Тест-драйв Міні Cooper з 2006 р. Хетчбек

Довірчі почуття!

Так сталося, що перші міні в редакційних тестах була найбільш потужним представником сім'ї. Ентузіастичні враження недостатньо, щоб скромний погляд на машину виявився унікальним джерелом радості руху (SM, 2002, № 6).
 
І що в змозі просто міні-купер? До речі, нещодавно його оновлена \u200b\u200bверсія представлена \u200b\u200bна Паризькому салоні. На нашому тесті автомобіль з 115-го потужним двигуном та автоматичною коробкою передач.
ЩО НОВЕНЬКОГО?
Міні Купер змінив лише косметично, відмінності навряд чи витягуються на вагомі. Якщо ви ніколи не сиділи за кермом цього автомобіля, ви навряд чи можна побачити їх. І якщо ви сиділи ... ви все ще повинні напружувати і пам'ятати.
Конструктивні відмінності є більш новими механічними коробками передач на всіх моделях, більш потужний Cooper двигун, модернізований інтер'єр працював над м'якими дверями та кріслами.
Раніше тахометр на стандартному обладнанні потрібен на рульовій колонці. Ось невеликий відображення бокового комп'ютера. Годинник переїхав до тарілки спідометра до одометрів загального і щоденного пробігу.
Автомобіль, наданий на тесті, був додатково виділений передній панелі обробки під деревом, шкіряним сидінням, кліматичним установкою, електричним опаленням вітрового скла та ксенонових фари, у новій версії, оточеній восьми точковими джерелами світла.
Приємно у всіх відношеннях
Звичайно, після динаміки MINI Cooper S просто Cooper здається скромним. Наші вимірювання показали не надто вражаючі числа. Інший автомобіль з вражаючим списком додаткового обладнання виявився майже 100 кг важче обіцяв. Крім того, замість стандартного 15-дюймового він зависає у важкі 16-дюймові колеса. Зовнішній вигляд, обробка та гальма від цього виграну, розгону втрачено. Однак іноді спокійно реальні показники не збігаються з яскравими суб'єктивними враженнями. Mini Cooper - це лише такий випадок.
Автоматична коробка передач з варіатором, як виявилося, досить узгоджується з характером машини. Звичайно, варіатор забезпечує ручний режим з віртуальними передачами. Сьогодні подібне рішення (навіть якщо не ідеально для економії палива та часу розгону) стало обов'язковим на всіх автомобілях для активного водія. Варіатор Mini Cooper надзвичайно чутливий як стандартні, так і спортивні режими, так і легко змінює передачу до першої вимоги правої ноги.
Мінус лежить у делікатній грі з сцени, навіть якщо ви тримаєте машину на місці гальмом, початкова прискорення дуже спокійна, навіть у спортивному режимі. Після перших 20 км / год ситуація змінюється в корені: у міському потоці, міні-купер відчуває себе як рибу у воді, додавши енергетичні розгону до інших переваг хорошої видимості та збільшення зовнішніх та внутрішніх дзеркал.
На країні шосе Міні Купер також не вийде. Круїзуюча 130 км / год залишити вражаюче постачання під педаллю. Позиція визначає і шумовий портрет: несподівано глибокий і басовий голос двигуна робить пропозицію потужності глибини, а шум повітря навколо надзвичайно коротких, майже вертикальних передніх стійок виявляється набагато менш очікуваним.
Підвіска здатна впоратися тільки з невеликими хвилями на асфальті, не більше. Нерівності грубого покриття вільно знаходиться під сидінням, а лежача поліція рекомендується двічі повільніше, ніж зазвичай. Завдяки низькопрофільному, безпечному, коли проколоті, шини з посиленою боковою ванною та жорсткою короткостроковою підвіскою.
Але з боку керованості немає компромісу. Кулон Mini Cooper менш жорсткий, ніж Cooper S, і рулони тіла по черзі добре видно з боку. Однак, у здатності легко і легко змінювати напрямок руху цього автомобіля, немає рівних серед однокласників. Рульове колесо, від зупинки до зупинки якої становить лише 2,5 повороту, а іноді, здається, не досить швидко для такого гострого і чуйного шасі! Хоча він бездоганно точний і має відмінний відгук. Не залишаючи спокусу електроенергії, міні-творці вибрали комбіновану схему, де електричний насос працює в парі з гідравлічним агентом. Як результат, і з відчуттям рульового колеса, а паливо зберігається.
У слайді Mini Cooper є однаково передбачуваним, як у звичайних режимах руху, і, незважаючи на жорсткі суспензії та наповнені шини, зовсім не лякає типових помилок у свою чергу.
І варто?
Міні починається з посадкою низького кріслом,, звичайно, ви можете підняти, але почуття єднання з машиною виходить. Скромні міні розмірів взагалі не є перешкодою для суцільного типу водія або переднього пасажира. Заднє Ви також можете sedaws повнорозмірного. Але в цьому випадку завод посадка водія доведеться пожертвувати заради своїх ніг під зниженим зшитим сидінням. Проте, навряд чи міні купити їздити на чотири
Дорожній просвіт становить 130 мм. З короткими, як міні, раковини цілком прийнятні сьогодні, але нижня частина бондаря передніх зависань бампера губи ще 20 мм нижче. Вердикт парковка на кордонах не допускається.
Скромна ефективність двигуна означає? Mini Cooper не має рівномірний рух зі швидкістю 90 км / ч. Насправді, це навряд чи варто очікувати вартість менше 10 л / 100 км. Це коли водій круто темперамент
Для того, щоб сказати, що міні-автомобіль культовий, не сказати нічого. Оригінальний зовнішній вигляд і незвичайні проблеми, виділити його з широкого спектру формальних однокласники. Проте, ціна також виділяється більш ніж помітно: в стандартній конфігурації Mini Cooper тягне майже на 29 тисяч доларів, а машина призначена для випробувальної вартості без невеликих $ 35 000! Залишається тільки заздрити американцям, які можна купити наш міні Купер за $ 20669 ...
Міні.
Сучасне Rimeik Остін-міні 1959 був представлений в 2001 році. Рестайлінг восени 2004 (2005 модельний рік).
Випуск з хетчбеком органами і кабріолетом (з 2004 р).
Двигуни бензин 1,6 л, потужність 90200 літрів. з. (Cooper Works). Турбодизель 1,4 л, 75 л. з.
Коробка передач: Механічна 5- і 6-ступінчастою або варіатор.
Параметри продуктивності: Міні-КАС, Mini Cooper, Mini Cooper S. Ціни відповідно :. від $ 25,99, 28750 і 38600 Існує також версія завод настройка Cooper Works.
Резюме
При зважуванні особистих вражень і результатів вимірювань, я хочу, щоб стиснути записи з характеристиками і повністю трастовими відчуттями. Мабуть, в цьому тільки влада міні.
+ Відмінна керованість, чутливий кермо, зручна посадка, стильний зовнішній вигляд
 

Джерело: Журнал «За кермом»