Тест-драйв Mercedes benz Ml-Клас w166 з 2011 року Позашляховик
Зроблено для Росії
Mercedes-Benz ML350 розрахований на вимогливого клієнта
Часи, коли Росія сприймалася іноземними виробниками як країна третього світу давно пройшли. Тепер вони пропонують не тільки доступні і прості моделі на кшталт Renault Symbol або Fiat Palio. Mercedes-Benz, наприклад, створив спеціально для нашого ринку модифікацію ML350 під назвою Inspiration, яка навіть більш розкішна, ніж позашляховики, що продаються в Європі і США. Трохи агресії не зашкодить
Чесно кажучи, представники Mercedes-Benz злегка лукавлять, стверджуючи, що комплектація Inspiration була розроблена тільки для Росії. Звичайно ж, подібний автомобіль можна замовити, наприклад, в Німеччині. Але вся справа в тому, що модифікація включає в себе саме те додаткове обладнання, яке найчастіше замовляють саме російські клієнти. Так що можна без особливої \u200b\u200bнатяжки вважати, що оснащення призначене для вітчизняних покупців, що вже саме по собі приємно.
Невеликий шильдик Inspiration, скромно примостився на дверному молдинги, вказує в першу чергу на додаткове обладнання. Перш за все, в очі кидаються красиві легкосплавні диски, 17 дюймів в діаметрі, які взуті в низькопрофільну гуму 275/75 R 17. З ними зовнішній вигляд позашляховика став, мабуть, більш респектабельним і спортивним одночасно. І, як не дивно це прозвучить, більш практичним. У чому я переконався дуже скоро, при спробі припаркувати ML350 близько нашого офісу. На моєму законному місці, звідки я від'їхав годину назад, раптом утворився замет висотою з півметра. Що залишалося робити? Зім'яти сніг! Широченні колеса джипа досить легко зіграли роль ковзанки, і буквально за пару хвилин зрівняли снігову купу. Звичайно, в повному обсязі, але досить для того, щоб машина змогла її спокійно перевалити. На це з сумом, до речі кажучи, дивився колега власник легковика, що залишився без місця. Тим часом, і в русі великі колеса допомагають автомобілю міцно стояти на дорозі, не нишпорити на високій швидкості від бокового вітру або в коліях, якими останнім часом рясніють московські траси в лівих рядах, особливо МКАД. 
Друге зовнішня відмінність ML350 Inspiration передок, який оформлений в більш грізному в порівнянні зі стандартною версією стилі Аля AMG. Решітка радіатора, а також повітрозабірник в бампері забрані мелкоячеистой сіткою, пофарбованої в колір кузова. Здавалося б, незначна деталь, проте в імідж машини тут же додалася частка здорової агресії. Ось, мабуть, і всі зміни в зовнішності позашляховика. Додати можна хіба що встановлений в якості опції задній кенгурин з товстих хромованих труб, на яких кріпиться пластиковий чохол запасного колеса. На ньому, в свою чергу, примостилися номерна рамка з підсвічуванням і додатковий стоп-сигнал. Виглядає чудово, але тільки зовні. Зсередини ж ця вельми пафосна конструкція геть затуляє центральну зону в дзеркалі заднього виду. Як сказав мій колега: Ось, не дай Бог, в'їде в тебе хто ззаду, так і не побачиш толком, що за машина. Доведеться виходити, але ж не хочеться Якби не кнопки
Зізнатися, залишати салон ML350 Inspiration дійсно не хочеться. Від стандартних версій він відрізняється спортивними кріслами для водія і переднього пасажира. Вони забезпечені всіма мислимими регулюваннями, а також разом з дверними панелями і підлокітниками оббиті найніжнішої шкірою кольору антрацит, запозиченої у тюнінгового ML55 AMG. Природно, є ефективна система підігріву.
Перед очима водія звична вже передня панель з приладової дошкою, прикрашеної алюмінієвими кільцями, що обрамляють шкали. Крім того, двері і центральна консоль оброблені вставками з полірованого тополі. Чесно кажучи, раніше я і не міг уявити, що це дерево, яке так дратує на початку літа кількістю всепроникающего пуху, може мати такий гарний вигляд. Окремої згадки заслуговує магнітола. На мою думку, вона одна з найкращих у всій мерседесівською гамі за звучанням. Цілком ймовірно, що за характеристиками її і обганяє стереосистема, яка встановлюється на флагманський S-клас, але внутрішній простір позашляховика досить сильно відрізняється від седана і має, мабуть, кращими акустичними характеристиками. Втім, динаміків Bose практично однаково, де саме вони видають звук. Якість в будь-якому випадку гарантовано приголомшливе.
