Тестовий драйв Mercedes Benz R-клас W251 2005-2010 мікроавтобус

позакласне читання

Mercedes R-350. Великий спортивний мандрівник
Близько 15 років тому, коли іноземні машини почали з’являтися на наших дорогах, у Mercedes було лише три масові машини 190-го, E-класу та S-класу. Спробуйте зараз розглянути цінний лист Mercedes. В очах це буде заряджено з великої кількості моделей. Окрім комерційних машин, ви можете рахувати 14 класів. Жоден із виробників не має такої різноманітності. Але виникає питання, скільки потребує споживача?
Ще раз Mercedes R-клас змусив нас подумати про примхи вибору автомобіля. Нещодавно він з'явився в салонах офіційних дилерів, і ми поспішили взяти його на тестовий драйв. Ми отримали R-350, виконаний довгим з 235-мм колісною базою, витягнутою на 235 мм.
У своїх зовнішніх розмірах R-клас не вписується в жоден сегмент сучасної класифікації. У довжині та ширині він порівнянний з представницьким седаном S-класу, і висотою виявився посередині між автомобілями та мікроавтоломи. У той же час під підлогою приховано передачу приводу повного колеса. Останнім часом такі машини, які не підпадають під класифікацію, зазвичай називають кросоверами. Але маркетологи Mercedes придумали ще більш прикрашену позначення GST (Grand Sports Tourer) великим спортивним мандрівником. Саме з такої концепційної машини стався R-клас.
Це не буде працювати, щоб зателефонувати Mercedes R-класу навіть з великою розтяжкою. На фотографіях у успішних кутах це непогано, але машина жива виглядає інакше. Довга, відносно низька тіло контрастує з великими колесами на відстані. Дизайн передньої частини розбита і, якщо не для великої трійки зірка на решітці радіатора, не знайте Mercedes.
Але в салоні все більш звично. Інтер'єр майже повністю копіює позашляховик ML, R-350 також отримав селектор керма R-350. Виробник ніколи не приховував, що автомобіль R-класу базується на шасі позашляховика ML, але цей факт для багатьох може стати приємним сюрпризом. Звичайно, на сухому асфальті передачі важко довести себе, але коли R-клас починається з наземної дороги так само швидко, як на асфальті, ви згадуєте, що в Росії тут сніг і повнопривідний привід тут це просто необхідний атрибут для великого автомобіля. Власник S-класу, який намагається знайти буксир для своєї машини, застряг у сніжному дворі, жалюгідному видовищі. Крім того, якщо ви замовляєте R-клас з повітряною підвіскою, стає можливим збільшити зазор на 50 мм, а потім кросовер справді стає схожим на позашляховик.
Управління автомобілями не обіцяє одкровення, але не розчарує. У комфортному режимі експлуатації повітряної підвіски R-350 він нагадує великий океанський вкладиш, який плаває по місту, ігноруючи вибоїни в московському асфальті. Навіть брехня поліцейських ковтає їх без особливого обурення. Перенесення підвіски у спортивний режим робить автомобіль трохи жорсткішим, зібраним. Автомобіль починає краще підкорятися кермі. Однак велика вага (R-клас важчий за ML на 150 кг) відчуває себе: спортсмен з кросовера точно не буде працювати. Як результат, навіть водій, який віддав перевагу активному стилю водіння, дуже скоро хотів повернутися до комфортного режиму.
Що стосується великих рулонів важкого тіла, вони лякають лише вперше, то ви звикаєте до них і перестаєте звертати увагу. Більше того, широке шасі на дорозі має велику стабільність.
Для тесту ми отримали найбільш скромний представник R-класу з 3,5-літровим двигуном потужністю 272 к.с. і 7-ступінчаста автоматична. Але мені не довелося шкодувати про вибір. Звичайно, у гонках від світлофора до світлофора R-350 навряд чи її першої машини явно недостатньо для спортивного режиму роботи. Але якщо врахувати мету помірно активного руху як по місту, так і на шосе, то можливостей двигуна цілком достатньо. Віддалені поїздки-це одна з ковзанів R-350. Стабільність курсора-це поза похвалою, а комфортна підвіска дозволяє буквально літати через реалії російських доріг.
І яка тиша в салоні! Двигун звучить лише після 3500 т. Навіть на грубому асфальті, зі швидкістю 140 км/год, ви можете поговорити в підтекстві або слухати музику на мінімальному обсязі.
Мій знайомий, давній шанувальник Mercedes, дізнавшись, що у мене є R-клас на тестовому драйві, він благав дозволити йому їхати за кермо. Тим часом я вирішив перевірити середній диван. Ось місце, де повинен сидіти справжній власник цього автомобіля. З точки зору запасу ніг, R-клас навіть перевищує S-клас, лише не вистачає місць з масажем та іншими атрибутами репрезентативної категорії. Диван розділений на два особисті стільці з великою кількістю коригувань, тут немає місця для третього пасажира. Задній ряд сидінь також можна назвати галереєю тут дуже вільно, лише потужні стійки для тіла обмежують видимість з боків.
Як і очікувалося, з просторим салоном залишилось дуже мало 314 літрів. Але це лише за умови, що всі шість пасажирських місць зайняті. Якщо ні, то кожне з сидінь можна скласти за лічені секунди з підлогою, ви отримаєте міцний багажник, який у подвійній версії досягає 2,4 кубічних метрів. м, як у справжньому мікроавтобусі.
Відповідно до результатів подорожі, ми з моїм другом не змогли знайти взаємне розуміння. Будучи завзятим фанатом бренду, він стверджував, що R-клас-це справжній прорив. Дійсно, універсальний автомобіль, незалежно від того, на якій стороні ти дивишся на нього. Ви можете відвезти всю родину в країну, включаючи матір -улав, яка не любить тремтіти. Підходить для подорожі до ділових переговорів Mercedes - Mercedes. І весь привід з можливістю збільшення дозволу ще не заважав.
Я залишився зі своєю думкою. Коли мені потрібна велика і простора машина для всієї родини, я скоріше зверну увагу на позашляховик або повноцінний мінівен, як Mercedes Viano. Еклектика не мені подобається.
Роздрібні ціни на автомобілі R-класу починаються від 63 500 євро за ці гроші. Ви можете придбати варіант R-350 з короткою базою. Версія з подовженою базою коштуватиме на 2300 євро дорожче. Більш потужний R500 з 5-літровим двигуном, 306 к.с. Це коштує з 81 400 євро.
Характеристики:
5-дверний фургон типу тіла, 6 місць
диск/тип контрольної точки повного/7-ступінчастого автоматичного
робочий об'єм двигуна (L) 3,5 V6
влада (L.S.) 272
максимальна швидкість (км/год) 230
час прискорення до 100 км/год (с) 8.3
середнє споживання палива (л/100 км) 11,6
розміри (довжина / ширина / висота) (мм) 5157 / 1922/1656
оснащена маса (кг) 2205
об'єм багажника min/max (l) 314/2395
Конкуренти в класі: Audi Q7, Mercedes Viano
 
Ігор Сірін

Джерело: Колесо (компанія)