Тест-драйв Mercedes Benz Vaneo W414 2002 - 2006 Minivan

Сім мене, п'ять ми і один він

Спробувати, і успішно, охоплюють величезну таке бачення політики DaimlerChrysler концерну. А якщо точніше, її європейське відділення Mercedes-Benz. Просто подумайте про те, скільки найрізноманітніших технології випускаються під цією маркою! Престижні седани з лімузинами, на яких глави держав рухаються, тільки один раз. Різні автобуси і далекобійні вантажівки два. Армія позашляховики і муніципальна розвідка обладнання три. Крихітні міські СМАРТС чотири. Спорт і гоночні автомобілі п'ять. Шість, сім, вісім список цього не є повним. Так, що там говорити, тільки передача всіх продуктів компаній є, по суті, немає ніякої історії, роман про історію, розвиток і сучасний стан світової автомобільної промисловості! І з велосипедами Мерседес, ви не траплялися? До речі, і ті, в природі існує сам бачив один з дилерів в салоні.

Так що немає нічого дивного в тому, що досить незвичайні автомобілі приходять на ринок з надр компанії. Незвично, однак, тільки для прихильників класичного Mercedes. Якщо добре подумати про це, все незвичайні часи будуть нестійкими, як тільки одна річ, називається Mercedes-Benz, то це повинно бути. Зрештою, це immentable сперечатися, хоча важко, але в повній мірі досягнення мети. Таким чином, всі засоби хороші. Металізовані в металі трохи більше року тому, Mercedes Vaneo порадував в руках російського споживача останнім часом. Це буде правильніше навіть сказати, майже автомобіль, який ви можете побачити на малюнках, на момент зйомок був єдиним в Росії. Концептуально Vaneo вибиваються із загальної кількості традиційного Mercedes, але прекрасно вписується в величезну політику компанії, ніж та цікаво з точки зору журналістики. Але чи будуть потенційні покупці приймають такий розклад, особливо в консервативній Росії? Два дня в суспільстві цього автомобіля допомогли з'ясувати багато.

Ванео побудований на шасі найменших Mercedes A-Class, який ви можете здогадатися, дивлячись на автомобіль Afas. Глибоке занурення при вивченні машини Matchasti лише підтверджує здогадки: тіло має двоярусний підлогу, для верхнього поверху якого, рятуючи життя мешканців кабіни, двигун піде у випадку (не дай Бог) імпровізовано аварійний тест на спільних дорогах. Гамма енергоблоків також є одним з них повторює A-Class: два турбодизелі та три бензинові двигуни, найпотужнішим з яких розвивається 125 к.с.

При замовленні автомобіля покупець вільний вибирати з трьох рівнів тенденції обладнання, сім'ї та навколишнього середовища від простого до більш складного. Але ще більш цікаві спеціальні пакети обладнання, з якими можна максимально налаштувати його ванео. Є п'ять з них п'ять: сніг, серфінг, велосипед, собака та носіння. Кожен з них - це свого роду організатор багажного відділення. Скажімо, багажник автомобіля в присутності пакета собаки оснащений клітиною для собаки з спеціальним підлогою; І виконується шляхом серфінгу, велосипеда та снігу, макет машини оптимізований для перевезення відповідних спортивних снарядів для діяльності на відкритому повітрі.

Компактний A-Class, поклавши глибокі коріння, руйнуються у ванео до розміру твердого автомобіля: високий, але не дуже стрункий. Поява її є оманливою. Так, це, здається, мінівобутній на розмірних показниках лише трохи перевищує донор. Насправді, все саме протилежне. Короткі виходи у поєднанні з довгою базою призвело до того, що навіть великі колеса на елегантних дисках сплаву на тлі вражаючого тіла здаються непропорційно малими, а досить мінімінові кип'ятіння не відповідає розміру цієї шини. Однак, наближаючись, ви прийшли до висновку, що тіло не просто здається великим. Він дійсно великий!

Оригінальність Ванео не займає. Короткий капот, не змінюючи кута нахилу, розвивається в лобове скло, навіть тут також може бути запропоновано певну схожість з великим Sprinter Mercedes. Але корм автомобіля є власний, головним елементом якого слід визнати як гігант, у двох третинах висоти тіла, вогні з решіткою системи вентиляції салону. Всередині випадку продовжується. Центральна панель Ванео не впливає на уяву за обсягом і нескінченним, особливо якщо ви зробите знижку на машину одно-обсяг. Однак досить просто обертатися, щоб усвідомити справжню шкалу салону, що розтягується далеко. Автомобіль заповнений повітрям такого враження, створюючи високий дах і велику площу скління. Денне світло повеней машину, проникаючи через величезні бічні вікна та прозорий люк з електроприводом, розташований десь високо над водієм, під ванео куполом. Це дійсно автобус! Не міжнародний лайнер, звичайно, але його сім'ю.