Сам же блок магнітоли, розташований на центральній консолі, забезпечений величезним екраном, до якого можна додатково замовити ТВ-тюнер, і безліччю дрібних кнопок. Останнє з розряду прорахунків в ергономіці, оскільки знайти потрібну з них в русі практично нереально. І тим більше дивно, що позашляховик не був оснащений дистанційним управлінням аудіосистемою з рульового колеса. Це, мабуть, єдине, що мене розчарувало.
Скромність не порок
В іншому у мене не виникло жодного нарікання до зручності посадки і управління. Дарма що джип, ML залишається справжнім Mercedes, потужним і комфортабельним автомобілем з відмінною шумоізоляцією кабіни. Всередину салону, навіть на самій розбитій дорозі і з їдуть по сусідній смузі, що реве МАЗом, долітають лише глухі удари коліс об гострі краї ям, і більш нічого. Чесно кажучи, так можна ненароком і заснути за кермом. Втім, це не дозволить зробити мотор з вельми заводним характером. Взагалі-то, версія ML350 в минулому році прийшла на зміну вже давньому V6 об'ємом 3,2 літра, який встановлювався до недавнього часу практично на всі легкові моделі Mercedes, крім А-класу. Новий мотор з індексом 350 додав 500 куб.см. робочого об'єму до 3,7 л. За ідеєю, позначатися він повинен був цифрою 370. Але, мабуть, навмисно занижуючи цифри в індексі, німці вирішили грунтовно розвести цей автомобіль з більш потужною модифікацією ML430 і порівняно слабкою ML270 CDI. Трохи зросла потужність з 215 до 245 к.с. Однак найголовніше не вона, а максимальний обертовий момент, який становить тепер 350 Нм, в повній мірі стають доступними вже з 3000 об / хв. Причому, це досить легко відчути на собі. При старті позашляховик рушає як би злегка лінуючись, або прокидаючись так я називав цей процес про себе. І поки мотор набирає потрібну кількість оборотів, прискорення просто плавно наростає. Зате після перетину позначки 30 на шкалі тахометра, у V6 буквально відкривається друге дихання, і він без тіні сумнівів чесно розкручується до 6000 об / хв. Темп розгону при цьому зберігається досить жвавий. У чому заслуга і автоматичної пятискоростной КПП з режимом ручного вибору передач. У момент кік-дауна коробка, ні на мить не замислюючись, швидко змінює діапазони, супроводжуючи свої дії ледь відчутними поштовхами.
До речі, під час розгону я рекомендував би майбутнім власникам ML350 тримати кермо двома руками. Ні, машина, звичайно, не нишпорить і міцно утримує траєкторію, але ось при необхідності різкого маневру баранку доведеться повертати на досить великі кути, що однією рукою без певної вправності зробити непросто. Мені ще, до речі, не вистачало на ній і зворотної дії на виходах з поворотів. Я б вважав за краще, щоб кермо опинявся в нульовому положенні швидше. Що таке Mercedes на ходу, розповідати, здається, вже давно не потрібно. Традиційно підвіска майже без сліду проковтує будь-які нерівності, мотор жваво крутиться з будь-яких оборотів, педаль гальма жестковата, але на диво інформативна, акселератор і кермо злегка ватяні. Воно, напевно, й на краще. Не личить такому автомобілю метушитися, як компактної легковику. Краще спокійно і швидко пересуватися з точки А в точку В з максимально можливим комфортом. Який гарантує модифікація Inspiration.
Що до ціни, то нова модифікація дорожче ML320 приблизно на 20 тисяч доларів (в євро, звичайно, менше, але вважати в зелених якось звичніше і зрозуміліше). Надбавка, що й казати, вельми відчутна. Оцінювати, чи варті того перераховані новації, в тому числі новий двигун, не беруся це зробить споживач. Сергій Іллінський
Короткі технічні характеристики Mercedes-Benz ML350
Об'єм двигуна, куб. см .: 3724
Кількість клапанів на циліндр: 3
Потужність, л. с. при об. / хв .: 245/5600
Макс. Крутний момент, Нм / при про. хв .: 350/3000
Розгін до 100 км / год, с .: 8,8
Максимальна швидкість, км / год: 205
Середня витрата палива л. / 100 км .: 13,4
Обсяг паливного бака, л .: 83
Габарити, мм .: 4640х1840х1820
