Тест-драйв Mercedes Benz R-Class з 2010 Minivan
Культ трьох "d"
Нехай інші працюють, перетинаючи переваги різних класів, щоб отримати все-в-одну пляшку, так що з збереженням для клієнта. І заводчики з Mercedes-Benz можуть дозволити собі подібні експерименти, не думаючи про ціну. Наприклад, замість одного R500 ви можете придбати спортивний автомобіль, бізнес Sedan, SUV Plus, щоб платити парковку на рік для всіх цього флоту.
І щось інше залишиться. Ми впевнені, Mercedes-Benz усвідомлює. І у відповідь на представлені розрахунки, німці тільки кидають і знову відчули задоволення від виконаної роботи
7G-тронічна передача
7G-тронічна передача встановлюється з усіма двигунами для R-класу. Його відмітна особливість - це нестандартне розташування важіль перемикання. Селектор розташований на місці, більш знайомий до ручки контролю за двірником: як на американців. У той же час, позиція стоянки увімкнена з кнопкою на вершині. Друга функція - круглі кнопки на задній панелі рульових спиць. Вони можуть бути змінені вручну: як на машині Формули 1.
Дизайн. Переваги R-класу в Mercedes-Benz характеризувалися трьома D: дизайн, розміри та динамізм - дизайн, розміри та динаміку. Дизайн, мабуть, єдиний D, який може не спробувати когось. Міні-вен - виразний і динамічний; У той же час, з його контурами він копіює молодшого співробітника B-класу. (Хоча хто хтось копій - це ще одне питання). З того, що ви можете легко взяти для CD-VAIN: Disinform Великих коліс та люк-подібного силуету.
Чотириколісний привід 4matic
Mercedes R-Class має розподіл тяги між передніми та задніми мостами в рівній частині 50:50. Замість декількох замків, Mercedes диференціали використовують одну коробку передач, працюючи разом з системою керування з традицією 4ET та електронною системою стабілізації (ESP). Кожна з колес встановлені датчики, інформація, з якої передається до електронних блоків систем 4ETS та ESP. Як тільки ці системи визнають прокручування одного або декількох коліс або можливість водіння, крутний момент негайно перерозподіляється, а зображення необхідних коліс.
Перед знайомого тонусу встановлюється широка решітка радіатора з тришаровою зіркою та три поздовжні лінії. У кутах акул морди (порівняння з молотковою акулою) виводиться пару овальних лінз-прожекторів, а трикутники загальних вогнів додається ближче до центру. Падаюча лінія даху та швидкі лінії рельєфу на бокових стінках дає силует візуальної динаміки, а короткі набіги пропонують думку про зовсім іншу, а далеко від утилітарної, метою нового рівня ... Розміри
Вражаючі розміри R-класу вибухнули в неймовірно просторому салоні, призначеному для шести повноцінних пасажирів. Це завершено, тому що у більшості семи і-шестимісних автомобілів третій рядок сидінь призначені для дітей або людей з низьким рівнем зростання. Але виняток Mercedes R-Class.
Тут для кожного з шести кафедри: немає твердих диванів. Це повністю усуває можливість відчуття плеча сусіда. Тут кожен сам по собі, який не може не радіти. Більш того, кожен з крісел може бути налаштований найбільш егоїстично визначеним бажанням, а тильні рани не є винятком тут. Навіть у третьому ряду пара людей може сидіти з збільшенням 180 см, а не відчувати найменший дискомфорт. Це розміри: друга D-перевага.
Аеромачна пневматична підвіска
Аеромачна пневматична підвіска йде як стандарт, просто ззаду. Виняток - це верхня R63 AMG. Але як варіант, пневматична підвіска доступна для будь-якої з версій R-класу. Висота доріг у цьому випадку контролюється адаптаційною системою демпфірування, яка автоматично зменшує оформлення 20 мм на високих швидкостях, щоб зменшити стійкість до повітряного потоку.
Між першим і другим рядами сидінь може бути до 990 мм, а другий і третій можна видалити один з одним на 920 мм. У той же час, більш ніж лічильник, що залишився для голів пасажирів, а для плечей більше півтора метрів (як спереду, так і ззаду). Ми не будемо забути про наявність стовбура, яка, з складеними задніми чотирма місцями, готові до розміщення до 2,385 літрів багажу, що дозволяє транспортувати предмети до 2,20 м.
