутрішня обробка під деревом та блок клімат-контролю для другого ряду Пасажири.
Хто ви дійсно? Якщо театр починається з вішалки, то ознайомтеся з машиною, чіткий випадок, з ручки дверей. На цьому Mitsubishi, вона, в імітації дорогого бізнес-седану, приваблює хром блиску. Однак у нас є мінівен. Отже, зараз на тісній парковці я просто використовую його розсувні двері. І тоді перший сюрприз: всі хвіртки розмахують ...
О, так, як я можу забути, японці наполягали, особливо, що вони взагалі не були міновані. І спортивний сердер. Я маю на увазі вагонну станцію. Якщо так, то, звичайно, розсувні двері до нього. Спойлер у спині, падаючий дах просто правий.
Ну, о добре, токарний це такий кур'єр. Оскільки, оскільки високе тіло дозволяє вводити, не будучи згинанням у три смерть. Всередині всі сумніви щодо класової приналежності розкидані як ранковий туман. Над головою океанських місць, трикутні вікна з боків торпеди, панорамної видимості, центральна консоль закінчується десь майже на передньому бампері, а за спиною двох рядів сидінь. Отже, я водій автобуса. Або, можливо, це все ще нова жертва? Ось посадка належного командувача. По-іншому, це не зручно осідати: японці вирішили заощадити на регулюванні висоти.
Але їхні колеги, які несуть відповідальність за якість фінішу, можна безпечно перевірити п'ять верхніх. Тому успішно видавайте пластик для дерева з Mitsubishi, можливо, ніколи не відбулося. Це найбільш природно розділена напівкруглою центральною консоллю з зручним важелем кулемета та дверних ручок. І на рульовому колесі, то не пошкодували шкіру та поліровану гайку. Подібні матеріали про найбагатші модифікації великого парамеро. Можливо, це - церісник?
Така вишукано виділена інформаційна панель заздрить іншу концептуальну машину
Пасажири другого ряду мають свій власний кліматичний контрольний блок
Немає. Досить подивитися на проживання пасажирських сидінь: окремий люк на даху (є власний фронт), окремий кліматичний контрольний блок, яскрава велюрна оббивка окремих елегантних стільців з підлокітниками, столики з пневматичною та Grandi вже буде здається шикарним великим седаном. По крайней мере, можливість регулювання кута нахилу не тільки спини, але і подушки на сидіннях другого ряду (режим відпочинку) я тільки зустрічав.
Тільки ніхто не має третього ряду стільців. Правда за петлю і перед собою два з лад, те ж саме з обличчя. Готові служити двом дорослим майже будь-якому зростанню та наборі.
На такому вражаючих (1600 x 1520 мм), навіть невеликий диван буде легко підходити до платформи завантаження
Вважаються секундами, а салон перетворюється на дві просторі спальні ліжка
Відіграючи у пасажирах, я знову перебуваю на сидінні водія. Поверніть ключ, а інформаційна панель вітає мене з новим потоком дизайну співає. Висвячення паузи, приходить до кара контрольних ламп, трохи погоди, пристрої освітлені сіро-синім свіченням. Ще одна десята секунда, а стрілка звинувачує червоний світло. Він залишається звідки згодом голосу диспетчера: я вирішу зльоту.
Minivan Minivano Тут у цей самий момент вигадка та кінці. Під капотом, абсолютно звичайний 2,4-літровий чотири прийшов до життя. Майже те ж саме успішно виконує Outlander. Для кращої еластичності у своєму дизайні застосовується система зміни фаз розподілу газу та висоти підйому клапана. Мотор може похвалитися вражаючим (22,1 кгм / 4000 об / хв). WOW, тепер Frucach!
І не було щось ... все, тому що мій Grandi оснащений занадто приголомшливою 4-ступінчастою адаптивною автоматичною машиною Inex-II-спорт-настрою. Розроблений переважно для твердого, силового, панове, який скрізь не ходив нікуди, він поспішає, він вирішує, які революції йдуть на крок вище. Це навіть поблажливо, робить можливим для таких жалюгідних Thoropeps, як I, перемикайте передачу вручну. Однак я не забувала про упертий характер цього нібито спорту другого питань, і через два дні я знайшов взаєморозуміння з ним тільки під час повільної їзди в місті. Якщо ви йдете на газ, до 6070 км / h grandic досить пульсація в битву. Але це його підрозділи спринт і обмежені.
