Test Drive Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Легенда на замовлення

На відміну від телесеріалу, ви не можете приєднатись до справжньої легенди, навіть якщо ви заповнюєте запити. Але спокуса занадто велика, коли назва легенди міні.

Створений у 1959 році видатним британським дизайнером Алеком Ісгонісом, автомобіль випереджав лише так, щоб, ледве народився, стати знаменитістю. Він приніс своєму Творцю не лише універсальним визнанням, але й лицарським титулом. З тих пір, як королева Великобританії підготувала Іссігоніса в лицарів, звично називати творцем міні, сер Алек Іссігоніс. Але Міні не став би легендою, Джон Купер не поклав руки йому. Саме він створив унікальну спортивну та гоночну машину з гарного та оригінального малого лиха, який виграв багато призів на етапах світового чемпіонату ралі у 60-х.
 
Зараз важко уявити, наскільки маленьким був тоді міні: довжина - 3,04 м, ширина - 1,44, висота - 1,35, колісна база - 2,04 м. Навіть око з довжиною 3,2 м проти його фону виглядає великим. Необхідно було бути геніальним компоніком і мати видатну мужність, щоб розмістити чотирьох вершників, багажу та всі необхідні одиниці в цьому обсязі. Звичайно, згідно з сучасними стандартами, посадка в міні -листках значно бажано, особливо якщо ваш зріст перевищує 180 см, але факт очевидний - автомобіль такого мініатюрного розміру дійсно містив чотири і дуже добре їхав. Зрештою, саме сер Алек Іссігоніс зробив перший масовий автомобіль з передніми приводними колесами та поперечним двигуном за схемою, яка згодом стала найпопулярнішим.
 
Можливо, саме тому, коли п’ять років тому концепція нового міні була показана на салоні у Франкфурті, теплий прийом, який надав йому, змушений прискорити створення серійної машини, яка народилася минулого року. Дебют був успішним у двох версіях відразу - Mini -Uan та Mini Cooper (Mini Cooper), які відрізняються зовнішньою та внутрішньою модифікацією двигуна та двигуна. Основний міні-Юан отримав болісний 1,6-літровий мотор 90 кінських сил та високошвидкісний міні-розмір міні-розміром Mini Mini Mini. Але навіть більш потужний варіант був недостатньо динамічним для видатного шасі нового міні.
 
Битарний Пентагон
Ніхто не обманював американських військових. Тільки двигун, встановлений під капотом міні-uan та Mini Kuper, розроблений спільно спеціалістами BMW та Chrysler, носить кодову назву, подібну Пентагону Американського військового департаменту (або емблеми Крайслера?). І для найпрестижнішої модифікації Mini Kuper-S пристрій був оснащений приводом, як RUTS, завдяки якому потужність зросла до 120 кВт/163 к.с. Об'єм двигуна не змінився - 1,6 л. Нагадрипник приводу, на відміну від турбокомпресора, позбавлений інертіальності: його ефективність безпосередньо залежить від кількості революцій колінчастого вала. Як результат, автомобіль набагато краще реагує на найменший рух педалі газу. Теоретично це добре звучить, але на практиці?
 
На краю Європи
Test Drive Mini Cooper-S проходив у Португалії, поблизу західної точки європейського континенту. Важко сказати, що змусило його організаторів обирати саме цю територію: чудові весняні пейзажі, велич Атлантичного океану, відмінна погода або хитромудрі вузькі доріжки, що звиваються серед навколишніх пагорбів.
Я б ризикнув припустити останнього. Місцеві шосе -це те, що лікар прописав для міні -купера: повороти тут не гірше, ніж у горах. Здається, що варто додати трохи більше, і ви побачите власний задній номер навколо вигину.
 
Чому Mini Cooper-S заслужено претендує на королівські регалії на гірській дорозі, це не важко зрозуміти. Один погляд на автомобіль, що розповсюджується на землі, потужні 16- або 17-дюймові колеса, розміщені в куточках тіла, переконують у цьому. Бас -рев не надто великий, і короткі рухи важеля шести -швидкісної коробки передач лекції з малюнком. Немає сумнівів, що BMW, який належить до Mini Mini, можна навчити їздити не лише на знімальних автомобілях -колесах -це може бути принесений як приклад Rover 75. Однак міні -купер -це зовсім інша справа. Центр ваги цієї машини розташований настільки низьким, що її майже не вистрілюють по кутах, і жорстка підвіска та гостре кермо, що робить 2,5 повороти від зупинки до зупинки, дозвольте йому виконувати замовлення водія з дивовижною швидкістю .
 
До речі, тут значна заслуга належить до шин. Mini, Shod в 16-дюймові шини Danlop 195/55R16, демонструє неймовірну швидкість реакції, але вимагає однаково точних і швидких дій від водія. З шинами Dunlop -Sp8000 205/45R17 автомобіль проходить повороти швидше і спокійніше, але на кермі виникає характерна тяжкість, а баланс управління трохи зміщена - від майже нейтральної до незначної недостатньої обертання. Однак автомобіль виграє лише в дорозі від цього - керівництво стає більш надійним.
 
