Тест-драйв Mercedes benz Ml-Класс w166 с 2011 года Внедорожник

По бездорожью - с комфортом

Mercedes-Benz ML обзавелся специальным off-road пакетом

Полагаю, легче встретить медведя в Москве, чем Mercedes-Benz на бездорожье разве не так? Автомобили этой марки, и даже внедорожники, крайне редко приобретаются для вылазок на природу, поездок на охоту или на рыбалку. Один мой добрый знакомый имеет ML, но за дичью, в прямом смысле этого слова, предпочитает отправляться на каком-то доисторическом чудище. Чому? спрашиваю. Потому что жалко! честно отвечает он. А себя не жалко? Зачем испытывать дискомфорт, рисковать заглохнуть где-нибудь в глухом месте, если есть возможность передвигаться по-человечески? Правда, у него обычный ML, а совсем недавно на рынке появился необычный с пакетом off-road. Я о нем расскажу, а он пусть думает

Увидим разницу

Поклоннику марки с первого взгляда станет понятно, что этот Mercedes ML немного другой. В элегантный облик внедорожника аккуратно вписали внедорожные элементы хромированные вставки в нижней части бамперов, например. Но в итоге модель совсем не потеряла присущей ей солидности, скорее наоборот. Плюс в машине появился некий намек на брутальность, что вовсе не портит, на мой взгляд, общее впечатление.

Во-вторых, немного изменилась стилистика салона. Появилось больше хромированных элементов и, скажу так, внедорожных штрихов. Разумеется, это ни в малейшей степени не сказалось на высочайшем уровне комфорта. По-прежнему найти удобную посадку за рулем не проблема на то существуют электроприводы сиденья и регулируемая как по высоте, так и по вылету баранка. Сами же сиденья остались мягкими, но с довольно развитой боковой поддержкой, и качественная кожа никужда не исчезла. Так же, как и в обычном ML, здесь приятно звучит музыка, а багажный отсек радует своим объемом, который в миг можно увеличить, сложив заднее сиденье целиком или по частям.

В техническом отношении отличий куда больше. Mercedes-Benz ML350 с off-road пакетом получил усиленную защиту моторного отсека и, что самое главное, новое шасси и 2-ступенчатую раздаточную коробку передач. Подвеску, настройки пневмоэлементов и амортизаторов изменили таким образом, чтобы и на бездорожье, едва не в любых условиях автомобиль вел себя с присущим ему достоинством и не подвел владельца.

Почувствуем разницу

Первые же километры по обычным дорогам показали, что проведенные работы несколько изменили характер автомобиля. Обычный ML350 казался автомобилем собранным, а тот, что с off-road пакетом, получился каким-то более вальяжным. Видимо, в угоду большим ходам подвесок амортизаторы сделали чуть мягче, что незамедлительно сказалось на ходовых качествах. Так, существенно подросли крены кузова в поворотах, даже если опускаешь кузов в самое нижнее положение. Отчасти исправляет дело спортивный алгоритм работы амортизаторов, активировать который можно простым нажатием кнопки на центральной консоли. Собственно, именно он чаще всего и использовался в процессе тест-драйва, поскольку с динамикой у ML350 все в порядке.

3,5-литровый силовой агрегат наделяет большой джип очень неплохой динамикой. Ускорение уверенное, с ощутимым подхватом в районе 4000 об/мин. In addition, a 7-speed automatic transmission is also quite quick, which adapts to the driving style, and with the pressing of the same Sport button goes to the sports algorithm of work, holding the speed at a fairly high level to ensure a pickup в будь-який час. Под стать силовому агрегату и тормоза несмотря на длинный ход самой педали, контролировать замедление не сложно, а мощности суппортов с лихвой хватает, чтобы вселить в водителя уверенность. Словом, даже с off-road пакетом в городе и на магистралях за рулем ML чувствуешь себя вполне в своей тарелке. А на бездорожье?

Щоб перевірити, я попрямував до знайомої області, де я сподівався їхати по добре відомому -дорогому шосе. Однак у зв'язку з будівельними роботами доріжка виявилася закритою, необхідно було задовольнитись своїм маленьким, залишаючись недоторканою цивілізацією та будівельним бумом. Тим не менш, їм було достатньо, щоб переконатися, що ML350 з позашляховим пакетом здатний на багато. Ви натискаєте відповідну кнопку і піднімаєте тіло над землею (діапазон, пропонований повітряною системою, змінює зазор у діапазоні від 181 до 291 мм), блокуйте центр або негайно міжроздільні та задні диференціали, повернувши перемикач і переходьте, і перейдіть ! Уривки суспензій дуже великі, тому машина досить здатна до сили досить серйозних перешкод. Іншими словами, те, що було не надто щасливим, коли подорожі по місту перетворилися на очевидний плюс на дорозі. Я перетнув величезні калюжі, піднявся на слизький схил, впав у ями, коли один, а іноді два колеса в повітрі нічого, не збиралися! Правда, дещо попередив у підвісках, мабуть, новий кадр, імплантований в тіло і представляє єдині цілі звуки. Крім того, ви все ще можете сидіти на ML. І нехай це станеться не з діагональною, що висить з цієї ситуації, допоможе вийти з електроніки, а з відвертим падінням на живіт, коли колеса крутяться в пошуках опори, на панелі спалахують лампочки, і комп'ютер починає робити божеволіти. Але найвидатніший навіть після таких експериментів ML350 залишався неушкодженим і неушкодженим, врятував додатковий захист нижнього та моторного відділення.

Зауважу, що у всьому іншому комп'ютер на дошці постійно контролює швидкість обертання кожного колеса і, якщо потрібно, направляє більшу частину моменту саме там, де вона найбільше затребувана. У звичайному режимі руху потужність живлення розподіляється між передніми та задніми колесами в рівній пропорції 50:50. Однак один із коліс слід побачити, як електроніка негайно починає гальмувати ІТ -це м'якоть, і саме об'єм крутного моменту, який піднімається з цього колеса, приїде до інших з найкращою адгезією до ґрунту.

На спусках система DSR (регулювання швидкості завантаження) допоможе, що дозволяє драйверу вибрати швидкість, з якою він хоче знизити запропонований діапазон 4-18 км/год. Крім того, ви можете увімкнути зменшену серію передачі, що надасть ще більшу впевненість у складних ситуаціях.

Ми дізнаємось про це

Не знаю, решится ли на покупку такого ML мой приятель-охотник, но едва ли off-road пакет будет пользоваться большим спросом. И дело вовсе не в цене внедорожный пакет увеличивает стоимость стандартного ML350 на 5000 евро, до 77 000. Причина в том, что у нас по бездорожью на Mercedes не ездят. Любители внедорожников из Штутгарта предпочтут скорее стандартный ML, на котором, может, и не доехать до места падения Тунгусского метеорита, зато в городе удобно

Текст: Андрей Осипов
Краткие технические характеристики Mercedes-Benz ML350
Объем двигателя, куб. см. 3498
Количество клапанов на цилиндр 4
Мощность, л. з. при об./мин. 272/6000
Макс. Крутящий момент, Нм при об./мин. 350/2400 5000
Разгон до 100 км/ч, с. 8,4
Максимальная скорость, км/ч 225
Средний расход топлива л./100 км. 11,5
Объем топливного бака, л. 95
Масса автомобиля, кг. 2060
Габариты, мм. 4780х1911х1815
 

Джерело: Газета «Автомобильные Известия» [№18(107),2006]