Автомобіль, який ми взяли з представника DaimlerChrysler, перебував у середній конфігурації сім'ї, але доповнювався майже до повних подрібнених варіантів. Однією з особливостей сімейної версії Ванео є можливість встановлення додаткових місць у стовбурі, що насправді перетворює машину у семипартійне вен. У нашому автомобілі ці місця були відсутні, але ми повністю змогли випробувати переваги, що дає висувну, як носилка при швидкої допомоги, телескопічному майданчику. Це дуже зручно для завантаження великогабаритних непорушних пунктів вагою до 80 кг: витягнув піддон, накачаний на нього, наприклад, телевізор і витягнув назад до надр автомобіля. І хтось надром! Якщо демонтаж усіх місць, за винятком водія, то внутрішній обсяг автомобіля буде майже три з половиною кубічного метра. Корабельні апельсини за барелями!

Кожна з членів сім'ї Ванео забезпечує належну увагу. Місця другого ряду в одному прийом перетворюються у дітей, що відповідають isofix. Ті самі сидіння (точніше, лише його праву частину) можна перетворити на стіл з поглибленням для окулярів. У точно таку ж столу місце поруч з водієм перетворюється.
Але більша частина всього автомобіля звертає увагу на водія. Низька лінія талії передніх дверей дозволяє вам взяти розслаблену позу: ви можете, покласти ліву руку на підвіконня, тримайте рульове колесо одним пальцем, і правом дивуватися механічна коробка з зручним короткостроковим важелем або вести аудіосистему. Або, йдучи про задні пасажири, керуючи салону, натиснувши кнопку керування заднім приводом.

У русі Ванео дуже нагадує клас A-Class, з корекцією для довжини основи. 125 сил цілком достатньо для розслаблюючого руху окремої сім'ї з складкою. Завантажений автомобіль впевнено прискорюється на сухому асфальту, але якщо під колесами є щільно прокату сніг або просто мокра дорога, то різкий тиск на газ викликає короткочасну ковзання колес, які миттєво зупиняється з входом в робота системи контролю тяги. До речі, PBS у Ванео інтегрований у систему стабілізації ESP, яка включена до стандартного обладнання мінівану.

Апарат спорожнення вже визнає активну їзду, яка особливо помітна, якщо є потужний бензиновий двигун, агрегований з ручним коробкою. Єдине зауваження до прискорення є електронним приводом прискорювача, калібрування якої стала жертвою в боротьбі за екологію: при натисканні на газову педаль, автомобіль реагує з відчутною затримкою.
Гладкість курсу в більшості випадків не викликає скарг, хоча встановлення суспензії ванео більш зміщена до надійності та комфорту при переміщенні по прямій лінії, досить заточеної до максимально швидкого проходження агрегатів. Будьте тим, як це може, випадкові рулони по черзі залишаються дуже помірними. У той же час, очевидна жорсткість суспензії компенсується за його енергоємність: машина впевнено справляється з великими дефектами, наявність яких на наших дорогах завжди була нормою. Але в той же час Ванео не залишить перед невеликими нерівностями, їхня машина проходить без нервової оболонки.

Mercedes Vaneo двічі. З одного боку, це надзвичайно практичний сімейний автомобіль, як і інші представники міноводу. Крім того, завдяки різноманітному додатковому тематичному обладнанні, він здатний адаптуватися до потреб як однієї людини, так і в цілому. З іншого боку, це стильний і оригінальний автомобіль, чия корисна практично не впливає на престиж. Власник Ванео може оголосити без фальшивої гордості: у мене є Mercedes. І додати: не схоже на решту. Але це в останній фразі і лежить трюк. Чи є багато таких оригіналів, які віддадуть перевагу сімейному седан сім'ї Minivan? Такі автомобілі не так часто зустрічаються на вулицях наших міст. Особисті мікроавтобуси є реаліями Європи, а не Росії. І все ж: хто не буде боятися кинути заклик до себе? Хто буде перекривати потребу в седації? Для кого сім'я - це не тільки домашня спрямованість, а й радість руху?
Текст: Kirill Brevdo
Фото: Роман Стуннін
 
   
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№65 / 2003]