Тестовий драйв Mercedes Benz ML клас W166 з 2011 року позашляховик
Чоловічий характер
Раніше цей двигун був встановлений лише на Gelandewagen. Але часи змінюються. Зараз Mercedes-Benz M-клас може похвалитися одним із найпотужніших дизельних двигунів у світі.Перш ніж краще познайомитися з автомобілем, давайте подивимось на таблицю, де характеристики всіх модифікацій Mercedes-Benz M-класу зменшуються. Головне, що в цьому випадку нас цікавить, як на природу машини вплинуло споживання дизельного палива. І ось відкриття: у його динамічних показниках Емка з V-подібною Diesel Veugration-це поступається лише зарядженою версією AMG.
Для розсіювання дизельного автомобіля до 100 км/год двигуна на 250 кінських сил потребують лише 7,8 С, це лише секунда більше, ніж версія бензину на 347 кінських сил. Що стосується крутного моменту, то тут 400 CDI перевершує всіх колег -племена. Вже в 1700 хв-1 момент виражається захоплюючим числом 560 нм, тоді як AMG Viwals розвивається 510 нм лише після досягнення 2800 хв-1.
Маючи таку неймовірну силу, дизель не страждає від обжерливості. Сто кілометрів у змішаному циклі йому потрібно не більше 11 літрів палива.
Ви можете вивчити цифри, застосовуючи їх один до одного довгий час. Але теорія навряд чи задовольнить справжнього дослідника. Настав час для машини.
Новий двигун, як виявляється, не єдине, що відрізняє модельний рік ML 2002 від своїх попередників. Його зовнішність дещо змінилася. Перш за все, нові Bixenon, більш прозорі фари звертають увагу. Газові лампи -відповідальні лампи відповідають як за близькі, так і за основні моменти. Обидва бампери трохи перероблені. У зовнішніх дзеркалах, пофарбованих у колір тіла, імплантуються показники поворотів. Решітка радіатора придбала хромовані вставки. Ручки зовнішніх дверей стали двоколірними.
Хтось може вважати зовнішній комплект кузова елегантним, але нам це не дуже сподобалось. Немає питань кенгуру, але доцільність бічних хромованих труб сумнівна. Вони не полегшують посадку в машину, оскільки неможливо використовувати їх як дошки через збільшення легкої та слизької, але легше пофарбувати штани про них, коли посадка з машини легше пропарена ріпа.
Запасне колесо також не продумано. Дизайн консолі на наших дорогах розбивається вже через півроку. Колесо висить вражаючий повнорозмірний сектор 275/55R17. До речі, гума, встановлена \u200b\u200bна машині, вказує M+S, однак, його шосе на позашляховику щось не надихає.
У салоні все, як і раніше, зручно, злегка: достаток шкіри, дерев’яні вставки, тримачі чашок. Ми лише зазначимо, що використання нового блоку кліматичного управління набагато зручніше завдяки кращому візуалізації панелі.
ML 400CDI, що працює в холостому ходу, не менше впевненості, ніж трактор багажника. У низькому матковому бурхливому мотору визнається його чудові здібності.
Той факт, що ML з новим двигуном є серйозним винищувачем, ми були повністю переконані. Він дійсно працює швидко, і момент дизель дозволяє вам стріляти майже з будь -якою швидкістю. Головне -вчасно ступати на педалі газу, і через мить, необхідний для координації двигуна та автоматичної коробки з п'яти -швидкістю, автомобіль дозволить машині так, ніби до того, як він ще був на місці. Якщо, крім того, відключіть систему контролю тяги, то жировий слід залишиться від шин. Вони, як виявилося, дозволяють вам впевнено відчувати себе як на снігу, так і на роздробленій землі, де Емка виявляла чудеса хрестової здатності через її силушиву.
Системи ML стали ще одним. На додаток до стабілізатора стабільності курсу, антилок, систем аварійного гальмування, розподілу гальмівних сил та контролю двигуна двигуна, з'явився автоматичний гальмівний контроль на спусках. Електронний пристрій допомагає підтримувати інгібіторний ефект двигуна, навіть коли одне з коліс втрачає своє зчеплення.
Отримавши новий двигун, Mercedes-Benz M-клас придбав зовсім інший характер. Зараз це здається не милим, декоративним персонажем рекламних роликів, а справжньою людиною.
Текст: Олег Калаушин
Джерело: Журнал 5 колеса [04/2002]
