Тестовий драйв Mercedes Benz R-клас W251 2005-2010 мікроавтобус

Мікс-клас

Після того, як автомобілі Mercedes-Benz були пов'язані з престижним, дорогим відсіком, седанами, кабріолетами. Зараз у гаражі німецької компанії є цілий розплот транспортних засобів, виготовлених на перехресті жанрів, великими міні-войовами, незалежно від того, як не призначили їхні німецькі маркетологи.

Це стосується класів компаній A, B і, тепер, Р. Ми знайомі з найбільшим класовим гібридом, який зумів поєднати ознаки машин, зазначені буквами A, B, M і S.

Появу R350 важко прийняти беззастережно. Профіль чудовий. Навіть довга версія (від носа до хвоста -це більше п’яти метрів) на невеликих високих профілівських колесах виглядає динамічно і абсолютно не важким збоку. Лінія силуету з елегантним рухом поєднує в собі капюшон, передню та задню стійки. Але дивитися на машину в очі не такий приємний. Можливо, покупці Північної Америки, для яких в першу чергу призначений автомобіль, будуть високо оцінені поглядом круглих фар, невизначеними в настрої. Така стилістика для мене чужа. Не боляче. На мою думку, корм автомобіля набагато привабливіший.

Практично немає скарг на внутрішній простір. Справжній Mercedes-Benz! Але якщо ви їхали ML, то в класі R, ймовірно, у вас буде спалах. Інформаційна панель майже однакова, а розташування блоку управління командами на центральній консолі дуже схоже. Торпеда відрізняється менш виразною конструкцією. Салон збирається з дорогих матеріалів високої якості. Єдине, що спричинило суб'єктивне відхилення, чисельність чорного кольору. Яскраві тони до цього інтер’єру більше стикаються.

Автомобіль оголошений як шестигранний. У представленій конфігурації в кожному з цих місць дорослий повинен теоретично підходити. З передніми все зрозуміло на них, будь -хто почуватиметься чудово. Якщо водій не може скаржитися на складний перемикач керма зліва, на які надаються функції управління світлом, двірниками та шайбою. Але важіль коробки передач компактний і зручний, з іншого боку, водіння. А між стільцями - великі тримачі чашок.

Другий ряд також дуже хороший. Для індивідуальних показників він навіть кращий, ніж спереду (наприклад, необов'язкові РК -монітори встановлені в головних обмеженнях передніх сидінь). Однак лише дві речі можуть бути розташовані тут, у коробці підлокітників, розділяючи стілець. Але вони мають поздовжнє регулювання, кут нахилу спини також змінюється. Усі чотири двері широкі, а доступ до салону забезпечує відмінно, що стосується третього посадкового ряду.

Кілька простих маніпуляцій та ще два стільці з’являються з підлоги багажу. Ви можете повернутися, злегка зміщуючи сидіння другого ряду. Long Bunken Mercedes-Benz R350-це повноцінний шести- і навіть семимісний автомобіль (залежно від конфігурації). Зрозуміло, що краще не садити зірки НБА назад, але це буде зручно для пасажирів середнього кольору обличчя навіть у багажнику.

Власник мовчання R350, безумовно, вважає за краще замінити супутники навантаженням. Працюючи трохи з чотирма стільцями, він отримає обсяг корисного простору 2,4 м3! Чи буде власник R-класу в таких речах? Це буде, якщо ми говоримо про заняття на свіжому повітрі! Під час випробування пасажири, обговорюючи, як подорожує Р-клас, нарівні з представником седана Mercedes-Benz та ML-позашляховика. У таких оцінках у них немає помилки R350, що взяла багато. Підвіска повністю запозичена у позашляховика, що стосується як пружинної, так і пневматичної версії. Крім того, у автомобілях є однакові двигуни та коробки передач (однак ці вузли знаходяться на багатьох інших моделях компанії). Тестова копія мала B6 з об'ємом 3,5 літра і, звичайно, 7-тринкологічною 7-ступінчастою машиною. Ви також можете замовити варіант з 5-літровим V8 для такого шахрайства, буде в нагоді. R-клас-це винятково автомобіль на повному приводі. І, знову ж таки, передачу взяли з мл. До речі, обидві моделі збираються на одній американській фабриці, в Алабамі.

Ну, і де ви запитуєте S-клас? І незважаючи на те, що відчуття поїздки в автомобілі Mercedes-Benz виникає негайно, як тільки R350 торкнеться. Пневматична підвіска та гума з великим профілем перетворюють будь -яку дорогу у свято життя. Більше того, спортивний режим в цілому не сильно впливає на рівень комфорту, а лише робить реакції автомобілів більш чіткими.

