Тест-драйв Mercedes Benz ML-клас W166 з 2011 SUV
Тест-драйв Новий Mercedes-Benz M-Class: Fast Lazy
Ми швидко залишили відстань від цивілізації, тобто аеропорту. За півгодини в німецьких доріжках на новітньому третьому поколінні Мерседес М-Класс може бути виготовлений з кілометрів 100. Але цей Мерседес вразив його швидкість. Тоді що? Чесно кажучи, М-клас не зовсім героя мого роману. Моя романтика скромна, нижче і, безумовно дешевша. Критерії, для яких я вибираю машину, абсолютно відрізняється від тих, для яких я вважаю, що ймовірні покупці цього монстра виконують свій вибір.
Монстр? Ну, чому б ні? Звичайно, ЕМКА - не нарізані форми патрулювання, а не молот з цегляним обличчям - це може похвалитися більш інтелектуальним дизайном ... але коли зі швидкістю близько двохсот ви можете ходити по шосе, менші користувачі дороги все ще розкидані як Краплі масла на гарячій сковороді. Особливо, якщо ваш Mercedes чорний.
Ми дійсно поїхали на білий. Але німецькі водії не знайомі з диференцією кольорів, і вони дисципліновані проходять ті, хто їде швидше. А саме нас.
Ракета
Хоча цей Mercedes не швидко. Тобто, це може швидко воювати, але я не хочу. 100-150 км / год швидкість для нових та дуже екологічно чистих двигунів, звичайно, не доцільно, але не хочеться перевищувати. Новий Mercedes M-Class слухає повороти, але це безнадійно, без спортивної гостроти. Співвідношення рульового колеса та колеса переноситься на відчуття водіння в цілому - спокійні, гладкі, розмиті. Здається, це з бензином OEM і розгону менше 8 секунд, а максимальна швидкість - це перше обмеження почуття самозбереження, а не електроніки ... і божевільний привід не працює. Не потрібно.
Вона винен за все, вона - це проклята думка про бензин OEM! Це неймовірно економічно, дуже тихо і кидає мінімум шкідливих речовин в атмосферу (в Росії зважаючи на євро 2, а марнотратні німці виробляють Євро 6). Але вперше на рульовому колесі, залишивши шосе з сусідньою територією і бачив у дзеркалі заднього виду, точний кемпер, я показав йому власника жиру мови і натиснув газ з посмішкою. Потім я знову натиснув. І далі. Пройшов, здається вічність, і я дійсно не рухався з місця! Хоча я знайшов загальну мову з машиною, вражений гальмівний мандрівник майже загнав нас.
... легкий відступ. Вольфганг Келлер, який несе відповідальність за тест Мерседес - чарівний дядько середньовічних років, очевидно, закоханий у свою роботу - охоче визнав думку про бензиновий двигун, а не розглядати її недоліком. Здатність їхати вимірюватися, але на високих швидкостях, ви можете розглянути знак марки Mercedes.
Так візьміть дизель. Так, це не так потужний (204 к.с. або 258 к.с. Проти 306 к.с. від бензину), але прискорює набагато чіткіше, більш рівномірно і - трамвай-парас - навіть підбадьорюють. Хоча ML 350 Blueefficientcy вирішує працювати чи ні, 258-сильний ML 350 Bluetec вже розриває вперед, прискорюючи до сотень хоч і на копійку (0,2 секунди) так. У той же час шум не більше. ... Відступ № 2. Вибір дизельної версії, ви демонструєте європейський підхід: близько 85 відсотків німців-австрійців вважають за краще годувати салоїв М-класу. Хочете бензину - Янки каже у вас: 85 відсотків американців віддають перевагу бензину.
Луноход
Емка чудова на позашляховика. Звичайно, нам допускається спеціальна позашляхова дорога, яка тисячі разів закрита рулетами та рівнями суворих австрійських чоловіків.
Але навіть нехай все вимірюється! Все-таки, відчуття їзди на американських слайдах з єдиною відмінністю полягає в тому, що ви не є пасажиром, але водій, що означає, що немає довіри до процвітаючої обробки - адреналінового пирога. Їжте це - викрити мої не надто надійні вестибулярні апаратні неприємні тести. Результат: ноги тремтять, серцебиває серце, але який звичайний, щоб їхати туди, де, здається, це просто неможливо!
Ми згорнулися вниз по схилу (80 градусів сперечався тарілкою - насправді, я думаю, ступеня 65-70, що також прохолодно), вони втомилися ліворуч (або праворуч, я не пам'ятаю) так, щоб ремінь ледве провів Водій і пасажири, піднялися на ідеально захоплююче яру ...
І все робить маленькі ягнят на центральному тунелі, менеджер пакетів Offroad ... буде доступний у Росії, і як це передбачає, що виробник продажу Mercedes M-Klasse з таким пакетом принесе справедливу частину доходу до компанії скарбничка.
Залишається питання, чи ви будете малювати машину на 3 мільйони у деякому кар'єрі з ризиком залишити свій шматок тисяч тисяч у двісті? З іншого боку, автомобіль постійне задоволення від потенційних можливостей. І купуючи машину, який може випереджати в SAPSAN, ми радіємо в самому шанс швидко, насправді, пишаючись тим, що вони розійшлися до сотень у темній алеї. Отже, чи будеш ви ризикувати з дороги не так важливо. Головне, що ви можете собі це дозволити.
Синтезатор M-Class може потенційно порадувати багато всіх варіантів. Але що є цінним - його пакет не закликає зайвого. У нього є багато систем, кнопок та покірних вимикачів. Але вони не є вишуканим буфетом "шведський стіл" не тиждень людини, яка вмирає, перш ніж вирішити, де почати. Все працює, коли це необхідно.
Підозрюваного ближче до автомобіля, що йде вперед - лампа проблизила на приладовій панелі, змінила смугу - Дух безпеки почав трохи побити на рульовому колесі, хтось з'явився в мертвої зоні - лампочка в бічній дзеркалі загорялася, Якщо ви все ще вирішили маневр. Все розумно і ергономічно, це жалість на російських дорогах, а лампочки будуть поховані постійно, а групи не реагують на промовлення через відсутність маркування.
Новий Mercedes M-Class прибуде до Росії навесні 2012 року, щоб стати конкурентом BMW X5. Який з них втратить? Так, у цьому бою ви можете втратити.
Вони однакові. Для тих, хто не може і не збирається їх купувати. Для справжніх покупців це абсолютно різні автомобілі та різні філософії. І ви це розумієте, навіть якщо це ускладнює сформулювання основних доктрин цих філософій.
Ви повинні купити Mercedes-Benz M-клас, якщо ви хочете залякати стукати на MKAD, а також маленьких тварин у лісах. Купити, якщо вам потрібний стиль, комфорт і - ось сюрприз - великий стовбур. Покупка, якщо є гроші. І якщо ви просто любите Мерседес. Що буде справлятися з усіма завданнями, і не буде напруженим досвідом можливостей.
Ми любили в Mercedes-Benz M-Class
Дизайн, ергономіка, позашляхові можливості, експлуатація дизельних двигунів
Ми не любили Mercedes-Benz M-Class
Ненбуття бензинового двигуна, недостатня рульова тяжкість
Конкуренти Mercedes-Benz M-Class на російському ринку:
BMW X5.
Infiniti fx.
Опубліковано: Філіп Березін
Фото: Філіп Березін
Джерело: Журнал "Колеса" [Вересень 2011]