Знаючи бурхливий персонаж міні Купер-С, його творці подбали про електронну допомогу водієві. На додаток до ABS, здатний уповільнити кути та з урахуванням перерозподілу навантаження на колеса, типова версія Mini має динамічну систему контролю стабільності (DSC) та анти -бум. Якщо втручання останнього можна уникнути і, вимкнувши перемикач, хитрий з шинами, то DSC забезпечує водія, незалежно від його бажання. Однак це не перешкоджає проходженню поворотів із ковзанням - її завдання - забезпечити, щоб автомобіль не сприяв. Іншими словами, DSC реагує в більшій мірі не до кута дрейфу, а на кутову швидкість обертання. На сухому асфальті допомога стає помітною лише з грубими помилками: наприклад, коли, не обчислюючи швидкість на вході на поворот, водій різко відкидає газ і починає сповільнюватися на найбільш вигнутому розділі траєкторії. Без допомоги DSC такий маневр закінчиться в кращому випадку збоку від дороги.
 
Так чи інакше, але міні не потребує серйозної підготовки від водія - насолоджуватися швидкістю по черзі доступний для всіх, хто може виміряти свої дії та можливості машини з дорожніми умовами. І у міні є набагато більше можливостей, ніж пропонує розмір. Так, наприклад, лише після кількох десятків кілометрів за кермом Mini Cooper-S стає очевидним, що навіть при вимкненому антигранній системі автомобіль майже повністю усвідомлює всю силу двигуна на асфальті. Ось що означає правильний дует шин і підвіски! Якщо у міні -хвилинному відділенні було більш блиск, двома двигуном міг легко піднятися там -можливості шасі дозволяють.
 
Секрети макета
Новий міні зовсім не такий маленький. Порівняно з попередником, він став на 600 мм довше, 250 і вище на 70 мм. Подобається чи ні, сучасні вимоги пасивної безпеки не могли бути виконані. Немає нічого з довжиною заощадження посадкової машини з дуже зігнутими ногами - поточний міні зручний навіть для двометрового драйвера. Однак у посадці є щось інтригуюче: довга рульова колонка змушує вас зігнути руки трохи більше, ніж зазвичай у ліктях, як це зараз звично в гоночних автомобілях. Вважається, що це дозволяє більш точно працювати як кермо. Але вражаючий діапазон коригування сидіння водія у висоті навряд чи буде затребуваний - в міні я хочу сидіти якомога менше, щоб відчути машину краще (хоча задні пасажири ніде не ставлять ноги).
 
Якщо ви поставите мету перетворити спортивну оболонку Mini Cooper-S на звичайний транспортний засіб, то в салоні, крім водія, ще три пасажирки не будуть розміщені без проблем. Форма та розмір тіла не залишають надії на прийнятний багажник обсягу, хоча складні спинки задніх сидінь можуть зберегти положення. Запас? Не шукайте його ні під капюшоном, ні в багажнику - колесо такого розміру не може бути заховане в компактному автомобілі. Шини Mini Cooper-S не бояться проколів і оснащені системою контролю тиску.
 
Що означає s?
Лист S у позначенні Mini Kuper -S -від спорту, спеціального чи супер? Навіть сам Джон Купер не дав би відповіді. Одне з найелегантніших пояснень - це символ звивистої дороги, на якій автомобіль відчуває себе таким впевненим.
 
Не шукайте в ньому практичність, зручність чи супер -високі показники. Це лише приклад машини, створеної для доставки максимального задоволення, що сидить за кермом. Mini Cooper-S легко справляється з цим завданням. І тому орієнтовна ціна автомобіля в Росії буде щонайменше 27 тисяч доларів - адже вам доведеться платити за задоволення ... Міні Купер з’явиться лише до осені, а його спокійніші родичі зараз доступні.
Діаметр спідометра (його в центрі панелі) перевищує 200 мм.
Міні Купер С.
Загальні дані: кількість місць - 4; Оснащена маса - 1140 кг; повна вага - 1570 кг; Максимальна швидкість - 218 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 7,4 с; Споживання палива в умовних приміських та міських циклах - 6,6; 11,6 л/100 км; Подача палива - 50 літрів; Паливний бензин. Розміри, мм: довжина - 3655; ширина - 1688; Висота - 1416; база - 2467; Доріжка спереду/ззаду - 1453/1460; Дорожній дозвіл - N.D.; Об'єм багажника - 150/670 л; Радіус повороту становить 5,3 м. Двигун: бензин, в порядку, чотирициліндр, з приводом нагнітача та охолодженням повітряного повітря; Робочий об'єм - 1598 см; Діаметр циліндра та поршень - 85,8х77,0 мм; ступінь стиснення - 8,3; Потужність - 120 кВт/163 к.с. при 6000 об / хв; Максимальний крутний момент становить 210 Н. м при 4000 об / хв. Передача: привід переднього колеса; Коробка передач - Механічна шість -швидкість; Транспортування номерів: i - 3.22; II - 2,02; III - 1,52; IV - 1,24; V - 1,03; VI - 0,84; Z.kh. - 3.14; Основна програма - 3,55. Суспензія: незалежна зі стабілізаторами стійкості проти стійкості; Попереду - як McExeson, ззаду - мульти -зв'язок. Гальма: диск з підсилювачем, ABS та диференційованою системою гальмування CBS та провітрюється попереду. Рульове управління: rheck з електроенергічною потужністю. Розмір шин: 195/ 55R16 (205/ 45R17).
Текст / Анатолія Фіном
Фото / Анатолія Фіном та BMW
 

Джерело: Журнал "водіння"