Але ніяких цифр не проходять дивовижні, якщо хочете, сенсація автобуса, що виникає внаслідок сидіння на третьому ряду. Гігантський простір поширюється перед ними, водій десь далеко вперед, і вони плавають, як би самостійно. Єдиний мінус відсутність на третьому ряду ручок, для яких його можна було б зберегти.
Термічні та термотронні Великий автомобіль потребує дорослого клімат-контролю, здатного підтримувати комфортну температуру у величезній міні-Вень. Li Joke: Прохолодний і розігрітий чотири з половиною кубічних метрів внутрішнього простору, 1,5 кв. М лобове скло та панорамний дах у 1,2 кв. м?! R-Class був протестований для морозостійкості, Hot-Ray та Huganotiness у Відні, де заснована RTA Rail Tec Arsenal GmbH. Тут перевіряються термічні кліматичні системи (двосторонній клімат-контроль) та термотронний (багатозаконний клімат-контроль), які підтримують температуру в салоні R-класу. На території близько 7000 квадратних метрів. М - одна з найпотужніших погодних полігонів у світі. Ось випробовувані автомобілі та навіть поїзд, що імітують африканську спеку, холоду Північного полюса і навіть відтворюючи урагани та торнадо, кидаючись зі швидкістю 300 км / год!
Динамізм
Нарешті, третя динаміка R-Mercedes D. Останній у списку, але не дуже важливий. Якщо новий клас R є великим шикарним та просторим міні-венім, то R500 - VIP CRUISER, який, крім якостей звичайного класу ER, здатний показати, хто на головній дорозі. І для переконливості розвивати першу сотню протягом 7 с, рухаючись до максимум 245 кілометрів у години. Під капотом нашого R-класу був п'ятилітровий V-подібний восьми з місткістю 306 літрів. з. і крутний момент 460 нм.
Ціни: У базовій конфігурації R350 коштує 63 500 євро. Серед іншого, він включає в себе 3,5-літровий 272-сильний двигун, автоматичний 7-ступінчаста система KP, ABS, AST-ковзання ASR, система аварійної гальмування BAS, електронна система стабілізації ESP, електронна система регулювання двигуна для повного приводу, вкл. Автоматичний контроль гальмування з спуском, передніх, бокових та віконними подушками безпеки. Ціни R500 починаються з 81 400 євро.
Картка з тиском будь-якого з можливих двигунів призначена для семиступеневої коробки передач 7G-tronic. Його селектор знаходиться на рульовій колонці, а на зворотному боці рульового колеса є кнопки для ручної передачі. Крім того, є кнопка перемикання режиму комфорту / спортивного режиму на центральну консоль, яка контролює роботу передачі. Якщо ви перекласти KP до спортивного режиму, комп'ютер перетворить трансмісію довше, зберігаючи швидкість двигуна у оптимальному діапазоні.
Підсумки
Як застосовується до Mercedes R-Class, навряд чи правильно говорити про деякі задані стандарти. По-перше, тому що попередники не мали попередників, і не було послідовників чи конкурентів. І по-друге, тому що ці стандарти неймовірно високі. Вражаючі розміри інтер'єру, потужні двигуни, вдумлива ергономіка, зручна підвіска та багато приємних варіантів повертають поїздку до високоприченого та безпечного підприємства R-класу. Ми хочемо піти на далекий шлях, щоб їздити саме на такому автомобілі.
Резюме лічильник
Для машини, функціональність яких не підлягає сумніву, шикарні та відточені елементи стилю є важливими, але необов'язково. Мерседес не зробив компроміс, у всіх бажаючих забезпечити найкраще. Цей крок, звичайно, заслуговує на повагу, але в червоному, покупці були гаманці. Ціна є єдиним недоліком автомобіля: 116 000 євро для тестового автомобіля сильний. Такі гроші зазвичай платять за естетику, шикарні та бренду. R-клас, серед іншого, несе утилітарні функції, для яких це не є звичайним платити так багато. Тому для дилера 5, проданий R-Class за місяць буде щасливим результатом.
Автомобіль надається Olympus - офіційний дилер Daimchrysler у Санкт-Петербурзі
Текст: Олександр Коробченко, Філіп Березен
Фото: Роман Стуннін
Джерело: Журнал "Колеса" [№108 / 2006]