Як ніби японські селекціонери не вирішили, що вони все ще зростали. Якщо спокійна, сімейний автобус, то його і таке око над очима. Але якщо спортсмен ... Мовчання при холоді, після 4000 двигуна перетворюється на отвору, і прискорення починає нагадувати прискорення довгострокового поїзда, відходячи від перрону Київського вок-залу. Перемикати вручну. Приємно не хвилює. І всі через розтягнуті передачі. Joke Lee, 120 км / год на другому ...
Отже, у душі, наш токарний, у кращому випадку, тільки Стієр середніх здібностей. Доброзичливі незалежні підвісні амортизатори впевнено працюють порушення, навіть якщо ви зігріваєте до 140150 км / год.
Але вище більше не хочу. Шум вітру починає дратувати вертикальну маршрутизацію, а потім вона з'являється, а рулони лякаються.
Однак я спіймаю, думаючи, що я починаю вимагати занадто багато від великого. Що 150, яка маршрутизація? Він дозволив мені більше, ніж більшість його співвітчизників. І я не помітив, як було видалено майже півторасот кілометрів. Можливість з комфортом і ніби не поспішаючи, але насправді на високій швидкості недбало підкорюють будь-які відстані дорогі. Початковий дощ відкрився, до речі, ще один плюс цього Mitsubishi. З хворобою багатьох кімнатних суперечок швидко турбує великою вологістю з задніми вікнами (у морозі, вони також заморожують) автомобіль легко справляється за допомогою квартету дефлекторів у оббивці стелі.
Шкода, з економікою не настільки шоколадом, як обіцяють творця. У середньому 9,9 літрів на сотню не працювали навіть з відносно спокійною їздою. Судячи з бортового комп'ютера, Minivan, як солдат SAP, а апетит їсть 13,4 літра 95-го.
Сікоку Сікоку? Дуже японський Michurian з ціною на його диво-кавуни явно перестаратися. Продає їх на острові Sicoka майже на сто доларів за штуку. До масового попиту з такими цінами, це відомо, він не досягає. Breakingers від Mitsubishi, такі помилки не були допущені.
Тож не дивно, що менш ніж за два місяці продажів в Росії було 88 автомобілів. Зручно останній важіль, сейф (один подушки шість штук), добре обладнані навіть в базі, стильний і відмінний дорогий. У Росії він коштує від $ 30790 до 36,750. В подібному обладнанні, жоден з його однокласників Sharan, С8, 807, Galaxy Voyager, дорожчий. Хоча, можливо, Грандіс зовсім і не спокушати своїх покупців? Але ви самі вирішуєте.
PER
Привабливий зовнішній вигляд динамічний, стильний, високоякісний інтер'єр, хороша видимість, ефективні гальма, висока пасивна безпека, великодушно обладнання, зручність посадки, легкість інтер'єру перетворення потужності.
ПРОТИ
Обмежена конфігурація і аксесуари, недостатня звукоізоляція, скромний динамік на шосе, висока витрата палива.
Mitsubishi Grandis.
Загальні дані
Тіло (число місць / дверей)
Універсальний (6-7 / 5)
Споряджена маса, кг
1635.
Довжина х ширина х висота, мм
4765x1795x1655
База, мм.
2830.
Крок в передній / задній, мм
1550/1555
Діаметр розвороту, м
11,6.
Швидкість, км / год
190.
Час розгону 0100 км / год, з
11,7
Витрата палива, L / 100 км шосе / місто
8,0 / 13,2
Двигун
Місцезнаходження
передня поперечина
дизайн
бензин, 4-циліндровий, рядний
Діаметр циліндра х хід поршня, мм
87x100
Обсяг робочого, СМЗ
2378.
Power, HP на rpm
165/6000.
Крутний момент, кгмм на об / хв
22,1 / 4000.
шасі
Спосіб передавання
Задній привід
Коробка передач
автоматичний, 4-ступінчаста
підвіска:
Незалежна, зі стабілізаторами поперечної стійкості
попереду
Тип Mac Foodson
за
багатоцільовий
Рульове управління
Стелаж типу з гідравлічним
Torkemose
Диск, вентильовані передні
Шини
215/55 R17
Олексій Сергєєв, Максим Гончаров
Джерело: Журнал Купити авто [13/2004]