Дивно, як шасі цього Mercedes-Benz справляються з полотном огидної якості. Неможливо, грайливо! На рівні S-класу. До речі, посилаючись на особистий досвід роботи з ML з весняними та пневматичними підвісками, я ризикую вважати, що у випадку R350 перший варіант не буде значно поступатися дорогій альтернативі. Крім того, R350 їде більш гладкі ML, оскільки він має більше колісної бази. Вперше, сидячи за кермом R-класу, я деякий час обережно звик до розмірів. Що стосується розміру, що займає на шосе, кросовер порівнюється з невеликим мікроавтобусом. Мені також довелося припаркуватися з обережно, але були датчики паркування та можливість збільшення дозволу (іноді просто потрібно закликати бордюр, щоб корм не перекривав прохід).

Оснажена маса кросовера становить 2200 кг суцільного індикатора. На рівні не раз згаданий представницький клас. Однак R-клас значно вищий центр ваги. Так, і високопрофільні шини сприяють тарифам у кутах. Чи рятує новинку з динамічним водінням?

Для чистоти експерименту я вимикаю систему динамічної стабілізації. Я струшую педаль газу до металу, і машина щільно забирає від місця до супроводу шести, захованих за звукоізоляційною шаром. Педаль акселератора працює в режимі двох етапів. Ви можете піти наполовину, тоді машина буде діяти безперешкодно, або ви можете натиснути на крок, докладаючи більших зусиль, і тоді машина із задоволенням усвідомлює весь свій потенціал. Я визнаю, що до початку тесту я подумав, що, мабуть, цей гігант не буде 3,5-літровим двигуном, нехай він видає майже 280 к.с. Помилка вийшла.

Як і у випадку з ML350, я заспіваю похвалу та двигун, а швидкість 7-ступінчаста машина зі швидкістю конвергентної передачі. Ця пара робить важку міні-вау досить химерною машиною. Можливо, першому км/год отримують R350 не так просто, але далі набір швидкостей інтенсивно йде на шосе, машина легко досягає 200 км/год і продовжує прискорюватися до 230 км/год.

З великою швидкістю R350 поводиться надійно. На кермі є чіткий нуль, звичайно, є траєкторія, але легко контролюються. Я думаю, що з широкими низькопрофільними колесами R-клас покаже себе ще краще. Без сумніву в можливостях шасі, його потенціал розкривається демонічним R63 AMG. Однак багатьом знадобиться цивільні колеса, щоб залишити цивілізацію та відпочити на природі. R-клас може забезпечити гідну здібності до поперечного кредиту. Гени!

Слід зазначити, що в кутах довгий високий автомобіль показав себе добре зробленим. Правда, тестовому зразку не вистачало тяжкості рульового управління та точності реакцій на мінімальні рухи рульового управління. Але при русі на межі непорозуміння між водієм та автомобілем не спостерігається. Природно, за умови, що перший робить знижку на клас, розміри та мету моделі. До речі, це можна безпечно рекомендувати службами безпеки.

Практика показала, що R-клас від Mercedes-Benz має лише одну мінус новизну. Споживач ще не звик до такої машини, вона просто почала вписуватися в систему автомобілів. Симбіоз позашляховика, міні-Вень та представницький клас класу виявилися успішними. Деякі вже насолоджуються цією сумішшю, а багато інших терміново порушують стереотипи.

Автомобіль надається Diamlerchrysler

Ціни та обладнання

Дилери пропонують клієнтам машину з 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач та V6 3,5 л або V8 5,0 літрів. Стандартний пакет включає: передні, бічні та віконні подушки, багатофункціональне кермове колесо з прикрасою шкіри, комбінована м'яка тканина/шкіра, на дошці, часткове електрогуляцію передніх сидінь, постійний весь привід -колеса, ABS, ASR, BAS, ESP , Автоматичний датчик автоматичного включення сусіда SVETA, сплави колес R17, датчик тиску в шинах, SpeedTronic.

Список додаткового обладнання дуже обширний. Ви можете замовити колір металевих, датчиків паркування, дзеркала з коханою, мультимедійною системою, панорамним розсувним дахом з електричним приводом, повітряною підвіскою, мультисоновою кліматичною установкою, фарами Bixenon Swivel, ключем та ін. Ви також можете вибрати спортивний пакет або пакет стилів. Основне обладнання R350 оцінюється в 63 500, R500 в 81 400. Довгий викинутий автомобіль на 2300 дорожчий.

Текст: Нікола Іліїн
 

Джерело: Журнал Motor [липень 2006]